Entra en vigor en Abril 2013 la nueva normativa JAR, por la cual los TRE solo pueden hacer renovaciones y revalidaciones del pais expedidor de la autorizacion TRE y de la licencia.
Es decir, un TRE español solo puede revalidar licencias Españolas, un Ingles licencias Inglesas, etc

Alguien sabe como afecta esto a compañias con pilotos extranjeros?
Tendra todo el mundo que ir a su pais de origen para pasar el LPC?

Gracias, un saludo.

No entiendo bien tu pregunta.

¿Qué tiene que ver la nacionalidad del Piloto o del TRE?

Los pilotos se suelen sacar la licencia del país en el que trabajan, ya sea por convalidación o por consecución de los exámenes apropiados.

El problema será para los que no tenemos el simulador en España, y como en mi caso, nos tenemos que ir a USA. El sim es JAA (o EASA, como quieras) porque los TRE’s son CAA (convalidación británica). Por lo que nos cuentas, ahora solo podrán examinar a los que tengan licencia CAA (da igual nacionalidad). Una gran faena, o una suerte, para los TRE’s españoles, que tendrán que ponerse un pisito junto a Flight Safety para renovarnos a todos…

Aunque otra opción sería convalidar mi licencia española por una británica.

O los examinadores de Flight Safety deberán convalidar sus licencias por cada una de los países EASA.

Qué desatino!

Eso Garufa no es así.

La nueva normativa EASA es más abierta que la JAA. Los TREs españoles podrán firmar cualquier licencia EASA.

Saludos.

Eso suena mejor…

Pero ya estoy con la mosca detrás de la oreja.

A ver si encuentro la normativa, que llevo un rato buscándola y he sido incapaz de encontrarla.

Abrotanomacho, si la tienes, podrías compartirla?

Gracias!

Esto es asi. Puede sonar mejor la aportacion de abrotanomacho, pero sigue siendo asi. Si alguien tiene informacion sobre este tema, se lo agradezco.
No importa la nacionalidad del piloto, el Tre solo podra firmar licencias del pais que le ha expedido la autorizacion TRE.
Repito TRE con autorizacion Española, firmara licencias Españolas, no podra firmar licencias de otro pais. Lo mismo con cualquier otra nacionalidad.
TRE italiano, firmara licencias italianas, etc, etc

Mi duda es en el caso que no haya ni TRE’s ni TRI’s de un avion en el pais que ha expedido mi licencia… quien me evalua?

Garufa, a lo mejor te refieres a la transición de JAA a EASA.

En paises como UK en los que la normativa EASA se va a implantar 6 meses antes que en el resto de Europa, sus TRE tienen orden por parte de sus compañía, no de la UK CAA, de no firmar licencias JAA por que ellos ya son EASA y el resto es JAA, para que los pilotos extranjeros transfieran sus licencia JAA a UK CAA EASA.

Los TRE JAA españoles tampoco podrán firmar una licencia EASA inglesa hasta que no estemos bajo paraguas EASA supuestamente.

Pero cuando este periodo pase y se reunifiquen de nuevo todas las licencias europeas bajo nomenclatura EASA (que será en la primavera de 2013), todos los TRE europeos podrán firmar las licencias de pilotos de cualquier pais.

Solo por darte otro ejemplo. En España hay actualmente modelos de aviones que no tienen TRE español. ¿Quién examina a estos tíos?

Te lo dice un TRE!!