UGT, CCOO y SEPLA rechazan el Plan de Iberia
El citado plan se basa en el decrecimiento de la empresa y la segregación de los negocios, cargando el fracaso de la gestión en los trabajadores
MADRID, 9 DE NOVIEMBRE DE 2012
En la reunión de la Comisión de Seguimiento Económico y Social (CES) de Iberia, celebrada en el día de hoy, la Dirección de Iberia ha expuesto a los tres sindicatos miembros de la misma, UGT, CCOO y SEPLA, el Plan que IAG ha diseñado para afrontar las pérdidas de Iberia.
Lo primero que nos ha sorprendido y que debemos señalar es que los Gestores no asumen ninguna responsabilidad en las pérdidas, limitándose a justificar las mismas en la situación de la economía, los mercados, el precio del combustible, la alta competitividad del negocio y, sobre todo, los costes laborales. Las decisiones, malas y a destiempo, sobre flota, combustible etc., se ocultan.
El Plan en líneas generales consiste en:
Reducción de capacidad de Iberia y, por lo tanto, renuncia a los ingresos.
La segregación de los negocios de Handling (asistencia en tierra) y Mantenimiento para su posterior venta.
Eliminar 4.500 puestos de trabajo de la plantilla actual, aplicando la Reforma Laboral.
Una reducción salarial de entre el 25% y el 35% y la congelación de los salarios y los deslizamientos (antigüedad y progresión) en el ámbito temporal del Plan (2012 – 2015).
En relación con la renovación de las licencias de Handling, que corresponde hacer en el año 2013, se nos dice que sólo se presentarán en aquellos aeropuertos en los que se alcancen determinados parámetros de rentabilidad, entre el 10% y el 20%.
Además, los representantes de la empresa han anunciado que, de no haber un acuerdo no más tarde del 31 de enero de 2013, tomarían otras medidas.
Todo ello, en un contexto en el que, mientras se pretende justificar todo lo anterior por los apuros económicos de la empresa, se anuncian inversiones millonarias de la matriz IAG para hacerse con el 100% de Vueling,
además de las realizadas en Iberia Express, en lo que es otro paso encaminado al desmantelamiento de Iberia.
UGT, CCOO y SEPLA hemos manifestado a la Dirección de Iberia nuestro absoluto rechazo a los términos del Plan planteado, reiterando nuestra exigencia de que se elabore y negocie un verdadero Plan de Viabilidad y, para su consecución, estamos dispuestos a ejercer cuantas acciones sindicales sean precisas.
CCOO, SEPLA y UGT estamos dispuestos a negociar, sobre la base de la buena fe un Plan para viabilizar Iberia y devolverla al terreno de la rentabilidad.
No admitimos la reducción de capacidad ni la segregación de los negocios total o parcial.
Exigimos que la negociación del Plan afecte también a Vueling, Iberia Express y Air Nostrum.
Reiteramos nuestro planteamiento realizado en la anterior reunión de la CES, celebrada el 20 de septiembre de 2012, consistente en:
Mantener un crecimiento proporcional al de nuestros socios en la Fusión y en el Acuerdo Conjunto (Joint Venture) con American Airlines, British Airways e Iberia, como establecen los distintos acuerdos al respecto.
Cualquier disminución de plantilla debe hacerse en el marco de los ERE en vigor, prorrogándose su vigencia hasta, por lo menos, la finalización del Plan de Viabilidad.
Si, al objeto de garantizar la estabilidad en el empleo y el mantenimiento de los puestos de trabajo, fuera preciso acordar algún tipo de esfuerzo adicional al incremento de productividad consecuencia de la aplicación de los ERE en vigor, este esfuerzo deberá ser equilibrado y repartido equitativamente entre todos, es decir, tal reparto debe incluir a todos los Colectivos y los Accionistas.
Deben establecerse las garantías necesarias sobre todos los negocios de Iberia: Línea Aérea, Mantenimiento y Handling y muy particularmente las de NO SEGREGACION total o parcial de los mismos.
Los acuerdos de Garantía de Empleo de enero de 2012, así como de prestación de servicio a Vueling y Air Nostrum, se prorrogarán hasta la finalización del Plan que se pacte.
Ningún trabajador de Iberia LAE, ya sea de Tierra, TCP o Piloto perderá su empleo, mientras el conjunto de Iberia y sus filiales, participadas o con franquicias mantenga o aumente la producción.
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Esto es para la Historia de la Aviacion Española
#Saveiberia.com
:angry:
Estimado Sr. Vázquez:
Sobre la carta que Ud. me ha enviado (como participante en el programa Iberia Plus), en primer lugar, tengo que darle la razón en cuanto a que IBERIA está siendo protagonista ante la opinión pública en las últimas semanas. Sin embargo, discrepo de Ud. En que lo sea por el supuesto “Plan de Viabilidad y de Futuro” que su Equipo ha presentado a Inversores y Empleados.
Lo que se nos ha entregado (a los Empleados) no tiene nada que ver con la viabilidad y el futuro. De hecho, Ustedes mismos lo denominan como “Plan de Transformación”, aunque después de analizarlo y vistas las consecuencias previsibles en caso de su aplicación sólo puede interpretarse como “Plan de Desmantelamiento y Cierre”.
Habla Ud. en su misiva de “las grandes fortalezas”, “la gran marca”, “pasado glorioso”,… Palabrería utilizada sólo como preámbulo para llegar al objetivo final (posiblemente, también el inicial) de su escrito: poner a los TRABAJADORES de esta Compañía a los pies de la Opinión Pública y hacernos culpables y corresponsables de la situación actual de IBERIA.
Para adornar el pastel, ahora la responsabilidad es de la “representación sindical” y su negativa a sentarse a negociar. ¿Negociar qué? ¿El cierre de IBERIA a corto-medio plazo?
Porque ese va a ser el futuro de una Compañía Aérea que no va a tener aviones, Destinos a los que volar y ni siquiera Empleados.
Cuando se dice “todo es negociable menos el objetivo del 12%” (un ROCE o Retorno sobre Capital empleado) están Ustedes cerrando las puertas a cualquier negociación porque esas cifras en nuestro Negocio (el transporte Aéreo) son muy difícilmente alcanzables salvo que lo realmente se pretenda sea el cierre de esta Empresa una vez aligerada del lastre de sus Empleados. Podríamos trabajar gratis e incluso poner algo de dinero para un Fondo Rescatador.
Dicen: la ruta a JNB perdía dinero a raudales. Pregunta: ¿Desde cuándo? ¿Quién lo ha consentido? ¿Los Trabajadores? ¿Nadie se daba cuenta de ello?
Dicen: los A340 no son eficientes: Pregunta: ¿Cuándo se han dado cuenta? ¿Quién presumía de una maravillosa gestión en la adquisición de esa Flota? ¿Los Trabajadores?
Dicen: las rutas (salvo excepciones) no son rentables. Pregunta: ¿Se incluyen los experimentos en Córdoba (Argentina), Fortaleza y Recife (Brasil) o es Nouachock (Mauritania)? ¿Quién determina las Rutas? ¿Quién las implanta? ¿Los Trabajadores?
Dicen: los ¿nuevos? A330 serán más eficientes. Pregunta: ¿Quién se ha dado cuenta ahora, a los 20 años de su lanzamiento? ¿Quién ha retrasado la sustitución de la Flota? ¿Los Trabajadores?
En fin, los culpables: los Trabajadores. Aunque tengamos más Directivos que la NASA.
Que la situación en difícil lo sabe cualquiera que lleve en esta casa algunos años más que Ud. y algunos de sus Colaboradores. No es de ahora sino de casi siempre. Porque si algo hemos aprendido a lo largo de los tiempos es que los Gestores no han sido los más espabilados del Mercado.
Y termino.
Según Usted, los Sindicatos (que representan a más del 90% de los que trabajamos en IBERIA) no quieren negociar. Creo que esa afirmación no es correcta. Me da la sensación que lo que no quieren es poner su firma a la anunciada muerte de esta gran Empresa con 85 Años en sus alas y que “alguien” pretende hacer desaparecer.
Y con ella sus Empleados, los que con el esfuerzo diario han compensado los fallos y errores a los que nos han llevado quienes debían dedicar sus energías a solventarlos en lugar de repartir responsabilidades a todas luces injustas.
http://www.saveiberia.com/cartas-de-empleados/estimado-sr-vzquez
NOTA DE PRENSA DE LOS SINDICATOS DE IBERIA
Hoy, 11 de diciembre de 2012, se han reunido los sindicatos
ASETMA, CCOO, CTA-Vuelo, SITCPLA, UGT y USO hemos
tomado los siguientes acuerdos conjuntamente:
-Instar una nueva mediación ante el SIMA, con carácter inmediato.
-Informar, como el propio SIMA exige que, de no alcanzarse
acuerdos con la compañía IB, interpondremos conflicto de huelga
con fecha de inicio, 7/01/2013.
Hemos demostrado nuestra buena fe y la inequívoca intención de
alcanzar los acuerdos necesarios con IB para garantizar el futuro de
la compañía y de sus trabajadores.
Queremos censurar la cerrazón de la actual dirección de Iberia así
como denunciar el deterioro de las relaciones laborales, marca de
identidad de este equipo directivo.
Se abre ahora un periodo de tiempo que la dirección de Iberia debe
aprovechar.
