Hola, pues estoy haciendo tests de la asignatura de principios de vuelo y me he encontrado con una pregunta con varias respuestas posibles y la verdad que no tengo claro cuál es la correcta. En un banco de preguntas que he encontrado por internet preguntan:
La sustentación se produce cuando:
a. La forma de superficie aerodinámica está ligeramente curvada.
b. Cierta masa de aire se retarda.
c. Cierta masa de aire se acelera en dirección ascendente.
d. Se introduce una superficie aerodinámica en una corriente de
aire con cierta velocidad CORRECTA
Y en el de examenpilotos preguntan:
La sustentación es producida cuando:
A: cierta masa de aire es acelerada hacia abajo CORRECTA
B: la forma de un plano aerodinámico es ligeramente arqueada
C: el plano aerodinámico esta situado en una corriente de aire de gran velocidad
D: cierta masa de aire es retardada (frenada)
Y hablando con mi instructor la valida es colocar un perfil aerodinamico situado en una corriente de aire, pero para aviacion civil cual es la correcta en los dos casos? Un saludo y gracias
Que AC de por buena una respuesta no significa que no se pueda impugnar.
Para el caso de la pregunta 1 coincido con la respuesta.
a. Falso. Coge un ala, ponla en el aire y cuéntame si misteriosamente se queda flotamente en el aire por la gracia divina.
b. Falso. Lo que influye es la diferencia de presiones entre las dos masas de aire que pasan por la superficie aerodinámica.
c. Falso. Igual que la anterior.
d. Correcta. Al darle velocidad, generas diferencia de presión y da lugar a la sustentación.
Para la pregunta 2, los razonamientos son los mismos. Para mi la correcta sería la C,
Es que es la misma pregunta… yo creo que es así pero a saber cuál sera correcta para AC…
El problema con la pregunta 2 es el siguiente según mi punto de vista, CREO que la respuesta C original en inglés es tal que así:
– un perfil simétrico es puesto en una corriente de aire a alta velocidad con ángulo de ataque cero.
Un perfil simétrico no produce ninguna sustentación en ángulo de ataque 0, por lo que se da por buena la respuesta A, con el argumento de la 3 ley de Newton, si es algo es acelerado en un sentido debe haber una fuerza de reacción en sentido contrario.
Mi humilde consejo es, si controlas el inglés presentate a las asignturas en inglés, no creo que sea el primer caso en el que las traducciones al castellano lían más que otra cosa.
Quizas la respuesta de examenpilotos es incorrecta, yo no me creeria el 100% de sus respuestas
Tengo otra duda con la respuesta válida de otra pregunta:
Un flap simple aumenta el CLmax al
A: Aumentar la comba del perfil aerodinámico.
B: Desplazar el centro de sustentación.
C: Aumentar el ángulo de ataque.
D: Controlar la capa límite.
En un banco la pregunta correcta es la C y en otro la A. Yo creo que la correcta es la A, aunque tengo dudas la verdad. ¿Cuál creeis que es?