Con el despegue de Iberia Express confirmo la muerte del corto medio radio de la compañia Iberia clasica de aqui a tres años, en poco tiempo y con la nueva ley laboral empezaremos a ver desfilar pilotos y tripulantes con
expedientes de regulacion de empleo.
En valencia ya hay 15 aviones parados de air nostrum (producto del ere)junto a los ex dc10 que quedan de iberia dando una imagen dantesca reflejo de los momentos que se viven a dia de hoy en la aviacion española.
Y tres años más tarde todo el largo radio cedido…tiempo al tiempo…
Los convenios hoy en día no valen para nada, lo acaban de demostrar estos dos impresentables… :ohmy: 🙁
yo sinceramente creo que iberia dentro de digamos 10 años directamente no existirá, ni la clásica ni la express ni nada. será todo british airways. de alguna manera ya lo es…
¿alguien cree que este engendro de iberia express con aviones prehistoricos mal pintados, pilotos en excedencia y tcps entrevistados en 5 minutos esta hecho para durar?
de todas maneras iberia ya no es ni la sombra de lo que fue. hoy en dia es una compañía mala o muy mala con unos productos pésimos tanto en business como en turista, muy por debajo incluso de los de al menos 4 compañías latinoamericanas y ni hablar si se la compara con las grandes aerolíneas europeas…
IBERIA LLEVA AÑOS MUERTA
Y tres años más tarde todo el largo radio cedido…tiempo al tiempo…
Los convenios hoy en día no valen para nada, lo acaban de demostrar estos dos impresentables…
Los futuros convenios de la Iberia Express de largo radio son:
– 30 000 euros la HT del A340-600
– Sueldo copiloto: 2500 euros al mes (todo incluido)
– Sueldo Comandante: 5000 euros al mes (todo incluido)
– Numero de horas al año: 900
– 300 euros el uniforme
– hotel 2 o 3 estrellas.
– no crewmeal
Pense que tardaria mas, pues no señores ya esta en la mesa! en una semana y tres dias desde que lo comente, ya parece que falta poco para que empiece el desfile! Vergonzoso y todo un Made in Spain!
La fecha del ERE en Iberia
Actualizado 5 abril, 2012 Por Álvaro Alcocer
El ERE en Iberia se da por descontado entre la mayoría de tripulantes, habida cuenta de que en unos meses Iberia Express ya contará con más de una docena de aviones, y que habrá varios cientos de empleados que se quedarán sin quehacer en la aerolínea.
El Sepla cifra en 8.000 los empleados que sobrarán una vez los más de 20 aparatos que espera contar la low cost estén plenamente operativos a costa de reducir idéntica cantidad de la flota de Iberia, cuya próxima jornada de huelga será este lunes 9 de abril.
El goteo de despidos a cuentagotas sigue para las pilotos puntualmente –“dos cada semana”, dice con la sorna tipo Mourinho el sindicato de pilotos–, pero el excedente de empleados que tendrá la aerolínea en los meses por llegar requerirá de medidas más tajantes.
Ahora, la cuestión es averiguar la fecha en la que entrará en vigor el ERE en la compañía, y de momento no parece que vaya a ser a corto plazo, por varios motivos. El primero es que el Gobierno sigue el conflicto muy de cerca, y se plantea un arbitraje forzoso tras fallar la mediación de Manuel Pimentel.
No sería por tanto el momento idóneo para llevar a cabo despidos masivos. Tampoco lo sería por hallarse la aerolínea en plena huelga, y no hay que olvidar que los pilotos tienen capacidad de sobra para hacer quebrar la aerolínea sin más ayuda de nadie. Y además, IAG lleva tres meses excelentes en Bolsa, en contraste con el resto de mercados europeos.
Pero al mismo tiempo también hay razones inquietantes para pensar en que el ERE podría no postergarse demasiado. Uno de ellos es la espectacular subida de tasas de Aena en un 50 por ciento para el aeropuerto de Barajas, donde tiene su base principal Iberia.
A ello se le une el precio del crudo por las nubes, un hecho que ha llevado a la mayor aerolínea europea, Ryanair, a dejar en tierra a 80 de sus cerca de 300 aeronaves durante el invierno. Y como guinda, que cada mes se acentúa el aumento de la demanda para British en contraste con el descenso para Iberia, aún tras la quiebra de Spanair.
Las próximas semanas serán seguro de mucho movimiento en la compañía. Huelgas, despidos, el Gobierno pendiente… Y unos pilotos cada vez más conscientes de que en los que operan vuelos de corto radio tienen ya poco que perder.
Órdago de Iberia: anuncia que baja el 12% el sueldo a los pilotos
Temas relacionados:Iberia, Sepla
Actualizado 17 abril, 2012
Iberia ha anunciado este martes que bajará el sueldo de los pilotos un 12 por ciento, tras recortar sus tablas salariales el 20%, “lo que aumentará la productividad el 25 por ciento”, según un comunicado oficial de la aerolínea remitida a preferente.com.
“La próxima puesta en marcha de una serie de medidas encaminadas a que Iberia sea más competitiva y pueda afrontar con mayores garantías de éxito la difícil situación por la que atraviesa, provocada por una demanda débil, los elevados precios del petróleo y una fuerte competencia. Esta delicada situación se ha visto seriamente agravada por las huelgas que desde el pasado mes de diciembre está llevando a cabo el sindicato de pilotos Sepla y que han provocando unas pérdidas diarias para Iberia de tres millones de euros”, señala la citada nota.
La compañía ha determinado que los cambios propuestos se apliquen a los pilotos, “que es el único colectivo con el que, tras más de dos años y medio de negociación, no se ha llegado a un acuerdo sobre el Convenio Colectivo, algo que sí se ha logrado con el resto de los colectivos de la compañía – tierra y tripulantes de cabina de pasajeros -”, apunta Iberia.
“La reducción de costes unitarios se consigue mediante una rebaja de las tablas salariales del 12% y otras medidas que suponen un recorte de los costes salariales del 8% adicional, entre las que destacan: la eliminación de los aumentos salariales ligados automáticamente al IPC, como dietas o indemnización por renuncia a la recogida; acomodar la retribución a quienes, después de 15 años en Iberia, opten por reducir su jornada de manera que la reducción que se aplica a la jornada se proyecte de forma proporcional sobre la retribución que se percibe; la rebaja del 90% al 45% de la garantía retributiva para los pilotos con pérdida de licencia; y la supresión de la paga de consecución de objetivos”, detalla la compañía.
Entre estas medidas, destacan: situar el límite de horas de vuelo en 900 al año (actualmente el límite en el Convenio Colectivo está en 820 u 850 horas, según flotas, pero la media de horas reales de vuelo de un piloto de Iberia está en torno a las 650 horas); supresión de los días adicionales de vacaciones generados por antigüedad, que sin embargo son considerados de actividad; sustitución de incidencias e imaginarias de convenio por imaginarias en programación; y adecuar la composición de las tripulaciones a la legislación vigente.
Españoles… Iberia ha muerto! Como diría Fernando Solans. Por decir algo parecido le invitaron a marcharse de Vueling.
Iberia cancelaría también rutas a El Cairo, Estambul, Atenas y Montevideo
Temas relacionados:Atenas, Egipto, El Cairo, Estambul, Grecia, Iberia, Turquía, Uruguay
Actualizado 24 noviembre, 2012
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Además de La Habana y Santo Domingo, Iberia también cancelaría las rutas a Montevideo, y las que unen Madrid con Atenas, El Cairo y Estambul, según adelanta este sábado el diario La Razón. Ello sería como respuesta a la negativa de los sindicatos a sentarse con la dirección de la compañía en la reunión convocada la pasada semana.
En el caso del corto radio, los mercados estratégicos donde Iberia va a centrar sus esfuerzos son Londres, Francia, Bélgica, Italia, Suiza y Alemania, señala el citado medio. La reducción de capacidad fijada en el plan de ajuste es del 21% para los vuelos europeos y nacionales y del 13% para los vuelos de largo radio, medido en asientos ofrecidos por kilómetro.
En medio de estos planes, Gobierno señaló este viernes que Iberia como compañía privada que es “tiene que lleva a cabo un proceso de reestructuración” pero pide que presente un “plan de viabilidad a medio y largo plazo” que garantice el servicio. El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, solicitó que las medidas que tome la aerolínea sean consensuadas en un “contexto de diálogo y que garanticen la sostenibilidad y el mantenimiento tanto de la conectividad en España como del conjunto de las actividades que Iberia desarrolla”.
Iberia aseguró que sólo 10 de las 53 rutas que opera son rentables (ocho en América Latina, donde cuenta con 18 destinos directos). Según fuentes del sector, los enlaces de Madrid a Santiago de Chile, México DF, Miami o Lima han sido, tradicionalmente, las más destacadas por sus altas ocupaciones.
A finales de 2011 y ante la falta de rentabilidad, Iberia suspendió las operaciones a Recife y Fortaleza (Brasil) y a Córdoba (Argentina), que había inaugurado unos meses antes. El recorte incluyó también rutas históricas como Johannesburgo (Sudáfrica), donde acumuló 46 millones de euros de pérdidas en 12 años) y, ya este año, dejó el enlace entre Barcelona y Sao Paulo (Brasil).
Hay rumores de que Sánchez-Lozano tuvo una entrevista con Eduard Punset, el cual le confesó que los electrones de las moléculas de nitrógeno en su forma gaseosa, es decir las onda-partículas existen simultáneamente. Bien, esto le hizo sospechar a Sánchez-Lozano que el TELETRANSPORTE de objetos macroscópicos puede ocurrir, por lo tanto estamos a un paso de teletransportar pasajeros, correo y mercancías sin necesidad de aviones, ni de pilotos, ni de TCPs, ni personal de tierra.
Se van a instalar máquinas parecidas a las de fotomatón en todas las grandes superficies, economatos y en las tiendas de los chinos también, le echas unas monedas, marcas el destino, te pega un flash como el de las fotos y apareces en el destino deseado.
A Sánchez-Lozano le han prometido que tendrá un porcentaje de participación en la patente de estas máquinas teletransportadoras, que se pintarán con el logo y colores de Iberia(la buena, no la express)y se hará una campaña agresiva de publicidad en todas las televisiones y emisoras de radio.
¿Entendéis ahora por qué se suprimen rutas, aviones y personal?
SLDS.
¿Cómo ha podido suceder esto?
Y eso que ahora mandan los «españoles de verdad», los de la «España de toda la vida»,los que siempre defendian al Sepla en las portadas de sus periódicos afines,por más que lo pienso es que no me lo explico,ahora que por fin tenían mayoria absoluta los «auténticos españoles decentes como los de antes», que asco de verdad, que asco, es que no me lo explico.
