«Es más que sorprendente, después de la desaparición en Italia de compañías como Volare Web, Myair, Alpi Eagles, los problemas que se han suscitado a raíz de la aparición de Volotea en Italia donde sindicatos y redes sociales se quejan amargamente de sus salarios que están en algunos casos al nivel de lo que cobra cualquier empleado en empresas de otros sectores, por lo visto aquí hay que pagar el glamour de volar y el hecho de desayunar en Milán y cenar en Bolonia.»
Esto y mucha más Aquí
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¿De qué nos sorprendemos?
Luego hay TCP´s, como un tonto que anda por aquí publicando posts sobre Ryanair que dice cada día se está perdiendo cada vez más el glamour de ser auxiliar de vuelo (debe ser en Ryanair)
Y luego nos echamos las manos a la cabeza por artículos como este.
¿Como nos ve la sociedad?
Durante muchos años se ha contribuído a que el mundo de la aviación se vea como endogámico, cerrado y pseudo-elitista. Historias de azafatas que se casan con comandantes, sueldos altos y demasiadas personas vacías en su interior.
No nos engañemos esto es lo que hay.
Volar no tiene ningun glamour ni ninguna ciencia especial. La culpa es de aquellos que han querido buscar tres pies al gato en la operativa diaria.
Creyendose superiores al resto de los mortales, yendo de altivos y mega-super guays como los pijos del anuncio de Loewe.
A los ojos de la gente los tcps están para hacer la demo, ponerles sandwiches y coca-colas, punto y pelota, no hay super tcps con capa salvadores de la humanidad.
Ahora mismo cualquier zoquete puede ser tcp, aunque tenga un Inglés de parla, ejemplos hay más de que sobra y compañías de esta calaña unas cuantas.
El empresario de la aviación español busca lo mismo que el del ladrillo en su época dorada, mano de obra barata y con la estricta cualificación para el puesto.
Ahora mismo gente en muchos casos sin estudios, que se meten a volar con 20 y pocos porque no le ven otra salida a su vida, porque han vivido demasiado bien y no les ha salido de las narices estudiar nada, para qué, sino hay motivación.
Yo lo que quiero es ser TECEPÉ, lucir uniforme y palmito por los aeropuertos y que me vean en el metro ultra maquillada, peinada y muy glamourosa, que se crean que me voy a Miami y que cobro 25000€ al mes.
Que ya me encargo yo luego de ir al Marco Aldani a tumbarme en la camilla de radios uva.
Tanta culpa tiene la gente nueva por arrastrarse y volar donde sea como los más antiguos por creerse que son cirujanos del aire por pasarse los largas leyendo el Hola.
Cuanto más vuelas, más se atrofia tu cuerpo y tu cerebro.
Volar puede ser algo bueno para una epoca o te puede llegar a destrozar la vida, que se lo pregunten a los de Spanair.
No hay ningún futuro en una profesión que no sirve para nada más y que nadie valora. ¿Para que te sirve ser TCP en otro trabajo?
Aquí seguirá habiendo gente que pierda el culo por volar aunque sea seis meses y bajo condiciones más que dudosas.
Muy buenas,
Aquí tenemos que matizar alguna cosilla, no es que no esté de acuerdo con lo que dices, cuando se tiene razón, se tiene y punto, eso no te lo quita nadie, pero bueno, si estás metido en la profesión y de verdad te preocupas por lo que haces, siempre valoras el feedback… y espero que te tomes mi respuesta como lo que es, feedback simple y llanamente.
Me temo que no voy a poder ser breve, porque necesito ponerte sobre antecedentes para que entiendas todo el proceso, si quieres un consejo, hazte un café antes de seguir leyendo.
Soy una persona que ha entrado a volar con 20 y pocos, después de sacarme un curso, que es cierto que no he necesitado para trabajar, pero del cuál sospecho que fue un punto a mi favor a la hora de ser contratado. Lo cierto es que cuando decidí meterme en este mundo, tenía expectativas muy altas a nivel de la relación trabajo-beneficios, y no solo me refiero a la remuneración que va para mi cuenta del banco. He de reconocer que la imagen de la aviación que yo tenía en la cabeza tenía ese «Glamour» y toda la arrogancia y narcisismo asociados que describes. Como no podía ser de otra manera, para mis expectativas tan altas, pero sin experiencia, solo las compañías de Oriente Medio me proporcionaban lo que yo quería, al menos de cara a la galería. No tuve éxito con las entrevistas en esas compañías, aunque antes busqué en vano las razones, ahora se que simplemente y por mucho que yo pretendiese, no daba el perfil que buscan, ni creo que lo daré nunca.
Me decanté entonces por coger experiencia, para esto, las palabras mágicas son LOW COST, aunque al mismo tiempo estaba echando para otras compañías como BMIbaby o Thomson, en convocatorias para gente sin experiencia. Por el hecho de haberme pagado una formación anteriormente, nunca consideré a Ryanair como una alternativa válida, así que las alternativas eran easyJet y Vueling, porque si iba a tener que «rebajarme» a una Low-Cost, por lo menos que no tuviera salir de España. Llegados a este punto, tengo que reconocer que lo de volar se había convertido en un capricho, más que nada, ya que había invertido dinero en un curso, pues por lo menos amortizármelo.
Fui a una entrevista con Vueling, estaba nervioso, aún así no creo que la hiciese mal, hasta me esforcé en seguir sonriendo cuando me comentaron las condiciones. Vueling no dio noticia alguna, pese a ser una entrevista de carácter «privado». Casualmente, de esa convocatoria solo salieron chicas… en fin, es lo que tiene el espíritu de ClickAir, que por mucho tiempo que pase, no se va al otro mundo. También había echado para easyJet en Madrid, pero ni siquiera fui invitado a entrevista.
Estaba harto, llegué a reconsiderar Ryanair, fui a un open day de Cavok en La Coruña y todo, pensando que lo del curso a lo mejor podías saltártelo, al menos en parte, por tener el TCP. Cuando me dijeron que no solo debía pagarme el curso, sino también el alojamiento y la manutención EN MADRID durante el mismo, abandoné el salón de actos del hotel, soltando un «Ahí os quedáis» bastante alto… a lo mejor a algun forero le suena esa escena. Esa misma noche en el hotel volví a hacer toda la application a easyJet, esta vez para base LGW, no tardaron ni dos semanas en invitarme a un asessment day en Luton.
Hice el proceso de selección, las condiciones, si bien eran de Low Cost, eran mucho más atractivas que con Ryanair… no solo no había que pagarse el curso, sino que te daban facilidades para el alojamiento (100 libras por tres semanas de hotel) y además te pagaban el básico mientras estabas en training. Después de pasar por todo lo anterior, esto me motivó para hacer una buena entrevista… y la pasé. En este punto, la arrogancia y el narcisismo asociados a ese «Glamour» seguían en mi cabeza, los veía como algo alcanzable, para lo cual easyJet era un mero trámite, a pesar de que me contrataron fijo desde el primer día, era otro paso en el camino, ya había puesto el pie en la puerta, ahora solo era cuestión de tiempo.
Llevo un año en la compañía, cuando estás dentro del mundillo, te llega más información de primera mano, directamente de personas que la han vivido. Lo primero que se me quitó de la cabeza fue que las compañías que hacen largas son mejores. Mentira. La relación horas voladas – remuneración es más bien baja, de quedarte una semanita en el Caribe, nanay, como mucho lo que quede del que llegas, otro y te vas al siguiente, los contratos, una mierda pinchada en un palo… eso sí, tu uniforme de BA diseñado por un tío tan famoso y exclusivo que ni siquiera has oído hablar de él, gratis. Después se fueron la arrogancia y el narcisismo, sustituyéndose por humildad, fue un proceso que simplemente ocurrió, el escuchar a la gente, el ver que se preocupan por ti y que con una sonrisa y unas palabras amables consigues más que con cuatro gritos y un «aquí estoy yo», a día de hoy puedo decir que este trabajo me ha cambiado, y para mejor.
A día de hoy, no cambio mi trabajo por nada, no me voy al Caribe, ni vivo en un Chalet con piscina, ni puedo permitirme un Porsche con mi pedazo de sueldazo digno de un Eurodiputado. No solo me preocupo por mi y por la gente que trabaja conmigo, sino que procuro mantenerme alerta acerca de los abusos que otras compañías cometen contra sus trabajadores, porque en cuanto una cruza la línea y les sale bien la jugada, las demás tienen que seguirla para no quedarse en tierra y poder competir. Así nuestras condiciones se han ido deteriorando progresivamente hasta llegar al fondo del pozo con Ryanair. (Ahora ha llegado Volotea con una pala para hacer el pozo más profundo y empezar a llenarlo de alquitrán para que no se pueda salir de él). El Glamour, mi cuerpo moreno, mirar a los demás por encima del hombro… me avergüenzo de haber pensado así.
Lo que quiero decirte es que los «YO QUIERO SER TECEPÉ» puede que empiecen siendo unos completos gilipollas, como lo era yo, algunos nunca dejan de serlo, todo hay que decirlo, pero ahora ves que hay un pequeño porcentaje que no solo se reforma, sino que toma conciencia y se esfuerza por mejorar por su bien y por el de todos los demás. No creo que debamos limitarnos a criticar lo que otros dicen, sino más bien a orientarles e intentar darles ejemplo. La realidad a la que se enfrentan las compañías es que nos necesitan y si todos juntos decimos: POR AQUÍ NO VAMOS A PASAR y le damos el suficiente bombo y platillo para que salga en la prensa o en la televisión, podemos conseguir cosas. No vamos a volver a la aviación de hace 20 años ni por asomo, vaya, pero sí podemos conseguir que deje de empeorar.
Me ha gustado mucho tu post, pero la verdad es que sigo pensando que este señor no tiene razón en nada.
Lo malo de esta profesión, es que la gente que nos ve desde fuera (como era tu caso) no se molestan en buscar información sobre lo que es ser tecepé andas de abrir la boca y despotricar.
Yo siempre he querido trabajar de esto, desde que mi madre me ponía los leotardos porque yo sola no podía. Mi padre y toda su familia trabajan o han trabajado en mama Iberia de TMA y a mi me encantaba que mi padre me contara historietas y me explicara «cosas de aviones». Ir al aeropuerto era lo más especial que me podía pasar, el hecho de ver un avión y aún mejor, meterme dentro de él, me ponía una sonrisa de oreja a oreja, y el momento despegue hacía que se me saltaran las lágrimas. Quizás suene un poco exagerado, pero es la verdad. Me encantaba (y me sigue apasionando) todo lo relacionado con la aviación y me esmeré en conocer un poquito más la profesión de Auxiliar de Vuelo antes de asociarlo a eso que vemos en las películas de un piloto rodeado de TCP’s.
Lo que le pasa a la inmensa mayoría de la gente es que se guian por lo que han visto en la tele. O lo que es peor, son capaces de juzgar basándose en las tripulaciones que han visto andando por el aeropuerto. Por desgracia en este gremio,como en cualquier otro, hay gilipollas a mansalva. Pero eso no quita que haya gente apasionada de lo que hace, y 100% profesional. Yo recuerdo un vuelo en el que yo iba de número 4 delante, con la sobrecargo, en cierta compañía… allá cuando acababa de salir a la luz el Airbus A380. Me había comprado la revista Avion Revue y venía un artículo sobre eso, la sobrecargo vino y se puso a curiosear mi revista, mirándome con cara rara, supongo que porque no era el Vogue. Yo le pregunté qué le parecía el 380, y su respuesta fue: el qué??? le enseñé el artículo, la foto del susodicho, y acto seguido me dijo: Yo no tengo ni idea de aviones,lo poco que sé es sólo del que volamos aquí, a mi me gusta ser azafata por el sueldo y por viajar, pero de aviones ni idea…. Mi cara, un cuadro.
Por desgracia hay gente así, claro está, pero no podemos juzgar a un gremio entero por ellos. Y no se puede hablar sin saber. Yo no me dedico a escribir artículos en internet sobre médicos, o arquitectos, o ingenieros… porque no soy quien para hacerlo,no tengo relación con nada de eso. Hablaré de lo que me concierne y de lo que sé que puedo hablar,sobre todo en este caso, que lo de Volotea me ha pillado bien cerquita.
Quien a día de hoy piense que la aviación es glamour, claramente cree también en los príncipes azules y los animalitos del bosque parlantes.
hola, mirad soy nuevo y tengo un gran problema.
no se si esto va aquí, pero os lo pongo y si se tiene que mover se mueve y ya.
la cosa es esta: me han ofrecido un curso de formación de TCP, me lo han pintado muy bonito, me han dicho sueldos (1100 euros el mínimo) pero son los del 2006 o por ahí y no me lo acabo de creer pero bueno.
el curso me contacto por teléfono, le preguntaron a mi abuela si tenia algún nieto mayor de 18 y me cito a mi.
pues me llamaron a mi y me dijeron todo esto, y que el curso vale 3375 euros y una pre-inscripción de 490, haciendo un total de casi 4000 euros.
la web de esta empresa es: www.aeronauticasformacion.es
a mi tía le costó 1800 euros, pero en Madrid y no en Barcelona.
que tengo que hacer? es una buena oferta? vale la pena? o les digo adiós muy buenas?
muchas gracias por vuestra ayuda.
Informare mejor, en el inem te lo dan gratis, es un timo están desesperados por sacarte dinero
Ahora mismo esta todo mal, un saludo y suerte
4000 euros menudo timo! Diles que timen a su madre
DiamondBackRacing escribió:
¿De qué nos sorprendemos?
Luego hay TCP´s, como un tonto que anda por aquí publicando posts sobre Ryanair que dice cada día se está perdiendo cada vez más el glamour de ser auxiliar de vuelo (debe ser en Ryanair)
Y luego nos echamos las manos a la cabeza por artículos como este.
¿Como nos ve la sociedad?
Durante muchos años se ha contribuído a que el mundo de la aviación se vea como endogámico, cerrado y pseudo-elitista. Historias de azafatas que se casan con comandantes, sueldos altos y demasiadas personas vacías en su interior.
No nos engañemos esto es lo que hay.
Volar no tiene ningun glamour ni ninguna ciencia especial. La culpa es de aquellos que han querido buscar tres pies al gato en la operativa diaria.
Creyendose superiores al resto de los mortales, yendo de altivos y mega-super guays como los pijos del anuncio de Loewe.A los ojos de la gente los tcps están para hacer la demo, ponerles sandwiches y coca-colas, punto y pelota, no hay super tcps con capa salvadores de la humanidad.
Ahora mismo cualquier zoquete puede ser tcp, aunque tenga un Inglés de parla, ejemplos hay más de que sobra y compañías de esta calaña unas cuantas.
El empresario de la aviación español busca lo mismo que el del ladrillo en su época dorada, mano de obra barata y con la estricta cualificación para el puesto.
Ahora mismo gente en muchos casos sin estudios, que se meten a volar con 20 y pocos porque no le ven otra salida a su vida, porque han vivido demasiado bien y no les ha salido de las narices estudiar nada, para qué, sino hay motivación.
Yo lo que quiero es ser TECEPÉ, lucir uniforme y palmito por los aeropuertos y que me vean en el metro ultra maquillada, peinada y muy glamourosa, que se crean que me voy a Miami y que cobro 25000€ al mes.
Que ya me encargo yo luego de ir al Marco Aldani a tumbarme en la camilla de radios uva.
Tanta culpa tiene la gente nueva por arrastrarse y volar donde sea como los más antiguos por creerse que son cirujanos del aire por pasarse los largas leyendo el Hola.
Cuanto más vuelas, más se atrofia tu cuerpo y tu cerebro.
Volar puede ser algo bueno para una epoca o te puede llegar a destrozar la vida, que se lo pregunten a los de Spanair.
No hay ningún futuro en una profesión que no sirve para nada más y que nadie valora. ¿Para que te sirve ser TCP en otro trabajo?
Aquí seguirá habiendo gente que pierda el culo por volar aunque sea seis meses y bajo condiciones más que dudosas.
Se acabó la discusión. No se puede decir más claro. 😉
Por si no os habeis fijado el que firm el artículo es el mayor sátrapa y cuatrero de la aviación española con permiso de Antonio Mata.
Que cuente cómo lleva 30 años timando a pilotos y demás, ha estado metido en todas las grandes estafas de este sector que se conozcan, la última Air Class, a 60000 EUR por cabeza de piloto.
Este es el personaje que ha escrito esto.
Debe comerse toda la comida de los trolleys de las compañias donde ha trabajado….
http://tomascano.com/sobre-mi/
