Walsh, CEO de IAG, sostiene que Iberia es más pequeña que BA porque ha perdido una fortuna.
Si de algo peca Willie Walsh, actual consejero delegado de IAG, es de ser claro. Al menos así lo demuestra en la entrevista que ha concedido al diario Expansión y en la que muestra que no tiene «pelos en la lengua». En cuanto a la situación que atraviesa la compañía, el ejecutivo ha declarado que el desafío al que se enfrenta la economía española es equiparable al de Iberia, aunque sostiene que no se verá impactada directamente por el rescate a la banca: “Con su estructura de costes, Iberia no es competitiva ahora mismo, tiene que cambiar para ser más eficiente”.
Con respecto a la “guerra abierta” entre la aerolínea española y sus pilotos y la resolución tras el arbitraje, Walsh apunta que “no importa si los recortes en los privilegios que establece el laudo no son suficientes. Si Iberia sigue en pérdidas habrá que poner en marcha medidas más drásticas y se hará todo lo necesario porque queremos que sea viable”.
Por otro lado, y ante la rivalidad entre British Airways (BA) e Iberia, el consejero delegado ha querido zanjar el asunto con “British es la primera que quiere que Iberia tenga éxito ( ) Iberia se ha hecho más pequeña pero no por el crecimiento de BA sino porque ha perdido una fortuna”. Además, el ejecutivo irlandés ha añadido que “las low cost, como EasyJet o Ryanair, se han expandido en España a costa de Iberia, y en eso, no ha tenido nada que ver British”.
Sobre los planes de la española, Walsh ha afirmado que pasan por lograr que las rutas de corta y media distancia sean rentables a través de Iberia Express, además de por mejorar su operativa y reforzar el hub de Madrid.
CAMBIOS EN EL ACCIONARIADO
2012 podría ser el año para que se produzcan cambios en el accionariado de IAG, tras la nacionalización de Bankia, accionista de Iberia con el 12,08%. Al respecto, Willie Walsh reconoce que “la preocupación por su situación (de Bankia) ha deteriorado el valor bursátil” de IAG.
En este sentido, el consejero delegado ha expresado que “hay inversores interesados en relevar a Bankia, y en mi opinión, ya no es una cuestión de si va a desinvertir, sino de cuándo lo hará”.
Walsh tiene una mala memoria selectiva envidiable. Ya no se acuerda de quien estaba con el agua al cuello, antes de la fusión-encontronazo entre IB y BA…
A Walsh le pasa algo parecido a lo que le sucede a «tita» Merkel. Ya no se acuerda de cuando los aliados condonaron TODA la deuda contraída por Alemania despues de la segunda guerra mundial -si no, ya veríamos como estaría su economía ahora- y ahora va por el mundo de millonetis, y de «cobradora del frac».
Saludos, y buenos «y memorables» vuelos! 🙂
Walsh el de la ratonera.
Es una pena que la Aviación siga siendo el nido escondido para especuladores y expoliadores. Es fácil robar en una cía y es más fácil de que nadie se entere porque los mismos directivos no están interesados en que se sepa nada de todo esto.
Que una cía gane un ridídulo 5% o 10% es todo un ultraje al accionista y al trabajador. Porque existen una serie de infinitos intermediarios que sí que se sacan su 30% o 40% de margen de beneficio por comprar material de mantenimiento, por carretear aviones por las rampas, por montar chiringuitos de simuladores, por gestionar los leasings de los aviones, por contratos de handling, por contratos de cátering…
Esto es peor que el peor administrador de una comunidad de propietarios y siguen engañando al pobre accionista con su oscura gestión, con su subida salarial del 56% sin precedentes y con infamias en sus declaraciones.
El sr Walsh debería presentar su dimisión inmediatamente por inmoral. BA tenía un ráting crediticio de BBB cercano al bono basura antes de la fusión e IBERIA con su triple A. Ahora BA se hace con el ráting de IBERIA y aquí los malos de la clase somos nosotros. Gracias a la operación conjunta en Londres con el personal de BA, los pilotos de Iberia podemos confirmar que allí no es que se tenga que hablar del extinto infierno español donde faltaba de todo (ya no), sino que se puede hablar de la desidia insidiosa del trabajador inglés con unos convenios de la pera limonera. Y todo esto en un aeropuerto que es toda una ratonera y donde BA tiene que pegar los aviones enormes B-777, B-747 (que gasta una fortuna, pero como son ellos aquí no pasa nada y que vuele Iberia con un A340 es sacrilegio)…porque no caben.
El sr Walsh va por la Citi y por España dando lecciones cuando todos sabemos que BA sin un hub alternativo como Madrid no vale un pimiento, y ahí está el porqué de la equiparación de los activos de ambas empresas en la fusión, la existencia en Madrid, sede de Iberia de unas infraestructuras sobradas de calidad y de capacidad.
Pero estos ejecutivos andan sobrados de testosterona y de infamia para ningunearnos a los españoles y a los trabajadores españoles que cumplimos sobradamente unos estándares de calidad y honradez inexistentes en Inglaterra (sobre todo en las altas esferas ejecutivas).
Así están estos colonizadores de guante blanco que mantienen sus colonias, su moneda y siguen comprando a ejecutivos españoles en el DNI, pero mercenarios por dentro y de esta España nos quedan apenas las migajas vendidas por intermediarios sin escrúpulos (hasta la Florida fue española).
Señor laudador, depende de usted el que España siga progresando hacia arriba o hacia los abismos y la península se convierta en el “culo del mundo” donde Gibraltar es su inicio y no acabe hasta el mismísimo Londres donde no cabe ni un avión más, y eso en plena crisis.
“Iberia y Latinoamérica, esa es la cuestión que se quieren llevar los ingleses con su maldita gestión.”
Willie Wonka, como le llaman en BA, ya se encargo bien de hundir la reputacion de la empresa, hasta que Willie Wanker dejo de ser CEO y pusieron a otro que tuvo que realizar acciones inmediatas para recuperar la confianza de los clientes y para suavizar las relaciones laborales.
De la epoca de Willie Wanker, es el super contrato Mixed Fleet en el cual los nuevos TCP´s de BA cobran una auntentica porqueria digna de una low cost.
Dentro de poco compraran España a precio de saldo….
