No puedo estar más de acuerdo con el breve análisis que se hace sobre la nefasta estrategia de Iberia. Pero me gustaría que rectificárais en lo de » IBERIA «, y me explico.
Considero que en lugar de decir el nombre de la compañía, se debería haber redactado » los gestores de IBERIA » que, personalmente creo que no tienen nada que ver con IBERIA, pues la compañía son sus trabajadores. Ellos son los que tiran del carro diariamente, y solucionan todos los problemas que se plantean diariamente, ya sean propios o ajenos, pues son excelentes profesionales y luchan por su compañía porque el futuro y bienestar de ellos y sus familias , está estrechamente ligados a la buena salud de la empresa.
Son los curritos los que dan de comer al empresario, quien a su vez, debe preocuparse por sus empleados y conseguir un mayor compromiso, que repercuta en un beneficio mútuo susceptible de ser mejorado.
Los gestores de IBERIA no son, ni serán de IBERIA jamás. Un empresario lucha por su empresa porque su vida va en ello,y los puestos a dedo para gestionar esta compañía, entre otras cosas, se les otorga el poder de disponer del destino de muchas personas a su cargo, con su parte sentimental incluída, y estos sin opción a cualquier tipo de réplica.
Si se menguan los beneficios, lo fácil es recortar gastos. Lo difícil es echarse el mundo por montera y hacer un esfuerzo para convencer al cliente de que tú eres el mejor e intentar dar la vuelta a la situación.
La triste realidad es que los puestos a dedo para dirigir, en este caso IBERIA, han gestionado bancos, tabaqueras,melones o lo que les manden, y jamás tendrán que responder por la gestión realizada,pues su chusco no depende del devenir de la empresa que, en turno, les han puesto.
Se apuntaba la incoherencia de haber abandonado ciertas líneas, por no ser rentables ,y ahora se vuelve a ellas para competir con otras compañías que recogieron el pastel regalado,y no sé si podrán recuperar algo.Ya veremos lo que decide British Airways al respecto.
Pero lo que es verdad es que la primera línea ( o de las primeras ) que cerró IBERIA fue Johannesburg. Esta línea comenzó con una frecuencia semanal,posteriormente se hizo diaria. Personalmente la utilicé dos veces y en ambas el 340 fue lleno, tanto la ida como la vuelta. Empleados de la compañía me confirmaron que la línea iba todos los días hasta arriba de pasajeros y carga.
Por todo esto, creo estar convencido de que las razones de cierres de líneas, así como apertura de otras nuevas inexplicables, obedecen a otros criterios como ,por ejemplo, eliminar líneas competentes con BA a cambio de explotar otras poco interesantes para los ingleses.
O sea, IBERIA ya no vuela a Johannesburgo, pero comienza a volar a Luanda y sus 320s comienzan a aterrizar en Acra. No me entra, la verdad.
En cuanto al AVE, pienso que IBERIA no puede competir con él en la corta distancia, pero tampoco la express,ni Air Nostrum,Vueling, porque el tiempo que exigen los protocolos que hay que cumplir hasta que consigues embarcar en un avión, sólo son asumibles en media y larga distancia.
P.D. Extracrew, no os toméis mi comentario como un reproche, pues entiendo el contexto, y la brevedad del Variómetro. No me lo tengáis en cuenta, pues es mi sincera opinión, y como tal, puedo estar equivocado. Saludos
Hace unos meses los gestores de Iberia se gastaron 10 millones de euros en cambiar el logo de la Cía. y en cambiarnos el color de la corbata ( azul por rojo ). 10 millones de euros para » cambiar la idea de nuestros clientes hacia Iberia «. Al mismo tiempo reducían personal. Menos personal = peor servicio. ¡ Qué contradicción ! … pero ahí siguen estos gestores. Saludos.
Fíjate pichon que el comentario del Variómetro en su primera línea dice: «El puente aéreo Madrid-Barcelona de Iberia, SEGÚN SUS DIRECTIVOS no es rentable,…»
Creo que queda bastante claro a quien se hace referencia.
Saludos, y buenos vuelos!
Tienes toda la razón, Greg.
Mis disculpas al Variómetro.
Nada hombre! rectificar es de sabios.
