Pues lo dicho porque en esta ocasión tan solo hay imágenes del aterrizaje en cuestión pero ninguna explicación adicional.
Un saludo y Feliz Año Nuevo a todos. 🙂
En Irán para obtener la licencia exigen 5 tomas sin tren delantero… :laugh:
¡Qué bueno! :laugh: :laugh: :laugh:
A mi me ha hecho gracia la cara del piloto que parece pensar: «esto no ha sido nada, espera a que lo intente sin el tren trasero«. :silly:
nOkEm mucha suerte con la asignatura que falta. Seguro que sale a la primera. 🙂
Un saludo.
No, no, no.
Lo que ha intentado el piloto ha sido mi ya patentada toma piedra. Lo que ha pasado es que se le ha ido de las manos y la fuerza de la toma ha roto el tren de morro :woohoo:
Muchas gracias Nightfall por el enlace.
Mucha suerte nOkEm con tu asignatura, y recuerda que nos vemos en LEBG un día de estos B)
Un abrazo a los dos y muy felices vuelos.
P.D. Para que no se me enfade, otro abrazo de oso amoroso para tí Greg :silly:
Nightfall escribió:
¡Qué bueno! :laugh: :laugh: :laugh:
A mi me ha hecho gracia la cara del piloto que parece pensar: «esto no ha sido nada, espera a que lo intente sin el tren trasero«. :silly:
nOkEm mucha suerte con la asignatura que falta. Seguro que sale a la primera. 🙂
Un saludo.
El piloto también podría estar pensando… «¡¡¡La lesheeeee, como se entere el Ahmadinejad de que le he rallado el F-5!!!» :laugh:
Gracias, a ver si me la quito ya de encima y vuelvo a volar.
piloto virtual escribió:
No, no, no.
Lo que ha intentado el piloto ha sido mi ya patentada toma piedra. Lo que ha pasado es que se le ha ido de las manos y la fuerza de la toma ha roto el tren de morro :woohoo:
Muchas gracias Nightfall por el enlace.
Mucha suerte nOkEm con tu asignatura, y recuerda que nos vemos en LEBG un día de estos B)
Un abrazo a los dos y muy felices vuelos.
P.D. Para que no se me enfade, otro abrazo de oso amoroso para tí Greg :silly:
Con un poco de suerte va a tener que ser en LESU… 😉
Que manera tan curiosa de arar el campo (de vuelos) que tienen estos iraníes… :huh:
Otro abrazo para Piloto Virtual, y no presumas de «toma piedra» que todavía no le «sacas» tres tomas a una sola aproximación como yo…! 😛
He estado viendo el vídeo y creo que ya sé lo que han hecho:
¡Han pintado el eje de la pista! Seguro que habían puesto una brocha en el fuselaje en las puertas del tren de morro :laugh: :laugh: :laugh:
nOkEm, ¿LESU? acláramelo porque no te entiendo.
Greg, no presumas, no presumas, que el día que te muestre las imágenes de mi suelta VAS A ALUCINAR :woohoo:. Sólo con decirte que a nuestra compañera Nightfall la ingresaron de urgencia por ataque de risa al verlas, ya te digo todo :silly:
Un abrazo para todos y muy buenas tomas, a ser posible con todo el tren abajo 😛
piloto virtual escribió:
nOkEm, ¿LESU? acláramelo porque no te entiendo.
Mala memoria, mala memoria… :laugh:
Ya te comenté que estoy viviendo aquí de forma temporal, que cuando pudiera me volvía, y por lo que he hablado, con un poco de suerte va a ser pronto… 😉
Piloto Virtual, he pensado que quizá en lo de pintar el eje de pista le ha fallado la técnica porque se ha olvidado de la toma «rana» (en perfecta combinación con la toma piedra inicial y el arrastre secuencial) para hacerla discontinua… :laugh: :laugh: :laugh:
O eso o quizá han pensado que total como los cazas que tienen son unos auténticos cascajos sin apenas mantenimiento, si lo de la pintura fallaba les valdría para arar (como dice Greg) y se verá la utilidad. :silly:
Lo malo es que como empiece a crear tendencia…vamos a tener a muchos imitadores con peor suerte (que ya es difícil):
http://www.youtube.com/watch?v=vnwHxulyF-s
¿Quién copió a quién?…esto va a generar un verdadero problema con las patentes. :laugh:
Felices y divertidos vuelos a todos.
Siento decepcionaros, pero la explosión al final es más falsa que un «duro sevillano» -expresión nueva para los más jóvenes que no conocieron los duros, aprovechando el décimo aniversario del euro- y digna de Spielberg cuando comenzaba en la escuela de cinematografía… 😛
Saludos a tod@, y no perdaís de vista que si los aviones tiernen ruedecillas en la parte de abajo, por algo será…
Explosión final a parte ¿Cómo se puede destruir un Harrier de esa manera? :unsure:
Vamos a ver el procedimiento adecuado para llevar a buen término la toma:
1º- Vamos reduciendo velocidad poco a poco, pasamos de 6ª a 5ª, luego cuando veamos que la velocidad va reduciéndose podemos meter 3ª, 2ª y empezamos a mirar por los retrovisores para ver que no viene nadie.
2º- Señalizamos la maniobra, es decir, ponemos el intermitente correspondiente para que el que venga sepa lo que vamos a hacer.
3º- Ya en segunda, con la maniobra indicada, vamos colocando el Harrier sobre la vertical del punto de toma.
4º- Una vez colocado sobre la vertical, punto muerto y freno de mano puesto, que luego si hay alguna ráfaga fuerte nos lo descoloca.
5º- Vamos soltando el acelerador poco a poco para reducir la potencia e iniciar el descenso vertical, osease, toma piedra (piloto virtual´s trade mark) pero muy suave.
6º- Una vez en el suelo, apagamos el motor y quitamos la llave del contacto, que luego los niños tocan en todo y podemos llevarnos un buen disgusto.
¿NO ES MÁS FÁCIL Y MENOS ARRIESGADO ASÍ? 😛
Gracias Nightfall por el último enlace.
Un fuerte abrazo para todos y muy divertidas y seguras tomas para todos.
Buenas tardes y gracias por estos videos Nightfall.
En lo relativo a la toma del F-5, estas cosas pasan y hay que tener suerte para contarlo. En cuanto al Harrier de la RAF aterrizando en Kandahar Airfield en Afganaistan, se trató de un fallo de motor. El Harrier, es un avion muy complicado de volar y es un hibrido. Su toma en emergencia ante fallo en la turbina se complica bastante pues en parte final del vuelo es una «piedra» y no planea, de hecho siempre se aterriza con angulo de toberas hacia la pista para tener «efecto suelo» en la toma al igual que un helicoptero. En el video aunque no se aprecia con claridad las toberas van con angulo de paso 0º, lo que indica un fallo de motor en la configuración de aterrizaje.
Y si efectivamente, el fuego final es superfalso. El video original lo tenéis en este enlace.
http://youtu.be/mKbTO4ePrvY
Un abrazo y Feliz Año a todos.
Igualmente! Y gracias por tus acertadas puntualizaciones Cdr102Sqn.
Menos mal Cdr102Sqn que has venido a centrarnos un poco el debate porque sino seguiríamos yéndonos por las ramas y soltando lo primero que se nos pasa por la cabeza. 😉
Me han parecido muy interesante los detalles que cuentas sobre la fase final en el vuelo del Harrier porque eso no lo sabía.
En cuanto al accidente del F-5…fallo hidráulico, al menos eso dicen pro aquí:
http://www.liveleak.com/view?i=0e0_1325382195
Y sí, estoy de acuerdo en que son cosas que pasan, y he aquí otro ejemplo. Un F-16 en Oshkosh (septiembre del 2011), que literalmente el aterrizaje «lo clava»:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=T1sdI6X44Rc
Un abrazo y sobre todo seguros aterrizajes a todos. :silly:
Impresionante la velocidad con que los servicios de emergencia acuden al lugar de los hechos…??!!
El piloto practica el «self-rescue» B) y aquí no ha pasado nada -afortunadamente- Ya vendrá la grua de Mapfre para remolcarlo al taller!
Gracias Cdr102Sqn por tus indicaciones sobre el fallo motor de un Harrier. Al menos me tranquiliza el que la cessna sí planea y lo hace muy bien ;), aunque eso sí, espero no tener nunca que aplicar los procedimientos de fallo motor 😆
Gracias por el último video Nightfall. La verdad es que si eso hubiese pasado aquí en España, estaríamos poniendo pingando a la organización, a los servicios de emergencia……… por la descoordinación de todos en esa situación de emergencia.
Ya que estamos en vísperas del día de Reyes, espero que éstos sean generosos con vosotros y que os traigan lo que habéis pedido B) .
Un abrazo y muy generosos y abundantes Reyes para todos :cheer:
