Hola! me gustaría lanzar una especie de encuesta:

que alternativas para un piloto con licencia JAR, 800 horas totales de las cuales 500 son en A320, hay en el mercado mundial actualmente.

Es una hipotesis pero me gustarìa saber toda esta gente que se saca los LT y acaba con esa experiencia hacia donde se mueve y que condiciones obtienen.

Saludos!

Abstenerse comentarios que no aportan nada, quiero hacer esto para ver como esta evolucionando el mercado y donde estan contratando este perfil determinado y que condiciones se obtienen. Yo no entro a molestar. No vengo a vender Ht ni LT ni nada solo es un sondeo del mercado.

0 CERO. Nulas o casi nulas de encontrar trabajo, todas o casi todas piden 1500H TT y 500H en tipo…. si es que no piden más, eso era antes, pero las cias se cansaron de gente que se pagaba las horas y con 200h o 300h de 172 u otro avion se ponia a volar un 320….. y hacer cagadas. Incluso las que no piden horas en tipo si piden 1500 totales (Cebu pacific por ejemplo)….y las mas serias piden 1500TT como poco y 500 o muchas mas en tipo (Emirates, Qatar, Gulf , Air Mauritus,etc)Si no, mira las webs de las que estan reclutando gente y mira que piden…. creo que no hace falta muchas encuestas, para llegar a la conclusion de que con 800TT y 500 de tipo no se llega a ningun lado, solo en una compañia cumplirias requisitos, no la he escrito, simplemente he mirado en internet, te recomiendo hacer lo mismo, asi veras como esta la cosa.
Pd pagarse un LT es una cagada… piensa que para que entre esa persona han de hechar a otras…. te lo digo ya que lo sufri en mis carnes….

Gracias! Ni puedo, ni estoy a favor pero quiero saber toda esa gente que acaba esos lt que hacen luego si la cia no les contrata, si tienen salidas luego.

Lo que comenta Insvitado por desgracia es asi. Estoy cansado de ver como en todos sitios piden 1500 TT 500 en tipo. Es repetitivo…

Suerte de todas formas

hola buenas,

en parte es cierto lo que dicen, pero creo que ahora esa tendencia esta cambiando, el otro dia encontre esto.

http://www.aviationjobs.me/2013/01/a320-first-officers-ctc-flexicrew-middle-east.html

es cierto que no pone nada de horas minimas totales, supongo que lo haran para tantear el terreno y ver que CV´s les llega.

Tambien hace unas dos semanas encontre esto.

http://www.aviationjobsearch.com/job/464499/a320-first-officers-urgent-requirement-/

En este caso el numero de horas totales exigidas es de 500h.

En mi opinion necesitan copilotos y estan rebajando los requisitos porque no los consiguen, veremos como sigue evolucionando y si todo vuelve a su cauce normal, pero lo veo dificil

Espero haberte ayudado.

Gracias! Voy a ver si le doy vidilla al foro de empleo, podríamos colgar ofertas y así comparamos!

buenas,

yo obtuve esta informacion gracias a una pagina a la que estoy agregado en facebook se llama trabajo aviacion.

esta bastantes bien

tambien he de decir que hay unas cuantas compañias que tras realizar el line training te ofrecen continuar con ellos y las pruebas son bastantes duras, me comentaron de una que de 40 aspirantes solo pasaron 10 tras varias sesiones de simulador

Ninguna posibilidad y va a ir a peor.
1) Hay que ir acostumbrandose a lo de las 1500 horas totales. Norma FAA y ya sabes que, al final, acabamos copiando las FAR. Eso sin entrar a analizar las regulaciones de casi todos los paises asiáticos que son un copia y pega.
2) 500 horas en tipo, ya. Pero cuantas de copiloto. Porque las que haces hasta que estás suelto no te las van a contar, o no deberían. Y nadie llega a una compañía aérea y le sueltan. Y menos aún cuando su experiencia previa es casi cero.
Y cuantas de piloto al mando? en algunos paises te van a pedir horas de piloto al mando, aunque sean de una C-152. La realidad es que hay pilotos privados con más horas de piloto al mando, que muchos con licencia CPL y HT del 320…
Date cuenta que cuando se quiere trabajar fuera, una de las cosas que hay que hacer es validar la licencia y ahí entran otros requisitos además de los que ponga la compañía.
Todo eso hay que tenerlo en cuenta también.

3) Las pruebas de acceso. Son lo que son, no solamente se trata de que sepas desenvolverte en el avión que sea, en particular, también se mide tu flying wise, algo que vas adquiriendo con el tiempo y las vivencias. Lógico si pensamos que un día tu compañero se puede incapacitar y entonces estará ese candidato él solito al mando de un avión con 200 personas.

Pruebas de acceso hechas por pilotos de la compañía que sea. Muchos de ellos no pueden ver delante a la gente que paga por volar. Rebaja sus condiciones y las del mercado en general y con las lentejas de la gente no se juega.
En el mercado de los contract pilot, que es el 80% de los pilotos que andan por el mundo, las condiciones del contrato son muy importantes. En la mayoría de sitios no se pagan impuestos y eso es bueno y malo.
De ese dinero va a salir todo. Vivienda , sanidad etc…y lo que ahorres es lo que te dará de comer el día que te jubiles.
Digo esto para que te pongas en la posición de esos pilotos que ven como sus condiciones se van deteriorando, incluso en mercados en expansión.

Así que yo te diría que no. Actualmente con esa experiencia no vas a ningún lado. Te lo van a poner muy dificil y en algunos sitios puede que acabes hasta en el hospital.

No es mi caso pero si es asi no entiendo porque siguen haciendo esos programas de lt, es pan para hoy y hambre para mañana.

Pues es bien sencillo

Por la pasta brutal q ganan con ello. Se la pela el hambre para mañana de los demas

Completamente de acuerdo con Winston señores, las 500 horas de 320 son un negociete para el broker, a vosotros sin horas de piloto al mando y sin horas totales NO OS SIRVEN, vais a ir directos al paro.

Pensad en convalidar licencia en FAA que ya se ve que van a necesitar gente, y van a pagar, a diferencia de aquí que os van a chupar la sangre y vais a mal vivir.

https://www.extracrew.com/es/foros/7-convocatorias-y-empleo-pilotos/400795-pilots-shortage-pensando-en-una-licencia-faa

Un saludo a todos,

Hay de todo, esta oferta es de hoy mismo
Has a minimum experience of 250 hours on type (not to include synthetic/sim) and a TOTAL flight experience of 500 hours.

http://www.pprune.org/interviews-jobs-sponsorship/505571-all-line-training-indonesia-cancelled.html

A320 First Officers CTC FlexiCrew Middle East
CTC Flexicrew on behalf of his client in the Middle East is currently seeking A320 First Officers for permanent positions for a highly respected national carrier to be based in the Gulf region.

Minimum requirements:
A minimum of 300 hours on the A320 family
Operated the aircraft within the last six months

For further details, and to register your interest please submit a current copy of your CV.