Hola buenas, estoy planeando un vuelo a LESO con una C172 para hacer horas y leyendo el AIP de LESO me entero que es obligatorio contratar agente de handling!!! En otro vuelo quise ir a LEVC pero pedían lo mismo y llame para preguntar cuando me costaba y me dan la friolera cantidad de +/-120e mas IVA con lo cual se subía a 150e o mas por dejar el avión 3 días en el aeropuerto, ah y se me olvidaba que a esos 150eurazos tenia que sumar las tasas del aeropuerto!!! entonces me estaba constando solo de tasas mas que la propia hora de vuelo del avión. Esto es un nuevo abuso de AESA. También me he fijado en LEAS, donde fueron unos amigos hace unos 6 meses mas o menos y resulta que ahora también necesita handling.
Me pregunto yo, donde esta el apoyo a la aeronave en una C172?¿? me van a cargar las maletas?¿ o me harán la carga y centrado?¿? venga no me jodas. Se están terminando de cargar la aviación general, la cual TODO piloto tiene que pasar para poder llegar a cualquier lugar en su vida como piloto.
Perdón por la parrafada pero es que quería compartir mi asombro y mi rabia sobre este abuso por parte de AESA.
Saludos
Me acaban de confirmar que si, en LESO te cobran 150e por el handling a una CESSNA C172!!! jajajaja me rio por no llorar.
Gracias FL300, pero los precios que dan en ese dossier no concuerdan con los que dan las empresas de Handling. En teoria una C172 es cat 4A y servicios basicos son 31,55 y el precio que ellos dan es de 150e.
No sé cuál es tu base, pero has probado a mirar LEGR o LEBA?
Manuaros tambien tengo pensado.LEGR y LEBA pero me.apetecia ir a LESO. Y esto es un lio acojonante. llamo a handling de «IBIRRIA» y no me.saben contestar un presupuesto estimado de una C172 por.no saber el peso de MTOW, el cual le intento decir y me corta diciendo.que mande un e-mail. Llamo a Ops y,ahora si alguien amable, me responde las Tasas que no es mas de 20e que es lo normal y le pregunto si podria darme una aproximacion de lo.que.suele. cobrar por handling y me a contestado que a aeronaves de menos de 3500kg que vuelan dentro del espacio Sehngen no se le.suele.hacer handling con.lo cual.no se le.cobra. Ahora pregunto yo. ¿Donde puedo llamar para asegurarme.de.esto y no llegar a LESO y llevarme.una.sorpresa?
FL300 me explicas lo del aoc? Ami en la escual me dicen que hafa plan de vielo G porque son time bulding y no entrenamiento. A que te refieres con que lo indique en el fp?
Ah, pues yo creo que a los planes de vuelo «X» les cobran menos de tasas además.
Rn planes de vuelo X al ser de formacion estas exento de IVA por eso es mas barato, pero para poder se X tienes que ir con FI o que en el fp en remarks este el nombre y numero de licencia del fi por se un vuelo Solo supervisado.
Que yo recuerde en LEPP, LERJ, LEBA, LESA, LEVD no nos han exigido contratar servicios de handling. Lo cual no es óbice para que en futuras visitas ocurra de igual manera. Como tónica general es en aquellos sitios donde sólo está IBERIA sirviendo y que no se estresan por perder un servicio. En todo los demás están UNITED, SERVISAIR o los propios del lugar (VIAS, BILBOAIR, MELENDEZ…) que aunque no los llamen se presentan a pie de avión tal y como abres la puerta. Y es que hasta donde yo se, Es OBLIGATORIO contratar servicios de handling en toda la red de AENA. De hecho en lugares como Palma, Ibiza o Málaga no es raro encontrar un NOTAM donde se consigna dicha obligatoriedad.
Antes el servicio de transporte desde el filtro hasta el avión estaba incluído con el pago de las pertinentes tasas; «Las chaquetas verdes» se encargaban de ello. Que ahora sólo se restringen a los puntos de información.
Dicho esto; estoy totalmente de acuerdo contigo en que cobrar a un particular este dineral por no hacer prácticamente nada es una vergüenza(Recogerte de la plataforma, ir a presentar el FPL, llamar al fuel y vuelta a tu C172. Todo lo anterior podrías gestionarlo tu dándote un paseito con tu chaleco amarillo y por el módico coste del desgaste de tus suelas y una llamada por el móvil). Y es que además no existe competencia dentro de las concesiones puesto que lo normal es que sólo haya un proveedor (o dos a lo sumo) cuya diferencia de precios es ridícula (todo esto descontado a los servicios de handling de IB cuyos precios son tan altos que directamente son prohibitivos).
Así que, ¿Pórque directamente no planificas tu vuelos fuera de la red de AENA?
Vete a Casarrubios, o mejor; vete a Trebujena y los 150€ del handling los inviertes en unos buenos langostinos en Sanlúcar. 😉
http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuertos_de_Espa%C3%B1a
Un par de apuntes:
1) Los precios de los operadores de handling no pueden superar en ningún caso las tarifas máximas publicadas por AENA. Se trata de precios negociables con las operadores. Es muy posible que por las condiciones de los aeropuertos donde quieres ir, no sea posible ir caminando de un punto a otro (no lo se). De ahí la obligación del handling. En ese caso lo mejor es llamar directamente a las empresas de handling y explicarles que lo único que necesitas es un coche para ir a/desde terminal.
Bien es cierto que hay aeropuertos que es perfectamente factible ir desde el parking de aviación general a la terminal andando, así que AENA no te exigirá handling.
2) Si se trata de una avioneta bajo el AOC de una escuela sus tasas son diferentes, más económicas. No necesitas estar ni bajo el paraguas de un curso integrado ni modular. Pero en el plan de vuelo debes especificar claramente vuelo de escuela o vuelo de entrenamiento. No es necesario volar con instructor, pues éste puede estar haciendo la supervisión desde tierra sin mayor inconveniente.
3) Ojo con el nº de tomas y despegues que pretendas realizar, ya que hay varios tramos, no recuerdo exactamente. Pero después de la primera toma, ya incluye una nueva tasa que te permite tomar varias veces más. Consúltalo en las tarifas publicadas.
He llamado a Iberia Handling y a OPS de LESO y me han comentado que si sales de un aerodromo cobtrolado con control de pasaportes, como LECU pues que no hace falta.
Esto es de coña jajaja. No se enteran ni ellos.
Indignante , lo curioso es que ellos estiman de lo más razonable el cobrar 150 € por un trayecto de 600metros .Es uno de los grandes problemas que afecta a la aviación ligera junto con otras(seguridad,combustibles, procedimientos disparatados,tasas abusivas) todo ello dirigido a «alejar» a la aviación ligera de los Aeropuertos » públicos» de la red AENA. Así habrá menos actividad económica y menos puestos de trabajo en este sector,pero con la gran ventaja de que algunos no se molestarán en levantarse de su silla para dar un palo al agua.
Eso sí , no duele gastarse 50.000€ al año en ponerle un coche a una drta. financiera ni que los «jerifaltes» tengan todo terrenos de más de 40.000 puestos por la empresa para moverse dentro del aeropuerto y no mojarse, si llueve al ir a tomarse el bocadillo.
No hay solución, desaparecerá la aviación ligera.
Saludos y todo mi apoyo en contra del handling obligatorio.
Hola a todos.
El año pasado había programado un vuelo LELN – LECO, que al final no pude realizar por LECO en instrumental. El caso es que me puse en contacto con operaciones de LECO para reservar estacionamiento en plataforma (allí hay que llamar porque la plataforma es muy pequeña y si no te confirman estacionamiento no te dejan aterrizar) y de paso preguntar por el tema del handling. Me confirmaron por email que al ser una aeronave de menos de 2.000 Kg. (yo también iba a volar en una Cessna) estaba exenta del pago de handling.
Saludos a todos y muy felices vuelos, a ser posible sin tasas :silly:
Muy buenas,
Pues en LEGE, si no tienes un agente de handling contratado no te dan la autorización…y eso a TODAS las aeronaves.
Triste…
Un saludo.
Pues en no mucho me tocaran los viajes en mis ultimas fases practicas del IR ME y del CPL, asi que lo mirare con lupa porque ya estoy cansado de que me robe la dgac en este pais .
Aparte de algunos aerodromos que habeis mencionado sabeis si : Alicante, Granada, San Javier , Badajoz , Albacete , Mallorca y Almeria tienen tarifa estafa?
Mas o menos creo que son lugares a los que volare , por irme haciendo una idea e ir seleccionando o descartando.
Tambien tengo que mirar Malaga, creo que si cobran pero alomejor hay un convenio en mi escuela.
Es una verguenza lo de España y eso ya que pagamos con el curso o ne otras escuelas aparte lo pagan las tasas por aterrizar que no son baratas.
En EEUU era gratis aterrizar en casi todos los sitios, como mucho te pedian en alguno repostar fuel a precio algo mas caro , normal que la economia sea del medievo en este pais.
Hola de nuevo F.Alonso
Te puedo decir que yo he volado este verano pasado en LELC (vuelo local) y no he tenido que pagar handling.
Saludos y felices vuelos de instrucción.
LEAL si , LEGR NO, mallorca Si, y en las demas creo que no. Pero igual creo que TODOS ya sr en el pribcipio o en el final hay que mirar el AIP de los destinos y alternos.. Albacete por ejemplo bo tiene 100LL, San Javier tiene restricciones horarias etc. Eso te lo tienwn que enseñas desde el PPL o el principio del integrado, recopilar y leer los documentos relacionadps con los vuelos. Un saludo
Gracias por las respuestas, Mallorca a ver que hago o sino tirar a Ibiza aunque pasara lo mismo no lo se y tema C. Valenciana a ver que hay sin tasas , porque el de Castellon mini la pista es apurada y nose en que estado esta , ahora recuerdo el de Muchamiel cerca de Benidorm cierto , ese alomejor es otra alternativa.
B767 Pues claro que cuando vaya mirare el aip necesario para ver ciertos detalles , pero el tema tasas Handling a veces no viene muy claro o me toca llamar a la aro de los aerodromos de turno .
Lo pregunto para evitar tener que mirarme la aip de todos , el boca a boca es mucho mas rapido, yaa donde vayas estudiatelo de principio a fin.
Pero el tono compi intenta cuidarlo , porque yo incluso llamaba a los aerodromso antes de ir…y te puedes equivocar en la afirmacion o en el tipo de formacion que he recibido.
En mi caso seria i y v en el dia que la economia anda desastrosa , y rollo mochilero para llevar la comida xD
Respecto al tema del handling donde lo haya de llevarte de plataforma al edificio en furgo me parece bochornoso, en eeuu ni necesitabas chaleco reflectante y la gente andaba con su coche particular en la zona de parking , no sabeis como queman ciertas cosas de aqui cuando vuelves… y todo mierdas que ralentizan los vuelos y escalas muchisimo .
Perdon si te a molestado. Tono no creo porque estamos escribiendo.jejje Con respecto Mallorca, no creo solo dejan IFR y handling. mejor.son bonet. Ibiza lo mismo. En C. Valenciana tienes mutxamel , castellon y requena. Mutxamel esta guay.muy buen ambiente la pista un poco machacada pero.way. Si quieres islas vete a menorca ,que mahon no te pide nada. Y aparte del handling fijate el.tema de.fuel. En LEGR es el mas caro de todos . y.en los aerodromos pequeños.como lemu,lecn y demas el fuel tienes que pagar con tarjeta de credito o efectivo no como en los «grandres» que tienen un aparatito y firmas ya.
Hola,
Este es el correo que envie a Handling de Iberia, concesionaria en LEGR:
Buenos días,
Según conversación telefónica mantenida, les agradecería me hiciesen llegar su tarifa de handling para una aeronave de MTOW 2800 kgr, tipo CESSNA 172 de 4 pasajeros, con destino Tánger y vuelta, en vuelo de placer y privado, y catalogada cómo clase 4A en el documento de guías de tarifas AENA de aeropuertos 2014.
El motivo es confirmar el precio que indica AENA referente a los precios máximos autorizados que el agente de handling puede percibir en concepto de pago por los servicios de asistencia en tierra prestados a sus cliente.
Adjunto documento cómo información.
A la espera de su respuesta reciba un cordial saludo.
a la espera de respuesta, ojo al documento de AENA…llevo tres dias a la espera y me temo que no llegará…si nos atenemos a lo que pone estamos hablando de unos 30 euros… Ojo a la página 43, llegan incluso a cobrar 100 euros cuándo debieran sobre 30..
