Hace muchos años era una profesión desconocida,y de muy pocos…
La mayorìa eran del ejercito del aire,un nutrido grupo de altos rangos
militares,que no solo entraron ellos sino que dejaron una infinidad de
amigos familiares y sobre todo mucha gente que pertuó su
bienestar,nóminas y demás detalles sin importancia.
A lo largo de los años se han dedicado a cobrar mucho,hacer lo justo y a
chillar en cuanto les tocaban el monedero.
Bien es verdad que también ha entrado en la iberia gente de gran valía,y
por sus propios medios,(sin enchufes,colegueo, ni compadreo).
Al final cuando de una vez se jubilen la última tanda de comandantones
tarras y protestones; esta compañía dará una barbaridad de beneficios a
todos, y será altamente competitiva a nivel mundial…
Del asunto de los sindicatos,comités y demás morralla parasitaria,sin
comentarios.Ya nos conocemos todos.
Hay que tener mas clase y no hundir al usuario,que al final es el que
paga todos los platos rotos.
Lo dicho ¡Hace falta sangre Nueva!
Mas tarbajar y menos protestar
A mas ver
Si falta gente de ryanair, vueling, etc. hay q ser envidioso!!
next, al final parece que voy contra tí, espero que tú no lo creas, y espero que algún día nos lleguemos a conocer, pero no creo que sea normal que alguien que no piense como tú lo etiquetes como un envidioso. Esto es un foro en el cual cada uno da su punto de vista, y algunos estamos en contra de la huelga y otros no. Al final, como siempre, alguno se equivocará. Solo espero que todos mantengamos nuestro puesto de trabajo y nuestra capacidad de decidir, pero esto lo deciden los sindicatos, es decir, la mayoría.Pero en estos momentos la opinión publica está en contra de la huelga, y esto juega a favor de la empresa.
Al final terminaremos amigos. Jeje. Si trabajas en Iberia quiza su convenio salve tu trabajo o evite q vayas a la express por menos pasta.
Pues vaya sangre nueva, pues hale iros comprando la fregona y la mopa, porque terminareis limpiando el avion y las vomitonas.Desgraciadamente es muy tarde, para que distingais la diferencia entre gañanes y señores.
No creo que tenga nada que envidiar trabajando en una modesta empresa el doble que la Iberia,en la que la flota basica esta formada por Boeing 747.
Se trata de ser aviadores y no pilotos…pero eso se lleva en el alma! No creo que puedas entender nada pipiolo. Que atrevida es la Ignorancia!
A mas ver
MAESTRO ARMERO escribió:
» Al final cuando de una vez se jubilen la última tanda de comandantones
tarras y protestones; esta compañía dará una barbaridad de beneficios a
todos, y será altamente competitiva a nivel mundial…»«Mas tarbajar y menos protestar»
A mas ver
Por gente con tu mentalidad nuestro país es una mierda de lugar donde trabajar fuera o dentro de la aviación. Parece mentira que te hagas llamar aviador y te atrevas a criticar el derecho de huelga de unos pilotos que por ahora aún recuerdan que existe(no soy piloto ni trabajo en Iberia por si pretendes recurrir a la acusación fácil y típica).
Más que aviador diría que eres empresario de pacotilla o «intento de» si no eres capáz de entender el por qué de la huelga. Ya no se trata de que en Iberia se gane más que en el resto de empresas, se trata de tener unas condiciones de trabajo que merezcan la pena. Y ahora es cuando tú como una inmensa mayoría de españoles (con o sin crisis) se os llena la boca con la famosa frase de «lo importante es trabajar» o en tu caso la perla que has soltado de «Mas tarbajar y menos protestar» digna dignísima de la primera revolución industrial.
Por último recordarte que alomejor (solo alomejor, no pongo la mano en el fuego) ya que has hecho alusión al selecto grupo al que pertenecen, te hayas parado a pensar en los sueldos de los empresarios de Iberia que se permiten el lujo de crear empleo precario robandoselo a otros mientras ellos engordan el suyo.
Tu caso es el típico envidiosus terribilis que le gusta pringar y ser pisado por el de arriba. Viva la esclavitud y viva el masoquismo!!!
PD ¿Alguna vez pensaste que era un tanto curioso que siendo España el segundo país con más turismo del mundo, tenga aerolíneas cerrando mientras otras se lucran con nuestro mercado? Será que no es culpa de los sueldos de los trabajadores y sí de la gestión nefasta de empresarios ineptos?
Elroblemade Iberianoson suspilotossinosus gestores.
Los pilotos cobranmuuuuchisimo menos en comparacion conloque cobraban antes.
Los directivos cobran muuuchisimo mas de loque cobraban antes.
Mantener una infraestructura enorme cuando tienes menos aviones produciendo, significa que cada avion tiene que «pagar» mas «parte» de esa enfraestructura.
Que yo sepa,lospilotos siguen hacendo bien su trabajo que es volar.
Los que la estan cagando, son los de las ideas brillantes que crean otras compañias, las fusionan y palman pasta como cabrones.
Pero bueno,mientras los accionista y loscortos de miras, centran suatencion en los pilotos, ellos se van haciendo un «FUTURA» con IBERIA.
¿Porque no hay una huelga de todos los trabajadores de IBERIA exigiendo que los directivos se bajen los sueldos a cantidades del año 2.000?
¿Porque se hablade los sueldos de lospilotos y por ningun sitio (sindicos incluidos) nadie dice uno por uno, cuanto se llevan los directivos de IBERIA?
Ha habido un timidocomentario sobre que con los sueldos de 11 directivos de pagarian lossueldosde 400 pilotos?
¿Porque no plantean todos los sindicatos de IBERIA un ultimatum a los accionistas de Ibera según el cual o cambian a esos directivos o hacen una huelga de tres pares de cojones?
Ahí no me queda más remedio que aplaudirte SyS.
De entre todo lo leído y publicado estos días,os paso un comentario encontrado en otro foro,de alguien que parece saber bien de lo que habla, y que por su brevedad y claridad,me parece de lo mejorcito.
Se puede decir más alto pero no más claro.
» A ver si lo entendemos de una vez por todas. Los pilotos de British Airways no quieren perder sus condiciones, con lo cual arrastran casi a la quiebra a la compañía. Solución, British se fusiona con Iberia, se queda con todo el dinero que tiene Iberia en caja, sanea sus cuentas y convoca 800 plazas de piloto, pero con el requisito de que sus pilotos deben ser británicos ó, al menos, poseer licencia de la CAA. Por otro lado, Iberia, que es la que aporta el dinero para que British no se vaya al carajo, se queda como la filial low cost de esta última para hacerle la competencia a Ryanair y Easyjet, ya que British es incapaz de hacerlo por si misma. Y, eso sí, todos los españoles felices porque a los pilotos de Iberia les están dando por saco».
Saludos.
