Este asunto es una especie de acertijo,rodeado de una intriga,a traves de una adivinanza dentro de un gran enigma…
Lo cierto es que los usuarios de aviones,(Tanto escuelas como privados),llevamos del orden de 4 meses esperando,eso el que menos,a que estos benditos inspectores nos pongan en vuelo los aviones.
Cuando tienes toda la documentacion procedente del CAMO correspondiente dentro de la delegación,esperando a que un bendito inspector baje a ver el avión para dar el visto bueno,te dicen que: «el inspector está de curso»,»tenemos mucho trabajo»,»Cuando te toque» y ya por ultimo, (y esta es la mas grande)… «no es prioritario dar ARC»; pero vamos a ver Almas de cántaro, SE PUEDE SABER QUE C-ÑO ES PRIORITARIO EN UNA DELEGACIÓN EN VUELO?????????? a mi modesto entender es poner los aviones a volar.
En fin yo creo que en vez de expedir ARC´S al parecer ahora van a dar cursos de «corte y confección» ó «monta tu propia churreria en todas y cada una de las fiestas patronales Españolas».
Seguimos en un pais lleno de chupatintas,funcionarios que no funcionan,y bandidos de sierra morena;que te firman lo que sea si les untas ó les llevas a comer y luego a casas de «Señoritas de Moral distraida que fuman»…
PACIENCIA HIJOS MIOS!!!!!!!

Lo que deberiamos de hacer era unirnos todos, y presentarnos en el ministerio,cuando ocurre un problema y no te hacen ni puñetero caso automaticamente se solicita hablar con el superior si dicha persona tampoco te hace ni puto caso se continua con su superior, nos iriamos dando cuenta que a medida que vas pasando de personas las cosas irian cambiando.

Hola
Informacion fidedigna…y secreta… no contestare preguntas!
tienen orden de que toda aquella aeronave que tenga un CAMO+ cerca disponible se renovara via CAMO+, el resto no se renueva…
Es decir, pagamos impuestos para pagar salarios para que estos señores no hagan su trabajo, y ya de paso nos fuerzan a tener q gastar mas dinero en CAMO+ a fin de tener los aviones en vuelo…
Esta claro que si no se es Racanair en este puto pais no hay jodido cristiano que se pueda ganar la vida volando… eso si…a racanair se le perdonan tasas donde yo por meter un avion de 1Tm tengo que pagar 100 pavos, cagadas biblicas donde yo recibo reprimendas hasta del señalero si la cago, se le «fomenta» que vayan a los sitios donde a mi se me prohibe el vuelo por ser de «segunda» (VFR)… se les pintan rayas en el suelo para que sus pasajeros puedan circular libremente por las plataformas de los aeropuertos en los cuales como me quite el chaleco de alta visibilidad homologado me ponen el «ojaldre de verano»… y luego resulta que no dejan un puñetero euro en impuestos, ya no solo aqui, ni en la EU, ni en nngun lado!!!!
Como dijo cierto politico «manda güevos»!!!!
Si quereis ArC, id a CAMO+… a mi me han tardado 3 dias…

¿Y la iinspecion que dice de eso?
¿Alguien ha denunciado esta situacion ante la autoridad y ha recibido algun tipo de respuesta escrita?
¿No resultaria mas comodo trasladar «la base» del avion a otro aeropuerto poniendo claramente que es debido al proceder del personal de la Oficina de Seguridad En Vuelo de LECU?
Cuando toque, te haces un vuelecillo a ver al inspector y ya está.
La otra opcion, que es un poco mas expeditiva, seria hacer ver al funcionario de turno que es bueno para él hacer su trabajo bien.

reh,que tengo que hacer para ir a un centro CAMO PLUS,estoy bastante perdido en el tema hasta marzo no tengo que renovar,te agradeceria que me dijeras los pasos a seguir y que desenbolso.

Gracias.

fijate si sera complicada la cosa que ni yo mismo lo tengo claro…
lo que hay que hacer, si no me explico mal y lo entiendo bien, el tema es que tienes que contratar un CAMO para tu avion, y que este CAMO tenga un ingeniero que sea certificador… para que asi el certificador chequee todo lo necesarios para emitir tu ArC y se lo envie bien mascado al inspector de turno de la OSV de cuantro vientos…y este simplemente emita el certificado sin mas…
de todas formas, pregunta por que yo tampoco tengo muy mjy claro como funciona el asunto…yo casi que me «deje llevar» con tal de que me sacasen el avion del hangar… 3 meses hasta que me insinuaron que si contrataba CAMO estaria hecho en 3 dias… 400 pavos y esos 3 dias mas un finde de por medio y listo…

como decia un torero solo hacen falta 2 palabras para calificar esto

IM PRESIONANTE

hay que ver la parte positiva Peor no podia ir, se podia haber quemado el hangar de los chupatintas en lugar del RACE y eso si que hubieraa sido la ostia.

buenos vuelos

Pero los privados no es necesario que tengamos CAMO,o al menos era asi,por lo tanto que debo de hacer tener CAMO con mi mantenedor,para poder hacer lo que te han hecho a ti,solo tengo dudas y una garrafa de gasofa.

Un saludo.

Pues para los privados la cosa tiene «bemoles». Esto es la pescadilla que se muerde la cola.Resulta que los que tienen CAMO,lo pueden renovar si estos además son CAMO+.Pero para ello es necesario que el avión previamente haya estado en dicho CAMO al menos durante un año…
Y pregunto yo: si las siglas de CAMO son Constant Airwihtness Mantenance Organization,o lo que viene siendo en cristiano Organización de mantenimiento de aeronabegabilidad constante; y cada CAMO tiene su ingeniero asignado… Cual es la razón de que haya un ingeniero del propio CAMO y otro de CAMO+?
La cosa esta muy clara hay que llevarselo muerto.
Yo supongo que a la vuelta de poco tiempo, el certificado de rotables se la mandarà a la madre del ingeniero,el seguro a la p-ta madre que paríó a Paneque,la certificación de ruidos a la hermana del funcionario, que a su vez es prima 2ª del tio Teodorín;el certificado de matricula al obispo de Navas de Tolosa,la radio licencia de estación a Rubalcaeda,y con un poco de suerte pasados 56 meses,la p-ta ARC al final te la emite un señor de marrón que vive en Pamplona y se dedica a la cría de pulardas salvajes…

En fin que pais!!!!!!!!!!!

A mas ver