Chicos por más que intento buscar información concreta sobre los contratos no la encuentro. Mi duda es si entras en una base de UK al cambiarte a España por ejemplo, tienes que cambiar al contrato español? Lo digo porque he oido que el contrato de UK es malisimo comparado con el del resto de Europa, por saber si es mejor esperar a vacantes en España por ejemplo.

En segundo lugar podeis decir más o menos de cuánto presupuesto se necesita para sobrevivir de media entre que comienzas el curso y empiezas a volar? por hacerme una idea de la inversión que me supondría dejar mi trabajo actual.

Por último, de todas las ofertadas para Uk que aparecen ahora, cuál escogeríais y cuál no? :dry: Muchas Gracias a ver si alguien me aconseja.

Hola!
Creo que si empiezas en UK, al pedir un transfer tu contrato se convierte en el del país de destino. Por ejemplo, si eres de LGW y te cambias a MAD tu contrato se vuelve español.
Yo también he oído que el contrato británico es un asco, pero según tengo entendido es complicado que vuelva a haber vacantes en Madrid en un par de años, pero nunca se sabe.

En cuanto a tu segunda pregunta, se supone que te dan el alojamiento y los vuelos al comenzar el training. Además, te pagan el salario base durante tu formación, pero exactamente no sé cuánto puede ser.

A mí de las británicas que ofertan ahora la que me gusta es la nueva, London Southend.
Yo te aconsejo que esperes a que saquen para CDG, el contrato francés es el mejor.
Yo he pedido para CDG y aún sigo esperando respuesta, aunque en caso de que me cogiesen pues no sabría que hacer, si acabar mis estudios y luego intentarlo o compaginar las dos cosas.

Espero haber ayudado! 🙂

Lo normal s que empieces a volar inmediatamente después de haber terminado el cursillo, pero depende también de si tu ID está listo. Eso depende de lo que tarden en contestar tus referencias de los trabajos donde has estado los últimos 5 años, a veces la cosa se complica y se puede alargar…
El sueldo base suele ser unas 800 libras, y es lo que te van a pagar hasta que empieces a cobrar lo que has volado a mes vencido. O sea que no empezarás a cobrar un sueldo decente hasta que no lleves un mes volando…
como te han dicho, la cosa en Madrid está bastante parada. En abril abren Lisboa, ahí todavía están buscando gente, pero el contrato portugués es como el inglés y de momento sólo por dos años hasta que se clarifique la situación de la base… El francés y el italiano son los mejores pero tienes que hablar el idioma de la base. Si te vas a UK puede ser que no te den el transfer a madrid por lo menos en un par de años, pero si esperas a que convoquen para Madrid tienes que tener en cuenta que estarán por delante tuyo todos los que están fuera esperando, y son bastantes…

Editado

normal escribió:

normal escribió:

Lo normal s que empieces a volar inmediatamente después de haber terminado el cursillo, pero depende también de si tu ID está listo. Eso depende de lo que tarden en contestar tus referencias de los trabajos donde has estado los últimos 5 años, a veces la cosa se complica y se puede alargar…
El sueldo base suele ser unas 800 libras, y es lo que te van a pagar hasta que empieces a cobrar lo que has volado a mes vencido. O sea que no empezarás a cobrar un sueldo decente hasta que no lleves un mes volando…
como te han dicho, la cosa en Madrid está bastante parada. En abril abren Lisboa, ahí todavía están buscando gente, pero el contrato portugués es como el inglés y de momento sólo por dos años hasta que se clarifique la situación de la base…
El contrato inglés es peor que el español, francés o italiano, pero está en línea con el resto de compañías inglesas. Ganan lo mismo que en British Airways solo que no haces largas, y por supuesto ganan más que en Virgin. Y en cuanto a las charteras, están en situación bastante precaria, no se sabe lo que van a durar y no ofrecen contratos indefinidos, así que depende de las ganas que tengas de volar y del contrato que tengas donde trabajas ahora…
El contrato francés y el italiano son los mejores pero tienes que hablar el idioma de la base. Si te vas a UK puede ser que no te den el transfer a madrid por lo menos en un par de años, pero si esperas a que convoquen para Madrid tienes que tener en cuenta que estarán por delante tuyo todos los que están fuera esperando, y son bastantes…
now, it’s up to you..

El contrato ingles no es que sea tan malo, se cobra poco en nomina, porque en el Reino Unido pagaras bastantes mas impuestos que en el resto de bases europeas. Antes de una reforma que se aplico hace unos dos años ciertos conceptos de la nomina eran sujetos a retenciones fiscales y otros no, despues de esa reforma que impusieron, todos los conceptos de tu nomina tienen retencion. Es decir antes por el sueldo base y ventas a bordo pagabas impuestos y por los saltos y dietas internacionales no, ahora pagaras por todo, por lo que te descuentan bastante mas dinero de la nomina. Sumando que este trabajo en Inglaterra no esta tan bien pagado como en otros paises da esa sensacion de mal pagado, pero el sueldo de easyjet en Uk es un sueldo medioen este sector, en el resto de cias inglesas no te van a pagar mucho mas. El peor contrato qu esta ofreciendo easyjet en estos momentos es el portugues. Las mejores bases en Uk, es subjetivo, pero yo huiria de lgw, base muy grande y con un volumen de trabajo enorme. Para mi gusto una base mucho mas pequeña como stansted o edi mejor. Saludos.

Os agradezco enormemente la información, una pena que el portugués sean tan malo como decís porque era la base que mas me apetecia, y una de las que puedo aspirar ya que lo hablo. Yo es que no he vivido nunca en Londres por lo que no me imagino como de precario puede ser vivir con un sueldo de Easyjet allí…

thanks again

Buenas noches,

Mi pregunta es la siguiente: ¿Alguien sabe algo acerca de los nuevos contratos para MAD? Estuve hace poco en recurrent training y la gente que vino de MAD me comentó que en 5 años no se ha podido llegar a un acuerdo con easyJet para establecer un Convenio Colectivo… Eso sumado a una información que me llegó por otro lado de que se está cociendo un nuevo contrato para la base, básicamente un LIS 2.0, aprovechando la situación del sector en el país, me tiene bastante descolocado, y por qué no decirlo, desilusionado, porque hace tiempo que estoy en una transfer list para MAD.

Si alguien se entera de algo, le agredecería que nos informase a todos en la medida de lo posible.