Hola a todos. En el último examen de PPL (Performance, convocatoria de diciembre) salió una pregunta que no he conseguido resolver, si alguien puede echarme una mano se lo agradecería… 🙂

El enunciado era algo así: «Un bimotor con un motor inoperativo tiene que atravesar una cadena montañosa, ¿a que velocidad debe ajustar?»

Las respuestas no las recuerdo… mínima resistencia, máximo alcance…

Gracias y perdonad la vagueza de las respuestas.

Vmca, velocidad minima de control en el aire.
Marcada en el anemómetro como «Blue Line»
Es la velocidad óptima a seguir en caso de fallo del motor crítico.
Saludos! 😉

Vmca, viene marcada con una «Red Line» en el anemómetro, y esa no es la que debes de mantener.

La «Blue Line», que también viene marcada en el anemómetro y el la que debes de mantener es la Vyse (Velocidad de máximo régimen de ascenso con un motor) que es la que te dará el máximo techo en ese tipo de operación.

Disculpa la corrección, GBF87.

Saludos

Efectivamente a blue line, pero la blue line no es Vmca (mínimo control en el aire), blue line es velocidad de mejor régimen de ascenso con un motor inoperativo, o sea Vyse (Vy single engine) si no recuerdo mal.

Saludos!

Buenas, la pregunta no creo que se refiera a VMCA (red line) ni a VYSE (blue line) ya que en ningun momento se refiere a fallo de motor, tema que ademas esta fuera del temario de PPL.

Probablemente se refiera a la velocidad a mantener para superar obstaculos cercanos, que seria Vx (velocidad de mayor angulo de ascenso) que corresponde aproximadamente con la velocidad de maxima autonomia (minima potencia necesaria)(lo digo de memoria, que alguien confirme que no tengo los libros a mano)

Por supuesto en la vida real no volamos cerca de montañas a Vx porque es una velocidad muy baja, puede ser peligroso, y en motores refrigerados por aire al ser una potencia alta y una velocidad baja suele calentar excesivamente el motor. Pero para la pregunta probablemente se refiera a esa respuesta.

Saludos

Perdon, es con motor inoperativo, no lei bien la pregunta. En ese caso se vuela a blue line, VySE, que podriamos asociar a fineza maxima, CL/CD max (no es correcto pero se aproxima)o lo que es lo mismo maximo alcance.

Saludos

Bueno, lo primero muchísimas gracias a todos por vuestras respuestas.

Sinceramente no recuerdo las respuestas a esa pregunta (sólo vagamente), ni si estaba incluída Vyse, pero la lógica me dice que debe ser esa la respuesta correcta como me habeis dicho todos.

Muchas gracias de nuevo 🙂

Ufffff, tienes toda la razón! que oxidado estoy!

CReo que la pregunta a la que te refieres es la siguiente:
A twin engined aeroplane in cruise flight with one engine inoperative has to fly over high ground. In order to maintain the highest possible altitude the pilot should choose:
a) The speed corresponding to the minimum value of (lift / drag) ^ 3/2.
b) The speed corresponding to the maximum value of the lift / drag ratio.
c) The long range speed.
d) The speed at the maximum lift. *

Y aquí en castellano:un avion de dos motores en fase de crucero con un motor inoperativo debe volar sobre un terreno elevado. Para conseguir la mayor altitud el piloto debera escoger:
a- la velocidad de long range
b- la velocidad correspondiente al minimo valor de L/D…3/2
c- la velocidad de maximo L
*d- la velocidad correspondiente al valor maximo de L/D

La respuesta creo que sería la «b», best lift/drag ratio, es decir, ángulo de máxima fineza, lo que comentabais, blue line.
En el caso de la pregunta en «cristiano» sería la «d».

Io13 escribió:

CReo que la pregunta a la que te refieres es la siguiente:
A twin engined aeroplane in cruise flight with one engine inoperative has to fly over high ground. In order to maintain the highest possible altitude the pilot should choose:
a) The speed corresponding to the minimum value of (lift / drag) ^ 3/2.
b) The speed corresponding to the maximum value of the lift / drag ratio.
c) The long range speed.
d) The speed at the maximum lift. *

Y aquí en castellano:un avion de dos motores en fase de crucero con un motor inoperativo debe volar sobre un terreno elevado. Para conseguir la mayor altitud el piloto debera escoger:
a- la velocidad de long range
b- la velocidad correspondiente al minimo valor de L/D…3/2
c- la velocidad de maximo L
*d- la velocidad correspondiente al valor maximo de L/D

¡¡¡Esa es la famosa pregunta!!!

Esta pregunta aparece en el Volare en inglés y castellano,las he copiado tal cual,y según otros alumnos de PPL lleva cayendo unas cuantas convocatorias;como ha dicho alguien es la «D» en castellano y la «B» en inglés,supongo que lo apuntarían sin mirar.

Esta pregunta aparece en el Volare en inglés y castellano,las he copiado tal cual,y según otros alumnos de PPL lleva cayendo unas cuantas convocatorias;como ha dicho alguien es la «D» en castellano y la «B» en inglés,supongo que lo apuntarían sin mirar.

Muchas gracias Io13 y a todos los demás. Aunque no he volado bimotores vuestra información es más que interesante 🙂