Noticia del economista.es:
«Iberia express podria asumir el corto medio radio de Iberia triplicando su flota en los dos proximos meses si los pilotos no llegan a un acuerdo con la compañia»
Es esto posible? Es solo un ordago? Vaya guerra hay montada.
Sí que están apretando, sí.
Las prisas son sospechosas, sin embargo. Hasta ahora el paso del tiempo ha favorecido siempre a la dirección.
No es tan fácil triplicar «en unos meses», por otro lado. Bueno, ¿Cuántos aviones tienen ya en ibx? Triplicar un número pequeño es más fácil pero aún es triplicar.
Tienen unos 12 aviones
Paso del ordago a chica.
Estamos a 5 y tengo pares y juego.
Coño Genaro, si por una vez estamos de acuerdo! Si, es un ordago, como lo de hace dos dias un chantaje(lo de bajarnos el sueldo un 47%)….
Porque estarás de acuerdo que no es lo mismo un Capi de 340 con 40 años de experiencia que un Capi recién suelto de Vueling con 3000 horas peladas…. Ni tampoco un segundo de 10000 horas (el mas nuevo creo que tiene 9000) y uno de 250 horas.
Y si, hay una buena montada. Andanadas de ….. están volando!
Pero bueno, terminaremos siendo amigos Lozano y sus queridos pilotos, simplemente estamos revotadillos. Como un buen matrimonio.
Sin acritud Billyto pero en lo unico que estamos de acuerdo es en que esto es un ordago, pero un ordago que pone al sepla contra las cuerdas. Debeis llegar a un acuerdo o Ib tiene la infraestructura para sustituir el corto medio radio, y creeme que al cliente poco le importa. Respecto a la experiencia dudo que todos los segundos de ibx tengan 250 horas como tambien seguro que en su dia entraron pilotos con esas horas en la matriz. Tambien hace años que el asunto cambio en la ue valorandose mas la habilitacion de tipo que la experiencia ( toda una desgracia pero una realidad internacional) . No se como vais a sacar partido de esto, porque con el convenio de Vueling no os veo. ( una opinion von perspectiva desde fuera)
Os joderan por el lado de IB express, porque lo que es IB lo lleva claro para que le autorizen ese ERE.
Ok, Genaro, si tu lo dices vale! Nos rendimos!!!! Pero que no nos bajen el sueldo un 47%, como la «competencia»(que gracia me hace cuando se refieren a Vueling como la competencia cuando es una línea aerea de su propiedad y controlada por ellos), que me lo bajen un 56% como se lo subió el equipo directivo… O mejor que me lo bajen un 150% que rima con el plus de Sánchez LOzano.
Mira aquí no entra nadie con 250 horas desde la 56 y eso fue hace 12 años y cuando eso se hacia te daban escenarios, cursos de la Cia, CAOVI, y demás donde te pasabas un año casi hasta ser segundo y «tocar algo» de verdad….
En Vueling te traes la HT pagada en donde sea y las tomas y adelante! Coño me lo dicen amiguetes que están ahí….
Por eso entiende que no sea lo mismo a Dia de hoy el segundo mas nuevo de Vueling (con meses de experiencia y 250 horas) que el segundo mas nuevo de Iberia que tiene 10 años de experiencia y 8000 horas. Y las cifras no me las invento, nuestro «ultimo» tiene mas de 8000, experiencia, que sabemos no tiene ni la media de Comandantes de Vueling(y mi mas sincero respeto por ellos, guardo mucho respeto por los Vueling pata negra, no así por los exClickair y eso porque a muchos les conozco de su época AnS…). Y si quieres mas cifras, nuestro «ultimo» ya era segundo de Iberia mucho antes de que ni siquiera Vueling existiese…. Con eso creo que lo digo todo!
Ya Billyto, si lo de la alta experiencia de segundos de Ib ya lo se, pero eso no es porque Ib no contrate pilotos de baja, eso es porque llevais desde la 56 sin contratar un solo piloto. Tambien te digo que hoy dia la instruccion de un piloto no puede durar un año, la legislacion esta para algo, y esta mas que demostrado que para estar a la derecha de un 320 no hace falta, de hecho esto es muy poco productivo para la empresa. Tambien te digo que el copiloto que entraba voluntariamente en IB ( con todas sus ventajas) sabia que tardaria siglos en soltarse y el que entraba en clickair, vlg o air nostrum tardaria poco, ya que te gusta hablar tanto de comandantes con pocas horas, la legislacion lo permite y en todas las compañias europeas es asi. Tambien te dire que no siempre es mejor un copiloto con 8000 horas que uno con 600, la experiencia es un plus claro que si, pero como bien sabes de cursos de crm etc no lo es todo, el accidente le puede pasar al muy experimentado tambien, y ya que vuelas acrobacia seguro que lo sabes muy bien por desgracia, asique no creo que sea algo que vaya en contra de la seguridad.
Mira Genaro
Tu tienes tu opinión y yo la mia, respetándonos y si no nos atacas podremos hablar y expresar nuestras diferencias desde el respeto. Los dos sabemos que ni tu me vas a convencer ni yo a ti, ni tan siquiera lo intentamos.
Con tu forma de pensar, están alineados compañías cutres que por tacañería o falta de recursos no quieren ver el valor añadido de la experiencia.
Con el mío por ejemplo están alineadas las grandes compañías, las del Golfo donde trabajas, las «Mayors Americanas» y también el congreso de USA, que después del Accidente de Búfalo, una larga investigación, muchos informes y demás a pasado una ley por la cual no puedes vOlar un avion de pax sin 1500 horas de FO.
Y han necesitado muertos para verlo…. Aquí en Europa jamás pasaría algo asi, porque incluso con accidentes son incapaces de ser resolutivos y solucionar problemas. Eso seria equivalente a reconocer un error!
Asi que si quieres explícales a tu compañía en el Golfo que contraten con 200 horas y a ver que te dicen….
Con lo de la acrobacia, no solo la practico, también la enseño, y con 5 horas de vuelo acrobático hacia un tonel a 600 metros, ahora con +600 las hago despegando a 6 metros….
Aviacion Civil ya me permitía hacerlos a 6 metros con 5 horas suelto, pero la experiencia es in grado. Que me puede pasar algo, cierto. Que hay algunas de las que no te libra ni Superman, cierto. Pero la experiencia re permite salir de la mayoría y sobre todo no meterte en donde no debes. Cosa que con poca experiencia quizás no sepas donde te metes… De ahí la importancia de la instrucción…
Es mi opinión, se que no la compartes. Las Mayors, las de bandera europeas, la FAA, las del Golfo si…. Eso me vale.
AENA reconoce estar «preocupada» por el plan de Iberia, que reduce la capacidad (Noticia ayer en ElEconomista)
http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/4400191/11/12/El-plan-de-Iberia-que-implica-un-recorte-del-15-de-capacidad-preocupa-a-AENA-.html
Fomento se plantea apelar a la vía diplomática para frenar el ERE de Iberia
http://www.vozpopuli.com/empresas/17200-fomento-se-plantea-apelar-a-la-via-diplomatica-para-frenar-el-ere-de-iberia
Lo de la via diplomatica, es un chiste muy bueno, es decir lo pueden meter todo en un paquete Gibraltar+Iberia. Esta señora Ana Pastor me esta´defraudando con el ridiculo, que hace, o la obligan hacer.
Esta ha sido buena.
La aviacion tiene los dias contados en España, por desgracia. Acabaremos mileuristas si queremos vivir aquí. Hoy ha salido que ANE reduce sueldos a la mitad, mañana será AEA, luego VLG,…y asi todas, incluida IB.
Que pena
