Yo lo hice en 2005, no se si haya cambiado el procedimiento:
No necesitas una M1 para convalidad porque no hay entrenamiento asociado, te van a dar una PPL.
La PPL puede ser para monomotor o multimotor, si pides multimotor puede que te ahorres dinero. Si pides IFR te lo dan restringido.
Para la CPL vas a necesitar documentar con tu logbook 5 horas de vuelo visual nocturno y un vuelo de tres aeropuertos creo recordad con mas de 300 millas de distancia. En españa no hay vuelo visual nocturno así que puedes presupuestar cinco horas de single o multi, lo que vayas a pedir y hacer los dos requisitos en esas horas. Para quitarte la restriccion y pedir el CPL son dos examenes teóricos. Para esto si te van a pedir una M1 y necesitas TSA approval.
Con todo esto tendras una CPL IFR single y/o multi, depende lo que te quieras gastar.
A menos que tengas una green card o pasaporte americano no podras trabajar en estados unidos, podras volar aviones con matricula americana donde puedas trabajar.
Con la J1, H1, L1 si puedes trabajar con la M1 creo recordar la posibilidad de prácticas, negocialo con la escuela donde hagas las horas para el CPL.
Si eres instructor hay escuelas buscando JAA CFIs puedes llegar a un acuerdo con ellos.
Espero que te sirva de algo, suerte y buenos vuelos!
