Todavía queda diginidad, aunque sólo sea en STAVLA porque el resto de los sindicatos de auxiliares de vuelo se están retratando. Es increíble la pasividad de los sindicatos empresa ante lo que ya está ocurriendo, aunque era de espera cuando se pasaron por el arco del triunfo el resultado de los dos referendum. ¿A quién querían engañar? Luego, cuando sea tarde y cuando su increible garantía de empleo resulte otro engaño, será cuando salgan con la pancarta.
STAVLA CONVOCA HUELGA
Los tripulantes de cabina del sindicato Stavla deciden convocar huelga
Madrid, 18 abr (EFE).- Los tripulantes de cabina (TCP), representados
por el sindicato Stavla, han acordado hoy llevar a cabo una convocatoria
de huelga en protesta por la creación de la compañía de bajo coste Iberia
Express, aunque hasta el viernes no fijarán la duración ni los días.
Un portavoz de Stavla indicó a EFE que la huelga se va a llevar a
cabo, pero que hasta el próximo viernes no se va a conocer las fechas,
ya que será ese día cuando se entregue en el Ministerio de Empleo y Seguridad Social la convocatoria de la misma.
El sindicato de los TCP no ha querido confirmar si estos paros se
van a sumar a los que ya han convocado los pilotos de Iberia para todos
los lunes y viernes entre los días 9 de abril y 20 de julio, aunque en
otras ocasiones así ha sido.
Por otra parte, el citado portavoz ha indicado a EFE que el sindicato
va a reunirse mañana con la dirección de Iberia para tratar del tema
de la huelga y de la denuncia que ha interpuesto la empresa ante la Audiencia Provincial que ha declarado «ilícita» la anterior huelga llevada a cabo por los TCP a principios de año.
Stavla cuenta con siete miembros en el Comité de Vuelo de Iberia
que está formado por 32 representantes, de los que diez corresponden
a los pilotos y 22 a los tripulantes de cabina -repartidos entre UGT
(3), CCOO (2), Sitcpla (5), CTA (5) y los ya mencionados. EFE
Es que si después de aplicarte el rodillo, pasar de tu convenio, de tu negociación, de que no contraten a nadie nuevo en la cía, de que lo hagan todo por fuera y no pasara nada…como pasa con los otros sindicatos … el STAVLA no sería NADA.
¡Ánimo a todos!
Esto no lo he escrito yo, pero lo pongo porque estoy de acuerdo en muchas cosas… (no en todo)
MIÉRCOLES 18 DE ABRIL DE 2012
IBERIA: CONFESIÓN DE PARTE
Los perros amaestrados sólo suelen morder donde les indica su amo; por eso generalmente confunden pescuezo con solomillo, porque muerden lo que se les manda. Cogen sus huesecillos y se van tan contentos.
Digo esto a cuenta del famoso descuelgue de convenio que ha propuesto la dirección de Iberia para sus pilotos. Los chuchos amaestrados que, con excepciones muy honrosas, pueblan tertulias y redacciones de medios de comunicación, se han fijado mucho en temas salariales y de productividad, pero poco en otras cosas que tienen mucha más chicha.
Evidentemente no podemos pedir a unos podencos subvencionados por la dirección de la compañía que se atrevan a dirigir sus pagadas dentelladas a otro sitio que no sea donde señala la mano del dueño, esa mano llena de dinero y billetes gratis en “Business Class” con la que ponen a la mediocridad un precio inaudito. Tiempo habrá de poner en su sitio a tanto lacayo vociferante, a tanto bajo coste juntaletras o de frases de aluvión, cuando todo esto acabe. Pero me estoy desviando, vamos al lío.
Iberia ha propuesto en su petición de incumplimiento muchas cláusulas del convenio que firmó con sus pilotos; algunas son salariales y de productividad, pero otras no. Me refiero al Anexo 10 de dicho convenio; la dirección de la aerolínea ha solicitado que sea anulado. ¿Y qué hay en ese anexo? Pues algunas cosas que tienen que ver con los pilotos, y otras que atañen a círculos de interés más amplios y generales, y que implicarían:
– La desaparición de las cláusulas que garantizan la Españolidad de Iberia, la T4 de Barajas y El Prat.
– La desaparición de las cláusulas que obligan a que Iberia crezca en proporción a British Airways.
Lo pueden leer pinchando aquí:
http://tinyurl.com/cemtud2
Estos son el anexo y las cláusulas que Iberia ya ha incumplido con la creación de Iberia Express fuera de la estructura jurídica de Iberia. Porque, dejemos ya la candidez: si Iberia sólo pretendiera ajustar los costes no tendría por qué haber recurrido a la creación de una nueva compañía, hubiera bastado con aplicar este descuelgue hace meses.
Pero la pregunta es: Si según la dirección de Iberia el anexo 10 no impedía la creación de Iberia Express ¿Por qué se pide su supresión ahora?
Una de dos, o la dirección de Iberia no sabe gestionar y ha parido un engendro con sus directivos, trabajadores y facturas para hacer un viaje de ahorro que no requería tantas alforjas…o la creación de esa compañía perseguía otra cosa: el desmantelamiento de Iberia, la entrega gratuita a British Airways de sus medios, slots, estructura y posición dominante en ciertos aeropuertos españoles muy codiciados.
Bueno, pues…a la vista de que Iberia ya no oculta su intención de desligarse de las herramientas jurídicas que impedían a British entrar a saco en España y su ex compañía de bandera, opino que la pretensión (hecha por escrito ante el Ministerio de Fomento) no es más que una confesión de parte: Iberia Express no perseguía ninguna reducción de costes, ningún frente a la competencia; y la anulación de las disposiciones que la hacían ilegal, se pide “a posteriori”, con los hechos consumados, mostrando cuáles eran las verdaderas intenciones de la dirección y cuánto han venido mintiendo hasta ahora sobre el tema.
Mi opinión es que esto trasciende con mucho al puro ámbito laboral de los pilotos de Iberia. Esto supone una deslealtad al Gobierno de la Nación y un desafío a la sociedad española. Al Gobierno porque hasta esta caída de la careta se le ha venido diciendo que la refundación de Iberia era un problema de costes laborales, y a la sociedad española porque supone la entrega de unos activos vitales para el país en un momento extremadamente delicado, en el que necesitamos acopio de todo lo que signifique producción y creación de valor en España por el uso de unas instalaciones que nos costaron 10.000 millones de euros.
Esta dirección de Iberia, cuyo sueldo subió un 56% tras la fusión
http://tinyurl.com/3e9246d
Esta dirección de Iberia, digo, tiene un blindaje de sus contratos que alcanza 4 años de indemnización
http://tinyurl.com/3asnhbn
Saquen Vds. sus propias conclusiones acerca de las razones para que ciertas cosas se paguen como se pagan, pero si no son perros amaestrados creo que la cosa está bastante clara.
Mientras lo hacen no esperen nada nuevo, Toby seguirá obteniendo su triste rancho y le verán morder donde siempre. Porque no esperen que estos perrillos, muchos de los cuales se envuelven en la rojigualda cada mañana, atiendan a otro interés que no sea el suyo.
Publicado por Oscar Molina en 13:35
