Situación de Privilege Style

Tema creado por el 21/02/2012 20:04
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Respuesta de Anónimo el 21/02/2012 20:04

Pues leyendo avionrevue de este mes vi que Privilege Style ha perdido uno de sus 757, o mejor dicho se lo han devuelto al lessor por baja demanda, y el otro que creo que es en propiedad lo tiene parado en el parking de larga estancia sin volar.

Sin embargo en el número anterior de la mismo revista, mientras bautizaban el 757 que les queda con el nombre del Cte retirado de Air Europa D. Jesús Guil, anunciaban la entrada de un embraer 145. Lo que a priori parece una buena noticia me dejó un poco perplejo ya que también me dijeron que actualmente todos, o casi todos, sus pilotos están contratado a través de un broker sin un contrato directo con la empresa.

¿Alguien sabe algo más de la situación de esta compañía?

Esperemos que caiga otra cía. española.

Saludos.

Respuesta de Anónimo el 21/02/2012 20:07

Perdonand, quería decir que esperemos NO caiga otra cía española.

Respuesta de Anónimo el 21/02/2012 21:15

Hola jur , tengo un amigo en Privilege y esa información no es correcta además se incorpora un embraer en abril, y los aviones no paran de volar , asíque no han devuelto ninguno , un saludo

Respuesta de Anónimo el 22/02/2012 14:23

Tiempo al tiempo….todo llega!

Respuesta de Anónimo el 22/02/2012 19:27

Cierto, lo del Embraer si que lo sabía de hecho lo pongo en el post, pero lo del 757 lo pone en avionrevue que no se suelen inventar la información. Espero que sea un error y que les vaya muy bien.

Tú crees que el experimento del Embraer saldrá bien o es un avión dificil de operar, ya que fue diseñado en los 90’s con otra política de combustible.

Gracias.

Respuesta de Anónimo el 22/02/2012 19:28

Qué quieres decir con que todo llega?

Respuesta de Anónimo el 22/02/2012 19:53

Creo que la noticia es una errata y que se refería a mint, y respecto a lo de tiempo al tiempo espero que el compañero yomismo no quiera que cierre la compañía , ya que guste io no hay gente que vive de ella y tal como esta el panorama….

Respuesta de Anónimo el 22/02/2012 20:07

Si, se refería a Mint ya que según un Capi que llevamos de extra hace 3 días ex Fua, han firmado un contrato en Arabia Saudí y el otro 757 volara todo el verano lo chatear estándar. Mas el EMB

Vamos, que hablaba que si todo iba bien este verano, intentarían meter otro avión en el aoc, o 757 o 767. Vamos, parece gazapo de Avión Reví.

Respuesta de Anónimo el 22/02/2012 20:24

espero que el compañero yomismo no quiera que cierre la compañía

¿compañero? ¿aquí en este foro? el compañerismo en este foro no se lleva, aquí se tiran a la yugular a la mínima de cambio

Menos mal que todavía hay cuatro o cinco que da gusto leerl@s, hasta que se cansen y dejen de escribir

Buenos vuelos a tod@s

Respuesta de Anónimo el 22/02/2012 20:31

Que verdad es y que pena …. En fin !!!!

Respuesta de Anónimo el 22/02/2012 20:55

Los que quieran eso para las cias españolas o son unos arrastrados o unos amargados rencorosos.

Respuesta de Anónimo el 22/02/2012 20:58

El compañerismo puede existir, aunque siempre habrá quien se lo quiera cargar. Estoy de acuerdo en que cuantos mas aviones vuelen mejor, pero preguntar a los compañeros de rampa que piensan de los E95. Es un jode espaldas.

Respuesta de Anónimo el 22/02/2012 22:18

E95? Que es?

Respuesta de Anónimo el 22/02/2012 22:22

Jur, que lo pone en el revue de este mes de febrero?

Yo le eche un vistazo hace unos días en un kiosco del aeropuerto y no vi nada, pero fue rápido la verdad, pero mañana de echo otro vistazo cuando vaya a currar

Respuesta de Anónimo el 24/02/2012 13:40

Una vez más una noticia falsa… he trabajado en PVG y sigue con sus dos 757, tienen un contrato de 6 meses en yedda, incorporan un embraer en abril, han hecho selección de TCPs y van a empezar con los cursos de embraer, en febrero han volado casi 80 horas algunos tripulantes… todo menos ir para abajo

Sobre «yomismo», nada que decir, solo hace falta ver el resto de posts para darse cuenta que es uno de los que ha despedido PVG y está más que amargado, no hace otra cosa que publicar en contra de pvg, así que no os extrañéis que quiera el fin de la que fue su compañía y todos los males para los que seguimos en ella. Es triste pero es así.

Agur!

Respuesta de Anónimo el 24/02/2012 19:50

Hola Trocola, pues lo leí en la sección dedicadas a breves noticias sobre las líneas aéreas, también lo leí en una revista de la oficina, por lo que ahora mismo no te puedo decir la página, pero vaya que es seguro que le leí. Me alegro mucho que haya sido una errata de AR, sobre todo por los empleados de PVG.

Lo que sí que me sigue extrañando y nadie ha dicho nada es sobre que los técnicos de vuelos vayan a ser autónomos, sobre todo después de la carta que público no hace mucho, creo que su presidente sobre la política de Ryanair.

En fin, que me alegro que haya sido un error y espero que siga creciendo y que sea un modelo a seguir por el resto de cías.

Saludos.

Respuesta de Anónimo el 24/02/2012 20:55

E95, es el Embraer 195, que es el que este momento estan comprando las compañias como AE y AF, y os lo digo, que para trabajar en sus bodegas, uno se rompe la espalda

Respuesta de Anónimo el 24/02/2012 21:19

Copiado lo del E95, gracias

JUR, claramente todos los pilotos y empleados de una linea aérea española tendrían que ser asalariados normales como toda la vida (fijos, eventuales, fijos discontinuos o etc.) es lo lógico. Ahora, si algunos pilotos se hacen autónomos y pagan sus impuestos como toca en España (no en países donde no trabajan ni residen para ventajas X y etc.)pues mira, no estoy de acuerdo si trabajan para una Cia española, pero no es ilegal, la prueba es que la SS los contempla, ya que según parece, ya hay varios compañeros que trabajan para Cias extranjeras que para poder cotizar en España, es la única formula que tienen o encuentran.

Ahora, yo creo que todos los pilotos de lineas aéreas españolas tienen que ser asalariados, los inventos para el TBO, a no ser, que sea de mutuo acuerdo entre trabajador y empleador y no una imposición de este ultimo para racanear, ya que hay muchas formular de asalariados para no tener que meterse en esa formula extraña. Y más a más, con la porquería de reforma que laboral que nos han metido ahora, no tiene lógica hacer autónomos a pilotos de compañías españolas, los pueden echar casi gratis, bueno, el primer año gratis de hecho..

Pero mientras estén legales y paguen como pagamos todos sea asalariado, o autónomo, no podemos acusar a nadie de nada, otra cosa es que nos guste.

Porque nos jode mucho a todos imagino, que nos quiten la pasta que nos quitan de la nomina, pero o todos legales o todos a paraísos fiscales.

Respuesta de Anónimo el 24/02/2012 22:15

TXOMIN escribió:

E95, es el Embraer 195, que es el que este momento estan comprando las compañias como AE y AF, y os lo digo, que para trabajar en sus bodegas, uno se rompe la espalda

Pues va a ser que no es un 195, es un 145… y la compañia de momento bien gracias y que dure mucho.

Respuesta de Anónimo el 28/02/2012 14:02

Gracias por vuestras respuestas.

Trocola, he preguntado un poco más y el hecho de que los técnicos tengan que ser autónomos se debe a que van a ser contratado por un broker aéreo. No hay duda que tiene que ser legal y claro está que contribuyen a las arcas españolas como cualquier otro trabajador, excepto los que viven y trabajan en España y no cotizan (Ryanair).

Ahora si te tengo que ser sincero te digo que no me gusta nada. No es lo mismo pero esto se parece, un poco, al primero que se pago su TR y ahora es lo normal. Puede que te me este haciendo viejo y no me adapto a estos cambios, pero para mí es el empresario quien se tiene que encargar de pagar la SS.

Sólo espero que PVG duré mucho y le vaya todo muy bien.

Saludos.