Hola a todos Los interesados puedo conseguir type rating y base training del A320 en Europa por tan solo unos 21000 euros , pero tenemos que ser varios y decidirnos rapido
Estaria incluido el alojamiento y Los desplazamientos
Si alguno esta interesado poneros en contacto conmigo muchas gracias

Os cuento, por ahora somos tres pilotos que vamos hacer el TR.
Los tratos son directos con la escuela y nos han ofrecido un precio tan reducido, solo si somos como mínimo 10 los que nos decidimos hacerlo.
El precio como podéis ver 21000E incluida la estancia , es increíble.
Es de largo el precio mas barato del mercado, solo comparable con algunas escuelas en USA , que son mas caras y hay que añadir la estancia, viaje y no olvidemos los 3-6 meses de espera.
El type rating es en tan solo 16 días de ground course y 36 horas FFS y lo mejor el base training es en España con Vueling.
Porque ahora?
Como ya sabéis vueling ha estado reclutando y solo ha cogido gente con ht y alguno mas con contactos.
Me han comentado que en enero piensan cojer mas gente ya que calculan que un % de sus pilotos se les van ha ir a Iberia express
También se comenta que Iberia express habrira convocatorias en enero/febrero y buscara gente con HT.
Así que es el momento de moverse y hacer la HT.
Si tenéis mas dudas no dudar en contactar conmigo
Un abrazo

Eres un troll o vas en serio? 😆

De verdad, sin malos rollos y sin criticar yo también tengo faltas de ortografía, pero esta llama la atención… Abrirá es sin H
Como consejo, pagar 21000 € por si Vueling te contrata me parece ya no arriesgado, si no una temeridad en los tiempos que corren. :S

Suerte.

Perdón por la H se coló y gracias por el consejo.
Y no es una temeridad si piensas en cuantos pilotos quedan con ht y se lo restas a 200 sabrás que es apostar por algo seguro.

tengo alguna duda, dejame saber tu correo para contactar, gracias.

Buenas compañero.

Mi opinión es que siendo un grupo de 10, podrían bajar aun más el precio (sí, incluido el alojamiento).

Si bajase 1.000-2.000€ más si sería para pensárselo.

Saludos

Lo mejor de este post es lo de «apostar por algo seguro»

Más fuerte será la vuelta a la realidad y más vacía la Cta. corriente en el mes de Marzo. 🙁 De verdad que ojalá me equivoque!!
Cada uno es libre de tomar las decisiones que quiere y es tan licito pagarse una HT como comprarse un ponny o el último gadget de MAC. No soy de los que va con moralinas de no pagar por volar (yo page mi 1ra HT, a mi me fue regular) y cosas de esas. Pero creo que la inversión en una HT del avión que sea, sin nada plasmado negro sobre blanco, sin tener acceso a un line training, solo con la corazonada de que IB express empiece a operar, seleccione pilotos de VLG o con HT sin experiencia y con una ‘seguridad’ de que no hay pilotos habilitados en 320 para cubrir esas plazas, es sinceramente jugar 21.000 € a la lotería de Navidad. Bastante lejos de ‘apostar por algo seguro’. Sin comentar, ya en un segundo plano, las condiciones leoninas de VLG, pero bueno, eso es otro tema. Solo me gustaría que analizaseis el ROI (return of investment) de un gasto de 21000 €, añadido al coste de la obtención del CPL, con unas condiciones como las de VLG. Siempre partiendo de la base que todo finalizase con éxito y VLG requiera de vuestros servicios, claro está. Si no el ROI es sencillamente INFINITO!!! vamos como regalar el dinero.

Puede tocar o no, sinceramente creo que piloto-loco has perdido la perspectiva y de verdad que te entiendo y comprendo. Son tiempos MUY JODIDOS!!!! y hincar el diente en el primer curro es una tarea titánica en la que se quedan por el camino muchiiiiisimos pilotos.

Te deseo, de verdad, la mejor de las suertes.

Felices fiestas.

A ver si dejamos de una vez por todas de pagar habilitaciones para ver que es lo que ocurre. Señores dejemosno de echarnos más mierda nosotros mismo. Vamos a esperar que es lo que pasa con las convocatorias, y una vez esten puesta se vera lo que piden, pero hacer un TR para ver si hay suerte y la piden es una de las causas de la situación en la que nos encontramos los pilotos.

Creo (sé a ciencia cierta) que en España se está consiguiendo por menos de 19.000 € con base training incluido y sin hacer grupitos, sin depender de nadie. Ahora bien, allá cada cual. Y este post… «smells, very very bad»…

Un saludo a todos

Por mi perfecto, prefiero pagar 19000 antes que 21000 nos puedes decir donde? Muchas gracias

Rapidito rapidito que se acaban… !

… Ganancia de pescadores

De millones)

Muchas gracias compañeros por vuestro interés en este proyecto, hoy tengo pensado llamar a la escuela y empezar a concretar las fechas de los cursos, si alguno mas se anima o tiene dudas os dejo mi Mail pilotoloco01@hotmail.com
Pd para los que solo deseen criticar y malmeter please enjoy your life

Compañeros tengo dos muy buenas noticias:
Primero es que he conseguido rebajarles el precio y nos sale por 20000 euros + 350 euros por la habitación
Y segundo es que mi amigo me ha comentado es que vueling calcula que un 20-30% de sus pilotos van a irse a ibexpress eso es unos 150-200 pilotos y lo que vueling va a necesitar a pilotos con tr listos para empezar esto calculan que será en febrero
Así que ya estamos moviendo el culo y a por ello
En la escuela me han dicho que podríamos empezar el 8 enero pero hemos de decidirnos rápido para poder organizarlo todo
Pd para todos aquellos que insinúan que yo saco algo los pagos se hacen a la escuela y yo seré uno mas

Yo me pregunto, estas seguro de esa información al 100%? Porque eso me suena a radio-galley. Cada uno que haga lo que quiera con su dinero, pero:
Primero, creéis que un piloto nivel 1-2-3-4 se va a ir de vueling a IBX entrando por la cola que sera mas o menos 1200 E por mes?¿ Esta claro que alguno habrá pero tontos como 150-200?¿? Esa gente si se quiere mover se ira a oriente medio que un mes trabajado son 4 meses en este país, vamos que tirándose 5 años en qatar o emirates son como 20 en casa¡¡
Segundo, si Iberia es propietaria de vueling, creéis que va a permitir que pilotos de vueling se vallan a IBX y tenga que hacer doble convocatoria?¿ No os suena esta historia a Binter, Naysa, Canair?¿
Tercero, si resulta que 40 aviones de IBE pasan a IBX que va a pasar con los pilotos de IBE que sobran, ya no os voy a preguntar si os parece ético o no robarles el puesto de trabajo a una persona porque desde luego de compañeros no es, ¿ Creéis que el sindicato lo va a permitir? Y que conste que no vuelo en España.

Un saludo y un consejo: estudiad bien el mercado, porque pilotos con HT y horas (3000-6000) hay a patadas, gente que sale de turquia, kingfisher, gente que se va de ryanair ……

Hola aero ético o no
Yo me preparo para una convocatoria eso no es ético?
Segundo si estoy arriesgando un dinero que no tengo y he de pedir es porque estoy seguro
Ht A320 españoles nose cuantos hay pero yo en un mes espero ser uno de esos y no olvides que los van a querer con ht de A320 no de 737

AERO,

piloto-loco es unos de esos estafadores, vendedores de sueños, que trabajan para FTOs y TRTOs. No le hagas caso a ese payaso. Es un fake, un troll, un mentiroso que quiere vender una HT por el precio de un Porsche Cayenne.

Pilotos españoles con experiencia de A320 hay muchos en Wizzair, Kingfisher, Qatar, Monarch, Thomas Cook, Vietnam Airlines, etc…. Y la mayoria de aquellos se quieren regresar a España, con base BCN, MAD, VLC, BIO o lo que sea.

Vueling llama a gente si HT, y nadie sabe nada de Iberia Express por ahora. Es my probable que llamen a gente sin HT (como todas las lowcost lo hacen, Easyjet, Ryanair, Wizzair para rentabilizar el TRTO de la compañia), y tambien probablemente llamaran a gente con experiencia de A320 (1000-2000 horas en tipo como minimo).

Lo que piloto-loco se tiene que comprar con mucha prisa es un cerebro :unsure:

salu2

Agree Jacob Agree !!!