Copiado de PPRUNe

As a matter of fact, mods have deleted 2 whole threads about FR in the last 24 hours.

First this one: Another Ryanair low fuel emergency Lanzarote
Then a few hours later because some posters were inquiring about it, this one: Ryanair vs PPRuNe

And they also closed this one: Ryanair aircraft declare fuel emergency at same time

As we said before, democracy at work. Only truth hurts and obviously Ryanair is a touchy or should I say subject? Fact is: FR lawyers are watching.

Let’s see what will happen with this one.

¿Pasará lo mismo en Extracrew?.
Espero que no, aunque nunca se sabe hasta donde puede llegar la mano negra.

En mi humilde opinion, es la mano negra de los moderadores de pprune, que me imagino que existiran como en el foro de extracrew, y si es verdad que se han borrado, me imagino que ellos consideran que algunas veces no vale todo, es decir, hay gente que expone cosas simplemete para hacer daño gratuito a una compañía, llamese Ryanair o cualquier otra. Y no todo vale cuando sobre todo nadie aporta ninguna prueba de las acusaciones que hacen. Ellos se quieren proteger de cualquier demanda que puedan tener por parte de la compañia afectada.

Hasta en esto hay que tener cuidado con lo que se dice.

La libertad de prensa también tiene un precio, hoy en día todo tiene un precio y seguramente a pprune le ha tocado recientemente la lotería. Es más efectivo comprar a los medios que ir a los tribunales.

RACANAIR está intentando tapar el sol con un dedo y la realidad les está dando bofetadas a diario:

http://www.preferente.com/transportes/noticias-de-aerolineas/ryanair-ya-suma-12-incidentes-por-fallos-tecnicos-desde-enero-233422.html

Seguramente la mayoría si no todos los que aquí defienden a RACANAIR no trabajan como pilotos en la compañía, algunos son pilotos que no vuelan, se les paga para que estén en todos los foros defendiendo lo indefendible e intentando trastocar la verdad de los hechos relacionados con los de momento incidentes de esta empresa, es imposible estar 24 horas al día contestando con chorradas en foros de aviación y medios digitales y trabajar en RACAN, debe ser que no duermen ni descansan, otro riesgo añadido en el caso de que alguno si vuele para esta secta de piratas y corsarios.

BUENAS AB

Dices q 12 incidentes son muchisimos en 8 meses, si contamos q cada avion de ryan hace 8 saltos diarios por 300 aviones en unos 240 dias sale mas o menos unos 600.000 vuelos, a mi no me parecen tantos
otra cosa, tienes las estadisticas de otras compañias? seria bueno saber si las otras compañias en estos 8 meses han tenido o no incidentes no?
o tu eres de los q dicen como he leido hoy q en los aviones de ryan no hay mascarillas suficientes para todos los pasajeros jiijji
el odio hacia esta compañia hace q algunos solo escriban tonterias

He leido la mayor parte de los threads borrados y la verdad creo que puedes encontrar muchos mas razones para eliminarlos en la mayoria de otros muchos.
Ademas acaban de cerrar otros dos en los que lo único que se hacia es cuestionar la idoneidad de esa medida o sea que la mano negra anda por ahi.
Pero vamos que lo que engorda tiene que salir por algún lado quiera uno o no.
Por cierto killer , tu que tienes información confidencial , dinos que pasó con el LBA-MJV, 2322 creo que era ,porque lo de hacer parada intermedia en Stanted no cuadra con la política de combustible.

Gracias
Saludos

Pues va a ser que no tengo ni puñetera idea lo que pasó en ese vuelo. Pero si me entero de algo, ya lo pondré pero va a ser dificil porque no es un vuelo de mi base por lonque no conozco ni a pilotos ni a nadie de allí.

En pprune hay más de una mano negra, yo no se hasta que punto será verdad el que hayan recibido presiones externas, que sea por iniciativa propia por lo que pueda pasar o porque simplemente no quieren tener cuarenta hilos hablando de lo mismo aunque la causa inicial sea distinta.

Pero vamos, que en pprune además de con ryanair, también desaparecen misteriosamente hilos de otras cias, especialmente de las grandes; de cuando en cuando aparece un hilo siempre cuestionando la neutralidad de la web con el típico usuario cabreado que se larga de la web si no puede abrir un hilo hablando de quién le da la gana.

Está muy claro lo que pasa. La política de Ryanair es que se hable de ella pero no en profundidad, no para aclarar sino para darse a conocer.

El aclarar los sucesos que pasan en un foro aeronáutico ni va a influir en una investigación ni va a disminuir la venta de pasajes.

Pero si puede abrir los ojos a algún piloto que quisiera entrar en la compañía. Y hay que recordar que tanto son clientes de Ryanair los que compran el pasaje como los que se sientan a la derecha.

Ryanair quiere que siga habiendo una abundante afluencia de estos últimos a sus «convocatorias». Así puede hacer una buena selección siempre entre paganinis.
Si no pasase así, si sólo fueran unos pocos paganinis, la selección se resentiría y, ¡hasta podrían entrar inútiles como piloto loco! (ese día, el BigOne de Ryanair sí estaría bien cerca).

Otra opción es que hagan una selección normal como otras compañías y no acepten paganinis, pero creo que eso no está en la preclara mente de O´Leary.

Saludos.

yo a veces me pregunto en que mundo vives/vivís, de verdad crees que tal y como está el mercado laboral, con muchas cias reduciendo plantilla, con las que contratan como iberia express o vueling, donde o tienes TR o te lo pagas también, los wannabes van por la vida rechazando ofertas de trabajo? La primera opción que pillen para subir a un avión y sumar horas no la van a dejar pasar, sea ryanair o sea conviasa, como bien sirves tu de prueba, porque cuando te uniste a ellos, todavía no habían reformado su política de seguridad.

O hace mucho tiempo que abandonaste la busqueda de empleo y no tienes ni idea de como está el percal, o realmente solo soltais el discurso de vuestros deseos como si fuese realidad.

En pprune hace no mucho, decía uno que había echado más de 300 cv´s por todo el mundo, y solo consiguió 2 entrevistas de trabajo, una de ellas era con ryanair.
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Luego aquí tengo una pregunta que no me queda muy clara, se dice eso de que ryr saca pasta del TR, pero tanto CAE como Oxford son empresas privadas no ligadas a ryanair y con un negocio externo, es a ellas a las que le pagas el TR, por lo tanto mi pregunta es ?sabemos a ciencia cierta que CAE u Oxford le dan parte de ese dinero a RYR?

Porque si no es así, el único punto donde le sale rentable a ryr es el de siempre de su denigrante política laboral, y claro, si tienes pilotos nuevos a los que pagas menos la hora porque no tienen experiencia, más barato te sale.
Pero eso no es hacer negocio con el TR.

Punto uno.
Ryanair contrata pilotos a través de CAE, que es donde hacen el type TODOS los pilotos paganini de…..tatachan! Si, Ryanair.
Y claro, no por eso debemos ser mal pensados y creer que existe una relación entre CAE y Ryanair. Realmente es una casualidad. Como que 3 aviones entren en emergencia y sean de la misma compañía :laugh:.
Punto dos.
Al venir todos los pilotos como paganinis, Ryanair se ahorra una impresionante cantidad de dinero en instrucción. Teniendo en cuenta que deben ser como 3000 pilotos, de ellos 1500 primeros oficiales y contando que el type cuesta unos 25000 euros, me da que se han ahorrado unos 37 millones (un B737 nuevito 😆 ).

Todavía hay opciones antes de pagar por trabajar, a pesar de lo mucho que insisten muchos interesados en hacer ver que no es así, para seguir manteniendo un flujo de paganinis a estas compañías-basura (no sólo Ryanair, también están Vueling, AirAsia y muchas más).

Saludos y no crean las mentiras interesadas de algunos.

La verdad es que no se por qué insisto, si obviamente hablas sin tener ni puta idea una vez más. Pero en fin, allá vamos:

Te reto a decirme que cia está reclutando ahora que no te pide que pagues. A ver cuantas opciones en tantos lados tienen los pobres wannabes.

Te reto, y ten cuidado con lo que dices, porque he acabado de mirar todas las ofertas de empleo en todo el puto planeta donde puedes trabajar con licencia JAA, así que cuidadín con las tonterías que vas a decir. Para que te hagas una idea, hasta en afganistán he mirado y mandado algún cv.

Y bombercito, por favor, no insultes mi inteligencia diciendome cias que tengan en su web el formulario o el email para que mandes el cv, ya que eso no significa que estén contratando.

Ah, no te olvides de predicar con el ejemplo… ah no, espera, que tu no trabajas bajo normas JAA, que gracias a tu doble nacionalidad tienes trabajo en una empresa a la que yo ni nadie de este continente puede echar el CV. Bien bien, veo que muchos aspirantes pueden seguir tus pasos.

Y por cierto, no comentas nada de tu falta de responsabilidad y juicio cuando aceptaste el trabajo, porque cuando lo hiciste y según tus propias palabras, conviasa no era segura, ahora sí, porque bla, bla, bla. No nos digas que te contrataron a ti, piloto viejo maestro en seguridad aerea, para corregir las deficiencias que tenía la empresa. Y de aquí no me invento nada, te estoy parafraseando, no estaría mal que explicases esto un poco tras decir que por la seguridad de ryanair la gente no debería querer trabajar allí, sobre todo cuando tu no haces caso ni a tus propias palabras.

Esto es lo de siempre, los pilotos con trabajo sois un atajo de creidos que vais de listos por la vida con vuestras barritas en los hombros pensando que lo sabeis todo y sin recordar lo que es buscar trabajo y ver como nadie te contesta o te dice que vuelvas a actualizar tu solicitud en 6 meses.

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Ahora y respecto a las otras paridas que has dicho, relación entre CAE y RYR, por qué no? acaso son los primeros en asociarse por un interés común? RYR está contento con el proceso de selección y formación de CAE y CAE se lleva la pasta por dar un servicio adaptado a ryr. Significa eso que CAE le da dinero a RYR? hay una diferencia bastante sustancial que hasta alguien de tu nivel debiera ver.

Bomber 900 , te lo pongo aqui tambien . No suelo opinar en el foro , pero últimamente estoy leyendo unas tonterías escritas por ti que ya no se si eres solo cabezota o además imbécil .
No te lo tomes a mal .

Voy a faltarme al respeto a mi mismo y contestarte, aunque sé que no servirá de nada para tí, sí puede ser un aviso a otros porque es un tema muy sensible: la falta de trabajo y las opciones de pagar por trabajar.
Empecemos por el final (porque me da la gana, claro).

Ahora y respecto a las otras paridas que has dicho, relación entre CAE y RYR, por qué no? acaso son los primeros en asociarse por un interés común? RYR está contento con el proceso de selección y formación de CAE y CAE se lleva la pasta por dar un servicio adaptado a ryr. Significa eso que CAE le da dinero a RYR? hay una diferencia bastante sustancial que hasta alguien de tu nivel debiera ver.
Partiendo de que el único que dice paridas sin sentido y sin lógica eres tú y otros multinicks (y que, como siempre, te quedas sin argumentos si faltas a los demás), el que no veas que hay una relación entre Ryanair, AirAsia, Vueling y otras lowcost con CAE es que estás ciego.
CAE ha crecido muchísimo gracias a estas lowcost y parte de ese crecimiento se debe a la legión de paganinis que están haciendo el type con ellos.
Todas las empresas del mundo mundial se asocian para conseguir un beneficio. En este caso es más que evidente para ambas: Ryanair es el «gancho» y CAE el anzuelo.
Los perjudicados: todos los demás pilotos, que nos dicen que «tenemos» que pagar lo que, en realidad, es gratis.
¿POR QUÉ?
Porque recuerdo que con cada avión nuevo que se compra, vienen GRATUITAMENTE los types para la tripulación. Types que después venden a los futuros pilotos. Es una estafa legal.

La verdad es que no se por qué insisto, si obviamente hablas sin tener ni puta idea una vez más
Bueno, eso según tú. Pero me pregunto que haces y en qué trabajas, ya que dices que sabes tanto de esto. Yo lo dudo, porque conocimientos de tema no despliegas muchos que digamos… 😛
En cambio, en todos tus post (normalmente no contestados por mí) insistes en decir que no tengo ni puta idea, como un mantra o un deseo.
Evidentemente no ves la contradicción en decir eso y en aceptar que sea copi en una aerolínea. Sí, es cierto, hay copis que no tienen ni idea (los enchufados y paganinis). Pero si bien puedes pensar que soy lo primero, de ninguna manera soy lo segundo (Conviasa paga los Types).
Y si me crees que vuelo en aerolínea, algo más que tú sabré que vuelas en….ah…si no vuelas en ningún sitio. ¿Y tienes los santos OO de discutir de algo que TÚ no tienes ni la menor idea?

Te reto a decirme que cia está reclutando ahora que no te pide que pagues. A ver cuantas opciones en tantos lados tienen los pobres wannabes.
Me lo pones fácil, dado que no pones condiciones, como sí hacen las compañías (experiencia en horas y en tipo).
Si me preguntas que compañías reclutan sin experiencia, te lo digo fácil: Ninguna.
Si me preguntas que compañías reclutan con experiencia (no en reactor y sin pagar type).
Muchas. Por poner unas «conocidas»: LAN Chile, COPA, la abominable Conviasa, la desaparecida PLUNA (ya sé, no vale, pero lo hacía), etc.
Si me preguntas que compañías reclutan con experiencia en type.
Muchísimas más, claro: Garuda, LAN Perú, Rwandair, etc.

Pero lo que te interesa es lo primero: compañías que recluten sin experiencia. Si, ninguna.
Pero es normal. Llevar un bicho de 30 ó 100 tm con 100 o 200 pasajeros no es broma. No se puede pasar de volar una Cessna 150 de 800 kg a volar un jet.
Hay que pasar un proceso que inútiles y vagos no quieren hacer: volar en todo tipo de aviación, acumular experiencia, estudiar y después dar el salto.
Y de eso sí hay trabajo: en Asia, Africa, etc.
¿Que es peligroso, sucio y mal pagado? Si, cierto. Por eso hay que tener valor y ganas.
Lo otro es ser vago y cobarde para bypasear por la derecha y pagar por tener un puesto de trabajo.

Ah, no te olvides de predicar con el ejemplo… ah no, espera, que tu no trabajas bajo normas JAA, que gracias a tu doble nacionalidad tienes trabajo en una empresa a la que yo ni nadie de este continente puede echar el CV. Bien bien, veo que muchos aspirantes pueden seguir tus pasos.
Que pena, ¿no? De ahí viene el cabreo, ¿verdad?
Es cierto que he podido entrar gracias a la doble nacionalidad. Otros españoles también están aquí, no soy el único. Y ha habido un proceso de selección, no entras por la patilla, como los paganinis.
Y en LAN Chile, COPA y otras muchas se puede acceder sin tener la nacionalidad. Sólo hay que pasar sus pruebas de selección.
¿Lo has intentado? Bueno, son un poco difíciles, pero no más que las que he pasado yo (estudiar el ATP, psicotécnicos, prueba de simulador, entrevista personal). Claro que si entras en espera en directa cuando debías hacer una gota, no te extrañe que no pases.
Recuerda que estos sudacas ya no repetan a la madre patria y sus superpilotos formados en las «excelentes» escuelas de vuelo españolas.

Y por cierto, no comentas nada de tu falta de responsabilidad y juicio cuando aceptaste el trabajo, porque cuando lo hiciste y según tus propias palabras, conviasa no era segura, ahora sí, porque bla, bla, bla. No nos digas que te contrataron a ti, piloto viejo maestro en seguridad aerea, para corregir las deficiencias que tenía la empresa. Y de aquí no me invento nada, te estoy parafraseando, no estaría mal que explicases esto un poco tras decir que por la seguridad de ryanair la gente no debería querer trabajar allí, sobre todo cuando tu no haces caso ni a tus propias palabras.
¿Falta de responsabilidad y juicio?
¿Y lo dice un tipo que acepta todo lo que diga Ryanair como verdad sagrada? :laugh:
Claro que no era segura. Pero otra cosa es que yo operase sin seguridad y sin cumplir las normas (otros, que por suerte ya no están, no les importaba eso de las normas y la seguridad, hacía lo que les daba la gana).
Ha evolucionado muchísimo desde entonces, «ayudada» (desgraciadamente) por los incidentes y accidentes (¿es eso lo que necesita Ryanair para cambiar? ¿que argumento tendréis los ryanfrikis cuando ocurra un accidente? ¿que ya le tocaba?).
Y no soy maestro de nada. Sólo sé hacer mi trabajo. Evidentemente, no sé si sabes hacer el tuyo…porque no sé lo que haces :laugh: (espero que no seas piloto, si no, ¡dios mío!).
Te voy a decir una cosa que, aunque es evidente para cualquier piloto viejo, veo que no lo tienes claro:
LA SEGURIDAD ESTÁ EN TÍ, NO EN DONDE VUELAS NI EN LO QUE VUELAS.
Así trabajes en AirCongo, puedes ser más seguro que uno de Qantas.
Siempre puedes negarte a:
-Volar en un avión que no esté en condiciones.
-Volar en condiciones no adecuadas para el equipo del avión.
-Volar con procedimientos inadecuados.
-Volar con comandantes no aptos.
Me dirás: ¡Como si fuera tán fácil!
La respuesta: Whiskey Romeo Zulu. Te recomiendo verla.
Tener valor no es sólo para pelear. También lo es decir NO y aguantar las consecuencias (despidos, sanciones, etc.) como un hombre.

Esto es lo de siempre, los pilotos con trabajo sois un atajo de creidos que vais de listos por la vida con vuestras barritas en los hombros pensando que lo sabeis todo y sin recordar lo que es buscar trabajo y ver como nadie te contesta o te dice que vuelvas a actualizar tu solicitud en 6 meses.
Y lo que estás diciendo se llama…ah…no sé, ¡ah, si!
ENVIDIA.
Pero no envidia sana, como la que tenía yo cuando un compañero entraba en línea deseando que llegase mi momento (y dándome esperanzas para ese momento).
Tu envidia de la mala, de la que se desea lo peor al otro para ocupar su lugar («porque yo lo merezco y tú no»). Es justamente la filosofía paganini: «vamos a robarle los puestos de trabajo a estos pilotos creídos de mierda».
Yo sé perfectamente lo que es estar sin trabajo. No sólo lo sé, sino en cualquier momento puedes estar sin él. No hay nada seguro.
Me la sudan por tiempos el uniforme, las barritas y toda la parafernalia.
Pero me encanta volar, sea un ULM o un bicho de 30 tm.
Si me quedo sin trabajo donde estoy y tengo que volar una P92 en instrucción o un ULM de vigilancia aérea, de puta madre.
En los CV pongo «piloto» y eso es lo que soy.
Otros pondrán «piloto de Linea».
Yo me he currado mucho el estar donde estoy. Conozco gente que no se lo ha currado (enchufados, paganinis, niños de papá). No me interesan.
Me interesa que yo sí y el poderme mirar al espejo sin sonrojarme por las mañanas. Otros no podrán hacer lo mismo.

¿Tienes todas esas cualidades?
Entonces llegarás (o no, que no hay nada garantizado, tampoco quiero ser un smokeseller).

¿No las tienes?
Entonces te dedicarás a ser friki en algún foro aeronáutico y a envidiar y despreciar a los pilotos viejos, pensando en lo injusta que es la vida.

Saludos al Líder.

uy uy, que de chicha, vamos a aprovechar que no tengo nada mejor que hacer:

La relación entre CAE y ryr o cualquier otra no se ha negado en ningún momento, la pregunta inicial sigue siendo la misma, saca beneficio directo ryr del TR? Porque basicamente es lo que insinuais los detractores de pagar. Si CAE no paga a RYR, de los 27K que cuesta el TR, ryr no se beneficia en nada. Por lo tanto y como dije, el beneficio viene por la política laboral de mierda, no por el precio del TR, que es lo que quereis dar a entender. (que conste que yo no estoy de acuerdo y se que prostituye a la aviación, pero al final del día, la gente tiene que ganarse las habichuelas en algún lado, y pagar un TR teniendo un contrato de trabajo, me parece el mal menor, sea en vueling o en ryr)

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No no tienes ni puta idea, solo vete al post de la descompresión de ryr y mira como intentas explicar… no se ni que es lo que intentas explicar, pero te pones a cuestionar los procedimientos del 737 sin saber las performances del avión o sus procedimientos.

Esto en mi barrio se llama hablar sin tener ni puta idea, como te digo en el otro hilo, por lo menos podrías haberte tomado la molestia de mirar un FCOM y un QRH de boeing para opinar del procedimiento. Pero no, no lo haces, simplemente especulas, y te crees que con poner al principio de tu post «hablo desde la ignorancia», es carta blanca para decir paridas una detrás de otra.

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Me lo pones fácil, dado que no pones condiciones, como sí hacen las compañías

Cómo que no te pongo condiciones? te dije claramente que no insultases mi inteligencia diciendo cias que tienen el formulario abierto o una dirección de email, te dije con política de reclutamiento, es decir, que estén contratando en la actualidad. Y también te dije para los wannabes, no para gente con experiencia. Creo que fui bastante claro en las condiciones. Aun así no se si insultas mi inteligencia deliberadamente o es tu problema cognitivo con la lectura en diagonal.

Yo si que puedo decirte un par, pero lo de que haya que pagar o no el TR no lo se, porque eso rara vez lo ves en la web u oferta de empleo, pero luego te vas a pprune a mirar que dicen de la cia, y te llevas sorpresitas.

ay que pasar un proceso que inútiles y vagos no quieren hacer: volar en todo tipo de aviación, acumular experiencia, estudiar y después dar el salto.
Y de eso sí hay trabajo: en Asia, Africa, etc.

etc? cuantos continentes hay? porque si en america no puedes trabajar por distinta licencia y a europa debemos deducir que no la incluyes para «todo tipo de aviación» a cuantos lugares te refieres? (esto se llama falacia, utilizar el etc para dar a entender que hay muchas posibilidades, cuando no es el caso)

sabes que hay muchas de las empresas esas de todo tipo de aviación con single engine que piden más horas de vuelo que otras para llevar un 737 o un crj, que el estandar son 1500 horas 500 de tipo? sabías eso? obviamente no. Sabías que me he encontrado por asia de bushpilots a pilotos sudafricanos porque en áfrica no encontraban trabajo? supongo que tampoco. Acaso no has visto como en este foro la gente habla de ir a africa o asia y los que están allí dicen que eso de ir puerta a puerta, no está funcionando para nada ultimamente?

La realidad, una vez más, es distinta a tus deseos, a los tópicos, a las ideas preconcebidas, nuevamente hablas sin tener ni puta idea tirando de prejuicio.

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Que pena, ¿no? De ahí viene el cabreo, ¿verdad?

nop, a mi me parece de puta madre que por tu doble nacionalidad hayas obtenido el trabajo, y me alegro por ti, me jode el cierre de miras y la separación de licencias en un entorno laboral como la aviación, no tiene sentido que la JAA, CAA, FAA, etc se esfuercen en no compatibilizar licencias, especialmente cuando vuelan dentro de sus espacios aereos cientos de pilotos con otro tipo de licencia.

Y tu hablas de procesos de selección, para poder pasar uno, primero tienen que llamarte, que nuevamente eso sin experiencia no pasa. Aquí nadie está llorando porque no le cojan, es que directamente no te dan la oportunidad de equivocarte y hacer la entrada directa cuando debiera ser en gota. Con esto confirmo nuevamente que no tienes ni puta idea de lo que hablas, ya que no identificas el problema real.

Ah, y por mi no te preocupes, yo me lo saqué todo a la primera, el día que tenga una entrevista me cogen, soy bueno en lo que hago, me trabajo las cosas y me vendo de puta madre en las entrevistas, no te equivoques y pienses que soy como el timador de los TR. (Y no te olvides de que hasta he echado el cv en afganistan, así que por falta de movilidad y ganas no es)

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Y he aquí otra demostración de tu falta de poderío intelectual con la comprensión lectora, dejemos que tus propias palabras expliquen el significado del comentario:

¿Falta de responsabilidad y juicio?
¿Y lo dice un tipo que acepta todo lo que diga Ryanair como verdad sagrada?
Claro que no era segura. Pero otra cosa es que yo operase sin seguridad y sin cumplir las normas (otros, que por suerte ya no están, no les importaba eso de las normas y la seguridad, hacía lo que les daba la gana).

Anteriormente por piloto viejo:

Pero si puede abrir los ojos a algún piloto que quisiera entrar en la compañía. Y hay que recordar que tanto son clientes de Ryanair los que compran el pasaje como los que se sientan a la derecha.

Lo que pretendo es que me expliques como dices que estas noticias de ryr van a motivar a la gente a no trabajar para ellos, cuando tu, don piloto viejo de gran experiencia, te metiste a trabajar para una cuyo historial es aun peor que el de ryanair.

Quiero que me expliques lo que comunmente se define como incongruencia o hipocresía, porque tus palabras no concuerdan con tus actos.

Lo de que la seguridad la pone cada uno, muy bonito, todo de acuerdo, de vez en cuando dices algo con sentido.

——–

Y lo que estás diciendo se llama…ah…no sé, ¡ah, si!
ENVIDIA.

Y envidia ninguna, lo que se llama es estar hasta los cojones de los enterados de turno que teniendo el trabajo o la experiencia van dando lecciones laborales, diciendo que hay que ser valiente y dejar pasar la oportunidad porque la empresa es mu mala, como ryanair, despreciando a la gente que escoge esa opción porque realmente no hay muchas más, porque esto no es una profesión a la que es facil acceder sin experiencia, porque no consigues una entrevista todos los días, y porque si en alguna tienes éxito no puedes quedarte en casa esperando que te llame una mejor.

Lo que se llama es no aguantar a los subnormales de siempre dando lecciones sobre la vida cuando tienen el futuro más o menos asegurado. Faltando al respeto a todos aquellos que intentan abrirse paso como buenamente pueden.

Todos los que hablan como tu, tan gratuitamente y sin tener ni puta idea, pensando que sabes algo, pero que por tu condición estás tan alejado de la realidad que no sabes lo que se cuece, me recordais al famoso:

– ”¿Qué sucede? ¿Por qué se lamentan?”.
– «Porque tienen hambre y carecen de pan” le explicó la sirvienta.
A lo que la dama concluyó: – “ Si no tienen pan, que coman pastel!».

Otro hilo que los miembros de la secta RACANAIR desvían de su tema inicial,
y la pregunta es:

¿ESTÁ RACANAIR PAGANDO DINERO A MEDIOS DIGITALES O NO PARA QUE SE PUBLIQUEN O SE BORREN A SU CONVENIENCIA AQUELLAS NOTICIAS O COMENTARIOS REFERENTES A SUS CONTÍNUOS INCIDENTES TÉCNICOS, COMERCIALES Y TRATO A SUS CLIENTES?

De momento parece ser que extracrew no ha claudicado, gracias a Dios.

joooooooooder, la paranoia llega lejos xDDDDD estais fatal en este foro

sí, o’leary ha dado orden de comprar a todos los medios, blogs y foros para que no hablen, elvis sigue vivo, y el FBI y la NSA nos oculta que Obama es un marciano, sino no se explica que un negro haya llegado a presidente.

Ja ja ja ja ja ja ja es que no puedo con tanto im…..

Con lo cutre que es la CIA, tu crees que se gastaran el dinero en eso?

Es verdad, no tenéis remedio.

REPITO:

¿ESTÁ RACANAIR PAGANDO DINERO A MEDIOS DIGITALES O NO PARA QUE SE PUBLIQUEN O SE BORREN A SU CONVENIENCIA AQUELLAS NOTICIAS O COMENTARIOS REFERENTES A SUS CONTÍNUOS INCIDENTES TÉCNICOS, COMERCIALES Y TRATO A SUS CLIENTES?

Siiiiiiiiiii

BOMBER ERES UN PODRE DIABLO Q SE CREE DIOS
SINCERAMENTE DAS PENA, SI ERES PILOTO, PERO ERES UN POBRE DESGRACIADO AMARGADO DE LA VIDA, DAS LASTIMA, SIEMPRE INSULTANDO A LOS COMPAÑEROS Y ALEGRANDOTE DE Q ESTEN EN EL PARO, REALMENTE ERES MALA PERSONA
SINCERAMENTE PORQUE NO TE CALLAS!!!!