Lo que está pasando en este país con la AESA, ya no tiene nombre y es más propio de paises como el Congo o alguna República bananera de sudamérica, que son bastante más serios.

Técnicos expertos pidiendo trabajo a los operadores a escondidas, porque quieren salir corriendo de la AESA, demoras completamente injustificadas de meses en mirar manuales porque no tienen personal, de hecho ya los manuales los miran hasta los guardias de seguridad de la puerta y opinan sobre procedimientos de los operadores (claro! que lo que se buscas es la seguridad aérea, y que mejor que un vigilante de seguridad, para temas de seguridad cierto).

Personal no piloto evaluando procedimientos de vuelo, discrepancias completamente absurdas en los PVC y un larguísimo etc que todos conocemos.

Señores de la Agencia, la crisis es uno de los factores fundamentales de que la avión no vaya adelante en España y estamos de acuerdo, pero el siguiente problema que tiene el operador español son ustedes y su nefasta gestión del chiringuito y las absurdas y continuadas estupideces a la que someten a los operadores (Lo que hoy es blanco mañana es negro, cambios de criterios completamente ilógicos, interpretaciones absurdas de la ley y otro largo etc…….)

Es bastante normal que estén acojonado en poner su firma en algún papel, porque después vienen los de la EASA (Los que saben vamos) y les tiran de las orejas porque no están dando una en cuanto a la interpretación de la ley y al modo de funcionar.

Quizás deberían preguntarse porque muchos operadores e inversores españoles, se plantean la opción de irse a Portugal u otro pais de Europa para basar allí su empresa, y creánme que no es por hacer turismo, es que básicamente nadie se fía del chiringuito de playa que tienen montado en la castellana.

Valga el ejemplo de NETJETS, que cuando vio el percal que había en España, se llevó todo a Portugal, el ejemplo de Cessna, que quería montar un centro de mantenimiento europeo en valencia y cuando empezó a tratar con la DSV salió corriendo (Claro! ahora en España vamos a enseñar lo que es la avión a los Americanos, cierto, que ellos de cosas no tienen ni puta idea y para eso está la AESA para enseñarles a los que han inventado este negocio como funciona).

En fin… vergonzoso.

Saludos a todos.

No puedes tener mas razón.
Mucha culpa la tienen los ingenieritos que salen de las universidades sin saber lo que es la aviación, que no han visto un avión en su vida y les importa una m*** si el avión sale a volar o se pudre en la plataforma.
Los de Aesa tendrían que cobrar en función de las operaciones de vuelo, veríamos todos que rápido se aprueban los manuales y se mueven los papeles!!

En fin…

Te quedaste corto!!, +1.

La gente que termina ingeniería aeronáutica no son precisamente unos catetos que solo han visto aviones en el flight simulator. Es una carrera muy dura, que requiere muchísimo esfuerzo y estudio como para menospreciarla de esa manera que tu lo has hecho.

AESA tiene muchos problemas, pero desde luego no creo que uno de ellos sea el de los ingenieritos como tu los llamas. El problema se encuentra en la estructura organizativa, cuyos puestos de gestión son ocupados por funcionarios que llevan bastante tiempo acomodados en la silla, con un sentido del esfuerzo y la responsabilidad bastante limitado.

La prueba está en algo tan simple como llamar por teléfono a AESA para consultar cualquier cosa. Hay una centralita que te recoge la llamada, pero jamás he conseguido contactar a la primera con la persona a quien pasan la llamada. Nunca lo cogen, nunca están, etc etc… Y no creo que ahí intervengan mucho los ingenieros.

Es un problema de organización y de costumbres. Y salvo privatización de la agencia, dudo mucho que tenga arreglo a no ser que se despida a todo el mundo y se empiece de cero, cosa que obviamente no va a ocurrir.

Hola,

Yo tampoco creo que sea culpa de los «ingenieritos» como los llamais. Aunque en las inspecciones en el departamento al que haceis alusión también hay «pilotitos». Es un problema de cultura y eso se implanta desde arriba, de la organización.

Te puedo dar la razón en algunas cosas pero desde luego hay que decir que han mejorado muchas cosas. Como funcionarios que son también hay que decir que están desbordados de trabajo y le dedican muchas horas mas de las que deberían. Pero eso no lo vemos.

Discrepo en lo de que EASA son los «listos». Hay que conocerlos para ver que son igual de listos que los de las respectivas agencias de seguridad aérea europeas. Incluyendo la española. La belga y la francesa por ejemplo no son de lo mejorcito tampoco, y la alemana tiene sus cosas. De hecho, ellos también suelen tener las manos atadas en multitud de tareas por la Comisión Europea. Esos si que tienen menos idea todavía ya que es un órgano mas político que técnico.

Por lo tanto ni son tan malos ni tan tontos. Y sugeriría que por lo menos se intente no faltar al respeto a trabajadores que como los pilotos, los mecánicos, los TCP’s, etc… hacen los que pueden con lo que les dan. Y quizá si les conociéramos un poco como realizan su trabajo en el día a día, el primer post iría orientado de otra manera. O por lo menos con un tono un poco menos despectivo. Nuestra frustración también puede ser la suya.

Un saludo.

Totalmente de acuerdo. En vez de facilitar las cosas, todo son obstáculos absurdos. Y así, la aviación en este país, no puede avanzar.Absurdo que por cualquier certificado aquí tengamos que pagar el 21 % de IVA, pero si lo tramitas en UK : VAT = 0. Pero bueno, no abordé este tema por las diferencias fiscales de esta «UNIÓN EUROPEA», sino por lo cansado que estamos de tratar con los directivos de las empresas estatales como AENA que se inventan normas por hacer algo sentaditos en el sillón de su oficina con aire acondicionado. En fin …

Y todos bien gracias a Dios, estos putos politicos nos estan quemando vivos y nosotros el pueblo Espanolete mas contentos que unas pascuas con este cuento chino que nos vendieron en 1975 con esa palabrota que suena tan,tan, pero tan bonita en nuestra mentes enfermas la llamada «DEMOCRACIA, HOSTIAS,NOIMPORTA TENEMOS DEMOCRACIA»(FALSA)gracias nuestros «PUTREFACTOS INDUSTRIALES» Y «NUESTROS AMADOS CARCAMALES DE MIERDA DE POLITICOS»que nos tienen «JODIDOS» hasta los TUETANOS ha,ha,ha y casi se me olvida nuestro «VIVIDOR Y GRANUJA MAS GRANDE QUE HA EXISTIDO NUESTRO REY DE PACOTILLA».

Pero todavia encima de todo esto seguimos creyendo de que «QUE EN ESPANA SE VIVE MUY BIEN»,»LOS ESPANOLES HOSTIAS SOMOS LA LECHE» y mientras tanto seguimos hablando mierda de los Norteamericanos,su manera de vivir,su cultura,y las oportunidades de trabajo a punta pala bien pagado con nuestra envidia,odio, desprecio, indiferncia Vamos al precificio en caida libre.

VIVA ESPANA,VIVA EL REY, TENGO EL ORGULLO ESPANOLETE QUE SE ME SALE POR EL CULO,,,,,

Caballero del aire,lo mas sencillo con esta «PESTE DE CRIMINALES POLITICOS» mas cobardes y sabandijas con solo sacarles para que vean la «FOTO DE FRANCO» se mean y se cagan en un instante en sus pantalones.

Caballero esos tiempos del 36 en donde la gente con «COJONES Y CEREBRO» no comia cuentos ni mentiras de esta «COCHAMBRE DE POLITICOS SABANDIJAS» padres de la mentira,fraude,hambre,miseria,destruccion y muerte
de republicanos comunistas,anarquistas,socialistas, etc,etc.Aquella generacion no se comio este pastel cageta y ni se chupo este helado de mierda, era otra epoca mi estimado.

hoy sus descendientes regresaron para quedarse (PP,PSOE,UGT,ETC,ETC.)en donde «NUESTRO REY GRANUJA HIZO UN PACTO Y NEGOCIO REDONDO, LES HABRIO LAS PUERTAS DE PAR EN PAR».Para joder,joder,joder y robar a mas no poder.

Apesar de la debacle socio-conomica y ruina moral hoy en dia todavia hay muchos Espanoles sin cerebro que dicen que «FRANCO ERA MUY MALO SI,SI ,SI MUY MALO» MALO POR QUE NO NOS DEJABA QUE JODIERAMOS Y FASTIDIARAMOS A MEDIA ESPANA , NO NOS DEJABA HACER LO QUE SE NOS PONIA EN LOS COJONES».

Joder como hoy en dia la gente seria de este Pais cada dia la esta pagando a precio de oro esta merienda de negros…..

AESA son prepotentes, el cáncer de la aviación y a el ministerio de fomento le da igual.
– Las leyes no existen, la ley en AESA es lo que quiera decidir el funcionario de turno. Si para la tramitación de una licencia dice la normativa lo que sea… da igual, decide el responsable del departamento… si para la autorización de una compañía hay que seguir la normativa… da igual el inspector es el que dice lo que debes poner en tu manual no la normativa. Si la ley no prohíbe algo pero un funcionario dice que no lo puedes hacer el es el que manda y tu has de cumplir.
Aaaa y no les plantes cara, da igual los abogados que tengas, siempre pierdes ya que te suspenden las operaciones y cuando ganes desde luego lo que no tendrás es compañía aérea ya que no te van a dejar volar por una o por otra. Si una compañía compra una aeronave la debe dejar en el suelo meses para poder cambiarla en registro, después incluirla en la CAMO y un largo etc… cada tramite serán meses a no ser que uses la puerta de atrás, eso si es rápido… además si eres legal te intentan sancionar por todo, si quieres que no te sancionen vuela un citation con licencia PPL en privado haciendo aerotaxis, a ese no le inspeccionan, a los que tienen AOC no los dejan volar en paz y sancionan y paran por todo…
Saludos.

Martinita,, Mas claro imposible. Felicidades por tu escrito es lo que pensamos todo lo mismo que has escrito pero existe miedo y no comprendo porque . Si que Aesa funciona fatal y amigos de sus amigos , favoritismo etc. Solo quería felicitarte un abrazo . Eva

Una curiosa anécdota con AESA hace justo dos años:

Tenía que renovar mi SEP. Como había estado volando en el último año y cumplía los requisitos para la renovación administrativa, me puse en contacto con ellos para ver como lo podía hacer, pues era la primera renovación.

Al llevar los certificados y pagar la tasa me comento la mujer que en ningún certificado ponía que había hecho 12 Tomás y 12 despegues, por lo que escribí de nuevo al ultimo sitio donde había volado para que me volviesen a hacer un nuevo certificado. En este sitio escribieron que el señor tal había hecho más de 30 Tomás y despegues durante el tiempo que había estado allí. Lo curioso es que la de AESA me dijo que no ponía que yo había hecho 12 TO y LDG y que me estaba haciendo un favor por aceptarmelo… Como sí pudiese darse el caso que 12>=30…