Hola Fast,
Efectivamente es un espectáculo precioso cruzar los Andes (en la realidad, claro :laugh:). Por trabajo, tengo que hacer el vuelo GRU-SCL (siempre en LAN) una vez al año y siempre procuro coger un asiento F para ver la Aconcagua (normalmente sobrevolamos El Portillo).
He hecho el plan de vuelo que me has dado:
Cargando 13.000 kg de combustible y bastante pasaje (GW=70.500 kg). Después de volar el triángulo y sobrevolar DOZ, de vuelta hacia el oeste, ya estaba a FL230 (no sé si en la realidad es así) y he continuado ascendiendo hasta FL260 que era mi altitud de crucero.
El gran problema de la versión básica del A320 de Airsimmer es que la navegación vertical te da un perfil uniforme de inicio a fin, sin hacer caso de las constricciones. De ahí que me pone el T/D antes de UMKAL, cuando en verdad tengo que sobrevolar este punto a mi altitud de crucero.
En UMKAL he iniciado el descenso en managed mode a 300 KIAS y he llegado a LOSAN a FL190. Luego en SAFEL ya estaba a FL130 (sin speed brakes). El problema es que luego pierdes el path al reducir a 250 KIAS en FL100 sin speed brakes, pero he podido volver a recuperarlo.
Quizá el modelo no está bien logrado del todo o te referías a llevar más peso. En cuanto tenga más tiempo pruebo lo del directo a KOBAT.
Un saludo.
