🙁 Cuanto golfeo,joder con los politicos.

Arias Cañete privatizó “a dedo” un Canadair 415
VIERNES, 13 DE JUNIO DE 2014 08:42 ESCRITO POR REDACCIÓN EXTRACREW 0 COMMENTS

La operación de los Canadair siempre ha estado en manos del ejército.
La gestión del avión, adquirido con dinero público, acabó sin concurso previo en manos de Inaer
MADRID (ELPERIODICOEXTREMADURA.COM)- Un moderno hidroavión Canadair 415, comprado por el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente para la campaña antiincedios de este año por 26,5 millones, será operado por una empresa privada pese a que estaba adscrito ya al Ejército del Aire y a la existencia de informes técnicos que desaconsejaban la gestión fuera de ese ámbito.

La beneficiada ha sido la compañía de trabajos aéreos Inaer, que recibió el encargo a través de un procedimiento de emergencia sin concurso. La decisión, según sostienen fuentes de su departamento, la tomó el entonces ministro y hoy eurodiputado Miguel Arias Cañete, pero él lo niega. El Ministerio, por su parte, no aclara los motivos del cambio.

El cambio ha causado hondo malestar en el Ministerio de Defensa y ha sorprendido desagradablemente a parte de la cúpula de Medio Ambiente, conocedora de los informes en contra. En ninguno de los dos departamentos se explican por qué el nuevo Canadair no opera junto a los tres de que dispone el grupo 43 del Ejército del Aire. «La gestión de un solo avión es ineficaz operativamente. El Ejército contaba con poder rotar con más eficacia sus aparatos, teniendo tres en funcionamiento y uno en mantenimiento. Inaer solo jugará con uno», argumentan las citadas fuentes.

La decisión puede rozar el absurdo si se tiene en cuenta que no hay pilotos civiles habilitados para manejar el aparato. Inaer ha contactado con cinco pilotos del Ejército del Aire para que soliciten una excedencia y puedan volarlo ellos este verano, pero cuatro ya lo han rechazado. El aparato necesita piloto y copiloto, más los relevos para las rotaciones.

La tramitación del contrato con Inaer y los cambios de matrícula al pasar el avión de militar a civil, así como los obstáculos en la contratación de los pilotos, pueden comprometer su participación en la campaña antiincendios que da comienzo la próxima semana.

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Entre ERES,GURTEL,adjudicaciones a dedo, España mas que una nación europea parece una república tercermundista,¡Dios mio! cuanta corrupción y cuanto sinvergüenza.Y luego a los demás no hacen nada mas que buscar la forma para sacarnos el poco dinero que nos queda.

Y no pasa nada en este país,se lo habrán cedido desinteresadamente jajajaja .

A mi esto me suena a sensacionalismo de LA SEXTA.

Será,porque ya estaría el lío montado,pero si es verdad vaya unos caras.

¿Cuanta corrupción ? y cuantas «propinas habrá habido».LASTIMA DE PAÍS antes llamado España.

Leer,leer: :S 👿 Fomento debe todavía certificarlo para su uso civil, y matricularlo
SALAMANCA (ELPERIODICOEXTREMADURA.COM)- A pesar de que la ministra de Agricultura y Medio Ambiente Isabel García Tejerina, que substituye en el cargo a Arias Cañete, dio el martes pasado el pistoletazo de salida a la campaña contra los incendios forestales del 2014, el principal medio aéreo del dispositivo, el nuevo superhidroavión modelo Canadair 415, adjudicado por su predecesor a la empresa privada, stodavía no puede volar.

Desde la semana pasada, el avión espera en un hangar de la empresa Inaer en la base de Matacán, en Salamanca. El aparato sigue rotulado con los colores y emblemas del Ejército del Aire y matriculado para uso militar. Ayer, el ministerio dirigido por García Tejerina e Inaer no habían firmado todavía el contrato por el que se privatiza la gestión del vehículo.

A pesar de que en España hasta el año pasado solo había tres aparatos del modelo Canadair 415, en manos del Grupo 43 y pilotados por pilotos militares, el martes, la ministra aseguró que Inaer «siempre» ha contado con pilotos para operar ese modelo de avión.

La semana pasada tres pilotos de Ejército del Aire se desplazaron a las dependencias de Inaer en Salamanca. A las pocas horas, sus mandos les recordaron que Defensa dispone de tres meses para responder a sus solicitudes de excedencia.

Inaer finalmente ha tenido que recurrir a profesionales italianos. Una opción que acarreará su polémica entre otras cosas porque la legislación de aviación obliga a los pilotos que trabajan en la extinción de incendios a tener conocimientos de español. ¿Los tendrán los pilotos italianos? En Italia, a los pilotos españoles se les examina de italiano.