Muy buenas a todos,
En la actualidad, el mercado del transporte aéreo en Estados Unidos está viviendo un momento alcista en cuanto a la contratación de pilotos. La legislación vigente del país, exige un mínimo de 1500 horas totales para ejercer como First Officer en una compañía de transporte aéreo comercial. Esto a dado lugar a que, un gran porcentaje de pilotos americanos que estén en posesión de Green Card y 1500TT accedan a una aerolínea de manera sencilla.
Como consecuencia, las escuelas de vuelo de Estados Unidos FAA Part141 y Part61 están teniendo realmente dificultades para encontrar Instructores de Vuelo. Una de las zonas más afectadas es el sur de Florida. Aquí, muchas de estas escuelas están ofreciendo visados de estudiante a pilotos extranjeros, cuyo visado permite realizar prácticas remuneradas, con el objetivo de cubrir sus necesidades laborales.
Desde hace unos meses, resido en el sur de Florida; donde convertí mi licencia EASA CPL en FAA CPL y a continuación obtuve el CFI. Tras finalizar este curso, esta misma escuela me ha ofrecido que me quede con ellos como Instructor de vuelo gracias, a que mi visado de estudiante me permite realizar un Practical Training durante un año de manera remunerada. El deficit de instructores de vuelo cada vez se incrementa más, así como la llegada de alumnos internacionales a muchas de las escuelas de esta zona.
Si alguien está realmente interesado en realizar este mismo proceso, puede ponerse en contacto conmigo a través de mensaje privado o a la siguiente dirección de correo electrónico: flyintheus@outlook.com
Un saludo
yo jejeje
pilotos jejeje
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aviacion jejejejejeje
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cataluña jejejeejejejejeejejejejejeje
Hola a todos,
Parece que este post no ha tenido mucho revuelo pero a mi me parece muy interesante y una oportunidad para aquellos, que como yo, somos de baja experiencia. Tengo todas las licencias EASA en vigor y PPL FAA, con solo 350TT y quería saber si se puede detallar el proceso que debo realizar para poder optar a un trabajo como FI.
En cuanto al visado que me permita trabajar allí supongo que será con una visa de estudiante. Yo vive un par de años en USA y creo que se como funciona. La escuela donde estudie me expedirá una visa M1 o F1 (estudiante) y una vez que acabe me solicitará el OPT. Esto me permitiría hacer prácticas remuneradas sin límite de horas durante un año si tengo M1 o durante dos si tengo F1. Supongo también que me darán un número de seguridad social una vez empiece mi OPT. Corrígeme si me equivoco.
Espero vuestra respuesta y muchas gracias.
Hola de nuevo,
Efectivamente, la visa de estudiante funciona exactamente como cuentas. El proceso que yo realicé hace meses fue a través de una visa de estudiante; dependiendo de la escuela podrían expedirte la visa M1 o F1. Tanto una como otra, te permitiría realizar prácticas remuneradas como instructor de vuelo a través de OPT. La principal diferencia, es que con la visa M1 solo podrías hacer el «practical training» en la escuela en la que estudias; y la F1 te daría mas libertad de movimiento, pudiendo trabajar para otras escuelas.
El proceso a seguir seria el siguiente:
– Convalidar el PPL, y a continuación IR + CPL
– Obtener el título de instructor CFI + CFII
Todo esto llevará entre 4 y 6 meses, en función de la persona.
Una vez realizado todo esto, si se realiza el curso de forma satisfactoria, seria y responsable, la escuela no tendría problema en ofrecerte el «practical training» y solicitarte un numero de seguridad social para que ejerzas de instructor en esta escuela ya que están realmente necesitadas de instructores de vuelo. Para que te hagas una idea, el 70% de los FI que están trabajando en escuelas de vuelo de todo el sur de Florida no son ciudadanos americanos. Todos estos son europeos, sudamericanos o asiáticos; y todos están ejerciendo con la visa de estudiante de manera legal. Es una práctica que se lleva haciendo muy a menudo ante la demanda de Instructores.
Si alguien quiere más información que no dude en contactar conmigo.
Un saludo
Hola Flyintheusa,
A mi tambien me parece interesante y te agradeceria si puedes ampliar la información. Ya que tu has tenido la experiencia personal directa sería de gran ayuda a mucha gente que, a lo mejor por desconocimiento, podria estar interesada.
Por otro lado me gustaria hacer un par de preguntas:
-Yo creía que con visado M1 te pueden ofrecer hacer prácticas pero SIN remunerar. Ademas te ofrecen 1 mes cada 4 que pases en USA.
-La visa F1 solo la ofrecen 5 o 6 escuelas en todo USA (y por los precios que veo no se si merece la pena esta opción)
-Comentas que debido a la nueva normativa, ahora se exigen 1500h. No crees que esto tiene un efecto contrario a lo que tu dices? Vamos que ahora mas americanos necesitan hacer horas hasta esoas 1500h, como lo van a hacer? Haciendose instructor es opción que antes no contemplaban porque no les hacia falta pero ahora yo creo que si. Por lo tanto habrá menos oportunidades para los extranjeros. Como lo ves tu desde alli?
Bueno lo dicho, que si puedes explicar tu experiencia, incluso si ya trabajas en esa escuela podrias decirnos cual es, sería un gran aporte para el conocimiento de muchos compañeros y, quien sabe, si a lo mejor muchos se animan a probar suerte como hiciste tu.
Que tengas buenos vuelos.
Muy buenas NTZ,
Mi experiencia personal hasta el día de hoy, es muy positiva. Vine aquí casi «a la aventura» por completo y hasta ahora, me he rodeado de mucha gente que me ha ayudado en todo el proceso. Desde mi punto de vista, como piloto, lo que más me llama la atención de aquí es que casi cada día surge una oportunidad de empleo nueva. Aparte de esto, volar aquí no tiene nada que ver con lo que es volar en España, pienso que hay que vivirlo para poder apreciarlo.
Con respecto a tus preguntas, resuelvo tus dudas:
– Con un visado M1 es posible hacer prácticas remuneradas, pero:
1. Es necesario solicitarlo a la USCIS (US Citizenship and inmigration services) y que estos lo aprueben.
2. Si fuese aprobado, te permitiría hacer prácticas remuneradas únicamente dentro del «campus» (es decir, únicamente en la escuela que te está proporcionando la formación)
3. Como bien has dicho, podrías realizar estas prácticas remuneradas durante 1 mes por cada 4 meses de formación, hasta un máximo de 6 meses acumulados.
Sin embargo con un visado F1 podrías hacer prácticas remuneradas durante dos años sin tener que solicitarlo y en cualquier escuela del país; incluso si tus necesidades económicas lo requiriesen, podrías trabajar en algo no relacionado con la aviación. Efectivamente el visado F1 solo la pueden otorgar 5 escuelas en todo el país.
Con respecto a lo de las 1.500h en parte tienes razón, pero por lo que yo puedo ver, al menos en todo el área del sur de Florida, el 80/90% de instructores y alumnos son extranjeros.
Un saludo.
buena información!,gracias por molestarte en ponerlo…
Muy buenas a todos,
La verdad es que no tenía intención de hacerlo pero al final me he decidido a contar un poco mi historia por si os sirve de ayuda o incluso a tomar una decisión.
Hace tiempo, me puse en contacto con Flyintheusa y me contó cual fue su historia y su experiencia en USA. Después de un tiempo hablando y viendo cual era la situación en España y en Europa en general, cada vez me interesé más por hacer un cambio en mi vida y probar suerte. Hoy en día no me arrepiento. La verdad es que apenas he empezado (estoy en mitad del proceso) pero solo de ver el movimiento que hay aquí y la cantidad de oportunidades que surgen cada día, me quedo impresionado. Sé que no es una decisión fácil pero pienso que merece la pena. La verdad es que con un poco de ganas, carácter y actitud, puedes llegar lejos y alcanzar grandes logros. Es cierto que las escuelas están llenas de estudiantes y los pocos instructores de vuelo que hay no son de lo mejorcito, con lo que con poco que ofrezcas ya quieren tenerte. Aparte, la necesidad de pilotos en compañías comerciales americanas cada vez es más grande, hasta el punto en el que se rumorea que dentro un tiempo se comenzará a otorgar visados de trabajo a extranjeros para que las aerolíneas de aquí puedan mantener la gran demanda de rutas que hay ahora mismo.
Espero que os sirva de ayuda y si alguien quiere saber más acerca de mi experiencia y de como van las cosas aquí que se ponga en contacto conmigo por privado.
Buenas
Te he mandado un correo a la dirección que has escrito pero te hablo por el foro en caso de que no te haya llegado correctamente el e-mail.
Estoy cerca de finalizar y conseguir mis estudios de ATPL/JAA modular la cual incluye piloto privado PPL (A). Como entenderás finalizaré con 200 horas y no es fácil moverse en líneas aéreas con este perfil.
Me gustaría si es posible que me explicaras un poco como es el proceso para convalidar las habilitaciones y licencias y el coste que todo esto conlleva aproximadamente en estancia, examenes, horas, etc.
Realmente si no surge nada serio muy pronto después de finalizar que es en aproximadamente dos meses estaría encantado de probar suerte en tierras lejanas.
Por cierto, hay otro usuario que tiene el mismo nombre pero que no soy yo. Yo estoy registrado hoy mismo aunque no se por qué nos han dejado utilizar el mismo nombre de usuario.
Saludos,
En un hipotético caso que consigas una green card. ¿Sabes si las horas de experiencia JAA contarían también de cara a las 1500, o solo cuentan las FAA?
Companeros como dice el forista rbnsys, yo tambien quiero marcharme a Norteamerica , estoy asta los cojones de esta basura de Pais,quiero ser Norteamericano, yo ya no quiero oir esta cantaleta Espanoleta de que «LOS NORTEAMERICANOS NO NOS HACEN MUCHA GRACIA». La gracia nos las hacen nuestro puto Rey y sus amigotes Politiqueros junto a nuestros amados Empresarios de mierda, cada dia somos mas pobres ,pauperrimos y mas miserables , pero eso si nos sobra hablar mierda de los Norteamericanos.
NOTA: REGALO(HASTA AHORA NADIE SE HA PRESENTADO) LA INSERVIBLE,COMPLICADA, CARA, BUENA PARA NADA LICENCIA J.A.R Y EL PASAPORTE ESPANOLETE por la Licencia F.A.A y el Preciado Pasaporte Norteamericano .
Hola a todos.
Me gustaría saber si alguna persona decidido irse a intentarlo como instructor a Florida y cual está siendo su experiencia.
