SE ACENTÚA LA CRISIS DE LA AVIACIÓN ESPAÑOLA TRAS IBERIA
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El espectáculo que están dando Iberia y sus pilotos deja en evidencia que la aviación española se encuentra en el que probablemente sea el peor momento en las últimas décadas, con una de sus aerolíneas más emblemáticas recién desaparecida –Spanair–, y con las otras dos de más peso bajo la sombra de despidos masivos –Iberia y Air Europa–.
El año 2012 no ha podido empezar de peor manera para el sector aéreo español con la quiebra de Spanair, y con dos ERE en marcha en Air Europa y Air Nostrum, al que ahora se ha sumado el que por primera vez ha reconocido el consejero delegado de Iberia, asegurando que “no se descarta”.
Las palabras de Rafael Sánchez-Lozano han venido después de que haya aumentado la tensión en Iberia, con la aerolínea abriendo expedientes y anunciando un despido, y con el sindicato de pilotos intensificando su huelga, que durará como mínimo hasta mayo.
Más allá de interpretaciones de uno u otro bando, lo que es innegable es que tras la fusión que dio como fruto IAG, Iberia ha ido hacia abajo paralelamente a que British Airways ha ido hacia arriba, como ha demostrado la cuenta de resultados de 2011, que refleja una diferencia abismal entre ambas.
Y es que en el momento de la fusión la situación era justo la contraria, con la británica gravemente aquejada por el fondo de pensiones de sus trabajadores, mientras la española gozaba de una tesorería envidiable para una aerolínea tradicional.
Este dato empírico, unido a la actitud de algunos directivos de Iberia, ha llevado a que los pilotos hayan puesto de su parte a la mayoría de la plantilla contra la actual dirección, más allá del clamor contra su ‘low cost’ Iberia Express. Quienes dudaban de las afirmaciones de los pilotos sobre que “se había entregado Iberia a los británicos”, ahora, con las números en la mano, ya dudan menos de ellos.
Tanto es así, que hasta los principales apoyos en la prensa que tradicionalmente ha tenido Iberia se han ido debilitando en la última semana, y en las páginas de las cabeceras más importantes de España las informaciones sobre la compañía han ido en algunos casos sin firmar entre las presiones a las que ha sometido la aerolínea a ciertos redactores.
La mayor aerolínea española se enfrenta semanas de gran tensión, en el clima menos propenso para nacer una nueva compañía como Iberia Express. La grabación de la conversación con un piloto destapada por preferente.com no ha hecho más que encender los ánimos en la compañía.
La reforma laboral aprobada por el gobierno de Mariano Rajoy, además, es seguida con gran temor entre los trabajadores tanto de Iberia como de Air Europa, y su posible impacto ha sido anunciado por primera vez este viernes por el primer ejecutivo de la rama española de IAG.
La aviación española vive sus horas más lúgubres en estas semanas, con la única luz que aportan Vueling y las chárter Pullmantur Air y Orbest, aún estas con un peso mínimo el mercado. Probablemente Air Europa quedará como la más beneficiada de este entorno, especialmente de seguir Iberia por esta senda de crispación que deja al sector aéreo nacional en una posición débil y nada acorde a su tradición y peso mundial en este campo, mientras Ryanair se frota las manos.
Es interesante lo de los redactores presionados y los artículos sin firmar. Será q las matematicas estan abriendo los ojos de los medios? Porq con los numeros se ve el robo del siglo…
per me gustaría ver links de esos artículos. para estar seguro.
