Hola,
Depende de qué avión quieras realizar la habilitación. Si es una habilitación de clase o tipo. Generalmente los jet o HPA suelen ser habilitaciones de tipo. Citation tienes desde el Mustang que es el mas pequeñito hasta el Sovereign. No necesariamente AESA está obligada a dejarte hacer el curso en el avión. Eso es una excepción que ellos aplican en determinadas circunstancias. Normalmente habilitaciones de tipo si hay simuladores en Europa y examinadores te van a decir que vayas a la ATO y hagas tu simulador con tus emergencias correspondientes. Piensa que hay muchas maniobras que no podrías hacer en un avión. Es mas yo particularmente opino que lo ideal es hacer tu curso completo e ir al simulador.
Ahora viene la segunda parte, los cursos son carísimos debido al monopolio de empresas como FlightSafety en Europa. Puedes obtener mejores precios en USA, NO son baratos allí tampoco. Renovar la HT de un Citation C550 te puede costar más del doble de lo que cuesta renovar la HT del A320, el B737NG o el mismo ATR72.
Salidas laborales. Principalmente va a depender de a quien conoces dentro del mundillo y después de que experiencia tienes en el avión. Al venir de un ATR no tienes experiencia en el avión por tanto tu baza pasa por conocer gente. Aun conociendo gente el mercado de Business jets esta muy mal todavía. En España las dos grandes son Executive y Gestair que se acaban de fusionar porque se estaban destrozando entre ellas.
También te digo que es la aviación mas bonita que yo he volado, pero extremadamente inestable amigo.
Espero que te haya servido de algo,
