Buenos dias,
Estoy dandole varias vueltas a donde empezar mis primeros pasos como piloto, comienzo el PPL para continuar con el comercial pero no me decido en que escuela.
Creo que cada una tiene su punto positivo y su punto negativo, ¿Alguien que haya estudiado en una de ellas y me pueda aconsejar?
Muchas gracias
-Hola ,buenos dias,yo sin lugar a dudas me decidiria por el Real Aero club de Gran Canaria,por:(flota amplia de aviones en propiedad, mantenimiento propio,decadas de experiencia etc etc)fui ex-alumno hace años cuando solo impartian PPL y les estaré siempre agradecidos, de la otra escuela no se que decirte porque no la conozco,de todas maneras lo tienes facil reuniendote con ambas y sacando tu propio punto de vista, un saludo.
Buenas tardes Paulo 204:
Yo iría al Real Aeroclub de Gran Canaria, tienen muchos años de experiencia.
Además tener una escuela en un aeródromo privado te permitirá tener un manejo del avión mucho mejor que en un aeropuerto internacional, ya que las compañías tienen prioridad, no podrás hacer tomas y despegues, incluso cierran el aeropuerto en días de mucho tráfico y no podrás volar.
De todos modos, lo mejor es que vayas a las dos ecuelas y te enseñen las instalaciones, flota, taller… y así puedes decidir bien.
He trabajado en Canavia y te la recomiendo bajo mi experiencia. Hace tiempo que me fui pero por lo que veo estan creciendo bastante y cada vez con mas aviones. El ambiente es muy bueno y lo mas importante es que el mantenimiento de los aviones el gestor se encarga que este al milimetro.
Del Aeroclub no tengo informacion.
Suerte!
oBBerfly post=417527 wrote: Buenas tardes Paulo 204:
Yo iría al Real Aeroclub de Gran Canaria, tienen muchos años de experiencia.
Además tener una escuela en un aeródromo privado te permitirá tener un manejo del avión mucho mejor que en un aeropuerto internacional, ya que las compañías tienen prioridad, no podrás hacer tomas y despegues, incluso cierran el aeropuerto en días de mucho tráfico y no podrás volar.De todos modos, lo mejor es que vayas a las dos ecuelas y te enseñen las instalaciones, flota, taller… y así puedes decidir bien.
Se nota a millas tu simpatía comercial a sueldo o no. No es cierto que en LPA no se puedan hacer tomar y despegues y tampoco es cierto que cierren el aeropuerto a aviación general (intuyo que te referías a esto) en días de mucho tráfico, vaya soberana tontería. Cuando cierran el espacio aéreo, y no es cerrar es limitar, es cuando los militares se ponen de maniobras y también afecta al Aeroclub. Así que si quieres informar o vender, hazlo con coherencia y no con mentiras.
Dicho esto, las dos escuelas tienen sus ventajas e inconvenientes. A nivel operativo, si consigues tomar en la pista del Aeroclub serás capaz de tomar en cualquier parte. Pero por otro lado, empezar desde cero en un aeropuerto internacional también es un gran punto a favor de Canavia. Que te diga el controlador que ajustes entre dos atr o dos Airbus… es algo único.
Instalaciones, sin duda el aeroclub. Mantenimiento… a la par, igual de bueno en los dos. Flota… la de Canavia es mucho más moderna. En cuanto a instrucción, no lo sé. Conocía a los instructores de Canavia antes del accidente del año pasado pero actualmente no sé quien la da. Del aeroclub no tengo referencias en cuanto a instrucción.
Por último, el gran inconveniente de Canavia es que es más cara que el aeroclub.
Si tuviera que elegir, me quedo con el Aeroclub pero con muy poquita diferencia.
Hola, Paulo sólo puedo hablarte del RA de GC porque soy socio y vuelo asiduamente alli. Pues sólo añadir a lo que han dicho los demás, lo que te da el tener campo propio esel maximo aprovechamiento de las horas de vuelo que un aeropuerto Int. no vas a tener eso es obvio. Dudo que puedas llegar a hacer 10 ó 12 tomas por hora de vuelo en GCLP. Por otra parte en cuanto a la operatividad y manejo de la aeronave las peculiares caracteristicas del GCLB te van a ayudar mucho cuando vueles a cualquier aeropuerto de mas de 800m, te pareceran pistas eternas jaja. Por lo demas decirte que las aeronaves mas viejas o no que otras escuelas estan perfectamente mantenidas y se no se pasan ni un minuto, ventajas de tener taller propio. Ambiente chuli y cada vez se van mejorando más las cosas, ahora mismo ya es ATO y se imparten cursos de ATPL. Como consejo personal, si me lo permites, es decirte que no te quedes sólo en la obtención de la licencia y mires más allá, que va a ser de ti cuando la tengas? Como vas a volar? Cuanto te costará la hora de vuelo? Tendrás disponibilidad de aviones? Son preguntas que uno no se hace y son clave. Mi experiencia es que aqui al ser socio, los precios son bastantes accesibles para mantener la licencia sin pasar muchos apuros y la disponibilidad es bastante buena.
Como digo es mi experiencia ya que yo opté por esa opción pero que la otra puede ser igual de buena además tengo un amigo que es instructor de Canavia y no puedo decir nada malo. Lo mejor es visitar ambas y sacar tus propias conclusiones.
Por último decirte que aunque en GCLB no te topes con A320 en circuito te puedes llegar a ver en circuito con 4 ó 5 tráficos en circuito haciendo tomas y despegues que en GCLP no tendrás. La experiencia con grandes aviones ya t la dará las horas de vuelos.
Un Saludo y Suerte
