Hola, me acabo de registrar para preguntar esto xD, pues nada, en cuanto a estudios tengo un grado medio de informática que no valen para nada y ahora estoy con el bachiller.

Lo que me he estado pensando comiéndome la cabeza es tras acabar el bachiller, ir a Miami (tengo familia allí, en Ft. Lauderdale y esto ayuda) y hacer el PPL + CPL, he leido por el foro que es mejor hacer un poco aquí y no todo de golpe, pero eso es una de las dudas que tengo.

El CPL lo quiero para trabajar en África (de bush pilot) preferentemente, o donde sea, pero también he leído que hay poco trabajo en esto ya que hay muchos pilotos en paro, pero bueno, yo busco quizá un nivel de aventura que no quiere todo el mundo. Con este vídeo resumo el tipo de trabajo que quiero 🙂 http: //www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Gl5rWf7cWIM&list=HL1390085763

Y eso, me registré para ver que me recomiendan aquellos que tengan experiencia en estas cosas ya que mi experiencia es escasa en esto de saber qué hacer en el futuro con el CPL.

Conocimientos ya tengo porque aquí en Gran Canaria vuelo con un amigo que tiene el PPL y es como mi profesor, en octubre nos fuimos a Tenerife Norte y volvimos al día siguiente, aquí les dejo una foto volviendo. http://i.imgur.com/RXLn6Oy.jpg

He de añadir que hace años quería el ATPL y tal pero prefiero trabajar mas tranquilamente de bush pilot y ya mas adelante si procede y lo veo factibe, pues iría al ATPL.

Un saludo desde Gran Canaria :D.
Javier.

ANtes de recomendarte necesitaria saber si tienes permiso de residencia en USA?.

Un saludo y suerte.

tgp post=412120 wrote: ANtes de recomendarte necesitaria saber si tienes permiso de residencia en USA?.

Un saludo y suerte.

Aún no tengo nada de USA en cuanto a papeleos y eso, nada de nada pero me he mirado bien el tema de los visados.

PD: Soy el que sale arriba de anónimo, posteé antes de que el admin aceptara mi cuenta creo.

Hola.. En primer lugar desearte suerte en este camino doloroso que se llama aviacion. En segundo lugar decirte que para tener el CPL creo que necesitas el ATPL frozen, si me equivoco que alguien lo diga. Y por ultimo decirte que esta muy bien tu idea del bush pilot pero tambien decirte que entrar en ese mundo es muy complicado y a veces peligroso, tambien decirte que no creo que tengas muchas obciones sin tener el IR y el MEP ya que aunque no los uses sumas «puntos» para la empresa. Un Saludo y suerte.

P.D si hay alguna falta de ortografia perdon, estoy desde el movil y es bastante incomodo escribir en el foro…

Boeing767 post=412128 wrote: para tener el CPL creo que necesitas el ATPL frozen, si me equivoco que alguien lo diga. no creo que tengas muchas obciones sin tener el IR y el MEP ya que aunque no los uses sumas «puntos» para la empresa.

Hola,

Contestando a B767. No, no te hace falta el ATP teorico. Lo que si es cierto es que te conviene sacar el instrumental y el multimotor.

Y ahora, contesto al que inicio el post…

Te preguntaba si tenias ciudadania o green card, porque de lo contrario necesitas un visado (M1 creo que se llama, pero no me acuerdo) que solo puede darte una escuela part 141.

Respecto a lo que dices de que tiene que ser en Fort Lauderdale, tengo una noticia buena y una mala. La mala es que te reduce mucho las opciones. La buena es que Fort Lauderdale quiza sea el mejor lugar del mundo para volar, por instalaciones, aeropuertos, escuelas, ambiente aeronautico… enhorabuena!

En la zona tienes 4 0 5 aeropuertos, y en cada uno tienes 3 o4 escuelas part 141.

FXE. Fort Lauderdale Executive Airport. Quiza el mejor aeropuerto del mundo en cuanto a Aviacion general se refiere. Aqui hay unas cuantas escuelas, pero yo te recomendaria dos:
-Airborne systems. Una escuela de toda la vida, con aviones impecable e instructores bastante buenos. Muy recomendable.
-Professional Flight training. Una de las mejores escuelas que conozco. Muy serios. Ademas vuelan Piper , de ala baja (que veo que es lo que estas volando en Canarias…). Una muy buena opcion.

PMP. Pomapano Beach Airpark. Es, sin duda, el aeropuerto de la zona mas pilot friendly. El ATC es de los mas amables y agradables de la zona. Es la casa del Blimpie de Good Year. Una experiencia verlo despegar y aterrizar… Aqu te recomiendo otras 2 escuelas:
-Florida Aviation Academy. No tengo muchas referencias de ellos, pero sin duda merece la pena visitarla.
-American Flyers. Un clasico. De lo mejor en cuanto a instruccion. Sus manuales y syllabus son un modelo en la insdustria. Su formacion teorica de lo mejorcito. Los aviones se han quedado un poco anticuados, pero sin duda la enseñanza es de calidad y muy muy seria. American Flyers, con Embry RIddle y Flight Safety son una referencia en esta industria…. Quiza American Flyers ya no es lo que era, pero sin duda siguen siendo de lo mejor.

HWO. Hollywood Airport, en Pembroke pines, entre Miami y Fort lauderdale. Es el aeropuerto de los tow banner por excelencia. SI vas a la playa y ves algun avion con cartel, casi seguro que salio de HWO. EL aeropuerto quiza no tenga tanto encanto como FXE y PMP, pero visitalo. Dos esceulas buenas en el aeropuerto:
-Pelican Flight training. Tiene buena reputacion, pero no la conozco mucho.
-NS Aviation. Lo mismo. He oido hablar bien de ella, pero nada mas…

BCT. Boca Raton Airport. Es un aeropuerto enfocado mas a los jets, y la instruccion esta un poco desatendida. SU ATC es de lo mas borde de la zona. Hay alguna escuela, pero la verdad es que no creo que merezca la pena visitarlo.

Y ahora un par de consejos:

1. Como decia B767, sacate el Privado, Comercial y tambien el Instrumental y el multimotor. SObre todo el Instrumental es muy necesario. Ademas te costara menos sacartelos todos del tiron. Es mas, si tienes tiempo y dinero, yo intentaria sacarme el CFI-CFII y quedarme en USA volando como instructor. Es cuestion de preguntar en las escuelas. SIn duda en Africa (o donde sea) con 180 horas tienes menos opciones que con, digamos, 500?.
2. No se te ocurra comprometerte con ninguna escuela sin ir a verla primero. Vete una o dos semanas y visita todas las que te comento y alguna mas. Conoce sus instalaciones, sus aviones, habla con alumnos e instructores, respira el ambiente del aeropuerto… y luego decide. te costara 1500- 2000 dolares, pero seguro que te ahorrara a largo plazo mucho dolores de cabeza.
3. No se como andas de ingles, pero machacalo. Para lo que quieres hacer, con un nivel bueno, en 4 meses te lo meriendas. Si tu ingles es como el de Ana Botella, pues echale 8 meses…
3. Yo que tu no me gastaria dinero en España. Si tu intencion es obtener licencias FAA guarda el dinero y gastatelo en horas o en alguna otra cosa; por ejemplo, patin de cola, sea plane rating… Cuantas mas cosas tengas, mejor.
4. No te obsesiones buscando la escuela mas barata: en aviacion el dicho ese de «lo barato sale caro» se cumple el 99% de las veces.
5. Y para terminar (no me quiero liar…) DISFRUTALO!!!!. Volar deberia ser algo divertido. Si no te diviertes seguro que hay algo que estas haciendo mal. Te aseguro que si te gusta volar (como a mi…) vas a disfrutar como un niño.

EN fin, se me ocurren mas cosas… Ya te ire comentando. SI tienes alguna duda, me lo dices. y si vas a Florida, me das un toque y quedamos.

Un saludo

Muchas gracias tgp 😀

De ingles ando muy bien no tengo problema, no tiene por qué ser en Ft. Lauderdale, dije que ayuda lo de tener familia allí y tal pero con que sea dentro de Miami está bien, pero muchísisismas gracias por la info de los aeropuertos y sí, intentaré hacer la mayor cantidad de horas que pueda allí y si saco lo de instructor pues mejor, ya veré.

Tambien cuando vaya a Florida, no se cuando, pues te aviso.

Un saludo y gracias de nuevo 🙂