Hola Carlos Gordillo,

He leído con atención tu post. Respeto mucho que hayas sido compañero de Carlos pero sólo voy a decir una cosa. Con más motivo y más deplorable me parece aún que una persona que viene de abajo y sabe lo que cuestan las cosas contribuya de alguna manera a los line trainings.

Lo último que me quedaba por ver es que un piloto instructor al que no le ha ido bien y no ha podido llegar a piloto de línea oriente su nuevo negocio hacia los line Training.

Repito, no es justificable bajo ningún concepto y mucho menos aún viniendo de un compañero de profesión.

Y yo también he sido instructor y he ganado no 350 euros sino 30.000 ptas., y soy piloto desde 2001 y tengo 2 HT ATPL y más de 2500 hrs y 1500 hrs de jet. Y sabes donde estoy amigo?, pues en el paro, por culpa en gran parte de cipotes que están arruinando si cabe aún más la profesión.

Y no monto ningún negociete de line trainings para vivir…

El hecho de habernos ganado la vida honradamente en el pasado no nos exime de lo que hacemos en el presente.

Es como decir, como he sido muy buen padre, he dejado mi sueldo en mi casa y nunca me he ido de putas en el pasado ahora me pongo a traficar con heroína…

No jodamos hombre!

O yo me explico muy mal o usted no ha entendido ni una coma de lo que yo he escrito.

1) Este subforo es para buscar trabajo y ganar dinero mediante la realización de ese trabajo. ¿Tiene usted alguna oferta de trabajo para publicarla? será bienvenida. Todo lo que ha publicado hasta ahora no es más que publicidad de su empresa y como no soy el moderador y no tengo ningún interés económico en este y ningún otro foro, no tengo nada que decir al respecto.
Hasta que se ha metido en los line trainings. Por ahí no paso.

2)Mire, cada uno con su dinero puede hacer lo que le venga en gana menos joder la vida al vecino. Porque si el contable del ejemplo que ha usado, después de gastarse su dinero en dominar ese software -que no le va a costar ni de lejos lo que cuesta un line training- se encuentra con que yo me he ido a esa empresa y no solamente voy a hacer su trabajo gratis sino que, además, voy a pagar por hacerlo. Lo más seguro es que o me rompa las piernas o me meta los manuales del software por donde la espalda pierde su santo nombre.

3)No sé porque saca a cuento lo de los sindicatos y demás. Ni hago defensa de los mismos ni confío en ellos. Y es en mi carrera de 15 años volando profesionalmente, con casi 5000 horas de comandante en la que pienso cuando veo estas ofertas -o intentos de-. Atacan directamente a mi porvenir a mi futuro y al de mi familia. Exactamente igual que lo haría usted si álguien se presentase en su negocio, ofreciendo pagar dinero por realizar el mismo trabajo que usted hace, cobrando un salario imagino.

4)Un line training no puede verse como una inversión en absoluto. En tanto en cuanto no se haga por completo dentro de una TRTO. Yo no puedo invertir mi dinero en comprar un puesto de trabajo, que además va a ser temporal. Cuando se compra una licencia de taxi, no le quita la misma a otro taxista. Pero si hace falta que le explique esto…o aún mejor. Explíqueles a los pilotos de las compañías que están a punto de cerrar, que se tendrán que pagar una habilitación de otro avión y horas en tipo -claro- porque «la cosa ha cambiado». Luego nos cuenta…aunque podría preguntarle directamente, aquí en el foro, a quién ya se ha pagado habilitaciones y horas. Y continúa en el mismo sitio que estaba, pero con una deuda considerablemente mayor. Eso es de lo que debería informar al cincuenta y pico por ciento de españoles (definitivamente los españoles somos diferentes) y ochenta por ciento de extranjeros. Quien es más culpable el que vende droga o el que la compra. En realidad da igual, unos no venderían si no hubiera compradores y nadie compraría si no existiesen vendedores.

Definitivamente álguien debería contarle a esos «candidatos» lo que va a pasar cuando acaben de hacer esas horas y como ni siquiera van a rozar los requisitos de horas totales que, cada vez más, las compañías están pidiendo. Y por supuesto, que se vayan olvidando de los sueldos con los que soñaron alguna vez, porque su competencia va a hacer lo mismo no por el mismo o por menos sueldo. Sino pagando.

5) Del MPL habría mucho que hablar, pero solo le voy a decir una cosa. Ni está plenamente establecido ni es segura la continuidad de ese programa. Ha tenido que venir OACI a decir lo que todos sabíamos de antemano, que es una mierda. Y más con lo que va a ser la nueva tendencia en cuanto a entrenamientos de las tripulaciones a raiz de algunos de los últimos accidentes.

6) 5000 pilotos, más de 3000 habilitaciones de A320 y B737 vendidas. Unos 2950 con experiencia y horas en tipo. Todos buscando trabajo.

Por último, le deseo mucha suerte en lo suyo y que pueda dar puestos de trabajo a mucha gente. Pero le garantizo una cosa, el día en que los sueldos bajen tanto, que ya no merezca la pena otra cosa que ser piloto privado -al que le guste volar de verdad, que dudo que abunden- todas las agencias, TROs, FTOs y cualquier otro conjunto imaginable de siglas relacionadas con esto, van a conocer el verdadero significado de la frase «matar a la gallina de los huevos de oro»

Suerte.