Buenas tardes, les cuento mi situación y posteriormente expongo mis dudas, a ver si alguien puede informarme un poco.
Hice el curso integrado ATPL del 2003 a 2008. Por motivos personales me desvinculé totalmente de la aviación y ahora quiero retomarlo. Como no iba a volar se me caducaron las habilitaciones: Tengo IR y ME caducados desde febrero de 2010, SE caducado desde antes de la expedición de la licencia (antes de 2008) y el CPL caducado desde noviembre de 2013. El CIMA es lo único que tengo en vigor, ya que lo renuevo siempre con la intención de renovar las habilitaciones aunque finalmente nunca lo hago.
¿Que requisitos necesito para la renovación de lo anteriormente mencionado? ¿Cuánto me va a costar? ¿Dónde puedo hacerlo? ¿Puedo renovar? Gracias. Saludos.

Muy buenas,

Todo eso tienes que consultarlo en la normativa vigente, o pásate por una escuela a preguntar, que normalmente tienen la normativa a mano, y sabrán informarte.
Si mal no recuerdo, una de las cosas más delicadas con la licencia JAR era que si dejabas caducar el IR por mas de 7 años, perdías las teóricas ATPL. No se si ha cambiado la normativa, pero vamos, algo parecido será.
Luego tienes la fecha de caducidad de la licencia, que si la dejas pasar, se te puede complicar la existencia. He oido casos en los que al no renovarla, les han pedido hacer los examenes teoricos ATPL de nuevo. Esto te hablo de gente volando en paises no JAA, con licencias de estos paises, en los que no han renovado la JAA durante años y cuando han querido volver a Europa, sus respectivas autoridades aeronáuticas le han dicho eso.
Ahora creo que se aplica la EASA, que creo que es casi igual que las JAR. Yo aún no he actualizado mi licencia, y no me he leido practicamente nada de las nuevas normativas, porque ya he tenido licencia ICAO, luego la JAR española, después la JAR Europea, y ahora se inventan la nueva EASA, y en un par de años sera la SuperEASA, y luego la MacroEASA o alguna historia para seguir sacándonos la pasta, como el nivel de inglés. De aquí a poco sera el nivel de performance, meteo ….. En fin…
Lo dicho, consulta en una escuela, que te diran mejor los requisitos, precios y que hacer, pero yo no lo dejaría pasar mucho.

Saludos

Muchas gracias por tu respuesta, así lo haré. Un saludo.

Las escuelas son una sacapasta y cada una te dirá lo que mejor le convenga. Mucho cuidado.

Tanto para el IR como para el SE y ME, la normativa EASA obliga a pasar un pequeño curso de actualización antes de hacer la verificación. Y aquí es donde entra el negocio de las escuelas. ¿Qué es un curso de actualización? ¿Cuánto dura? EASA lo deja a juicio de las escuelas.

Para el CPL no tienes que hacer nada. Una vez renueves el SE o el ME te llegará anotado. Y ya no tendrás que renovarlo nunca más. Con la nueva normativa, las licencias (el papel se entiende) es de por vida.

Por último, si el IR lleva más de 7 años caducado, tienes que hacer el curso entero.

Hola,

Efectivamente, con el cambio de norma, depende mucho del tiempo que lleve caducada la habilitación. No obstante.

Lo de que las escuelas son unas «sacapasta». Al respecto te puedo decir que los cursos de «actualización» o de refresco son obligatorios e impuestos por la autoridad para todas aquellas ATO que quieran ofrecer renovaciones y cursos iniciales. Además casi el 100% de las escuelas en España tienen el mismo o mínimas diferencias. No es por gusto.

La nueva normativa tiene defectos y virtudes. No obstante y bajo mi punto de vista, creo que la nueva favorece al que tiene la licencia actualizada con sus renovaciones al día que al que la dejó caducar (por los motivos que sean). Para mí es algo que me parece bien.

Volviendo al tema de la renovación del compañero, mas de 5 años vas a tener que hacer el training teórico y luego alrededor de 4 horas de vuelo del SEP y 5 horas para el ME.

Vamos, una pasta. Mucho ánimo.

Muchas gracias por vuestras respuestas, ya me he puesto en contacto con una FTO y voy a renovar el SEP y el IR, el ME lo dejo para después. Saludos.