Hola amigos,
Hace unos dias leí con estupor las declaraciones del cmdte de IB. Ni que decir cabe que como piloto profesional sentí verguenza ajena ante tan alarmante desconocimiento. Este se quedó anclado en cuando IB iba a la ENA a ofrecer contratos antes de que los muchachos acabaran el curso.
Bueno creo que ya estareis todos informados que la irlandesa va a proceder legalmente contra el listillo por difamaciones y no se cuantas cosas mas.
Pero bueno analicemos algunas perlitas que soltó el crack:
—¿Por qué se produce el incidente de Ryanair?
—Por ir al límite, la máxima de ahorrar por encima de todo. Ellos son «low cost». El personal no es el de los mejores, no nos engañemos
Claro el personal de iberia si que es bueno. Sus precedentes le avalan. Enchufes a cascoporro, convocatorias fantasmas en las que solo se enteran los amiguetes, convocatorias diseñadas especificamente para que cumplan solo los amiguetes, ridículos por radio internacionales por su inglés deficiente, Incidentes como el de Quito y un largo etc que deja bien claro que el personal de Iberia es muy cualificado, si.
La compañía contrata a pilotos por 2.000 euros y a segundos de a bordo por 1.000 euros. Esta remuneración no es adecuada, y quizás al comandante le den primas por ahorrar y no cargar combustible extra.
Imagino que esto sera una de las cosas que el señor cmdte tendra que responder legalmente, tendra que explicar de donde ha sacado esta información, por que claro, un cadet de Ryr gana mas que un FO con experiencia de su filial IB Express o super Air Nostrum, en el peor de los casos.. parecidos sueldos.
—¿La experiencia y las condiciones de los pilotos es clave?
—Eso lo es todo. A gente con experiencia y buenas condiciones laborales no nos pueden decir que traigamos un avión si creemos que no está en las mejores condiciones. Nunca van a expulsar a ningún piloto por cargar combustible extra. A gente con experiencia no se la presiona igual.
Ryr tiene aprox 3000 pilotos, mas los cientos que salen y entran cada años en sus no se cuantos años de historia. No se encuentra ningun caso de algún despido por temas de combustible. Esperemos que el señor cmdte lo pueda argumentar también.
Es fantástico.
Saludos
Vaya perlas que ha soltado el comandante de Iberia, sin duda viven y juegan en otra liga que desgraciadamente esta en fase de extinción. Primero y aunque yo no soy partidario de la política de Ryanair, se de buena tinta que los pilotos de Ryanair están formados muy intensamente en buenos simuladores y por instructores con horas de vuelo suficientes para rellenar varios log books tienen mas horas de full motion que en otras habilitaciones y sin dudas las pruebas son duras ya que normalmente los pilotos entran directamente desde la escuela de vuelo. Segundo los sueldos, los pilotos de Ryanair a excepción de unos pocos cientos quizás el 10% o máximo el 20% que están contratados por la misma compañía todos los demás están contratados por un broker con sede en algún paraíso fiscal, el cual paga a los pilotos como autónomos o lo también llamado freelance, y el sueldo es lo hora volada es decir un comandante de Ryanair puede llegar a ganar mil euros claro pero en el caso que trabajase 8 horas al mes ya que el sueldo de comandante raso es 32€ la hora menos 4€ cada hora que guarda Ryanair para costear los simuladores de dicho piloto, en resumen 128€/h que empiezan a contar cuando se hace chocks off y el dinerito se para cuando se ponen calzos en destino, de ahí también que no hay piloto que se duerma o se tome el te ya que esta perdiendo dinero. En el caso de copilotos el sueldo el 60€/h primer año en la empresa y luego 80€/h en sucesivos. Resumiendo no hay sueldo base ninguno ganas cuando trabajas y no ganas nada cuando te pones malo, te pasas de horas al año puede darse el caso que estés 3 meses sin sueldo y en la playa o si la empresa te hace un disciplinary por haberla liado unos días pues eso que pierdes, las vacaciones no son pagadas ya que no produces. Y en cuanto a si un piloto puede o no puede echar mas combustible en Ryanair evidentemente puede pero si lo haces tendrás que justificarlo a los pocos días, si el dia de los mayday alguien hubiera puesto 1000kg mas pues Ryanair estaría posiblemente ofreciendo una posición superior como TRI o TRE o line captain por haber previsto el tormenton en Madrid esa tarde, pero el Tafor y los mapas significativos se miran poco en vuelos tan rápidos 2h o menos con lo que miras el metar y al show de Benny Hill.
Y por ultimo me voy a atrever a contestar a mi buen amigo FL300 a su pregunta de si no te echan por echar de mas que pasa si te quedas corto o largo de combustible? Solo diré que han echado a mas gente por llegar tarde a firmar al vuelo que por no llegar al parking porq se han quedado sin fuel al rodar despues de aterrizar.
Un abrazo crack a ver si nos vemos
Ciao a tutti
Fe de erratas sueldo de comandante raso 132€ la hora
Querido FL300
El post habla de algunos extractos de la entrevista, podrias comentar algo mas (a parte del cansino fuel) como que lo del personal no es cualificado porque gana 1000 euros jajajajaj y que lo contrapongas a las pruebas de la NASA adaptadas para iberia, que tuvieron que pasar sus jovenes aviadores, explicanoslo para que lo entendamos..
