¿Qué podemos hacer para evitar las varices y los problemas de oído cuando estamos volando mas de 8 horas 6 días a la semana?

Las varices no tienen que ver con el hecho de volar sino con estar mucho tiempo de pie en una persona predispuesta genéticamene a tenerlas, como probablemente es su caso. No es fácil, ni incluso posible "evitarlas" ya que su predisposición es, como le digo, genética, pero hay una serie de medidas que le pueden ayudar: No engordar, hacer ejercicio con las piernas para mejorar la musculatura y por tanto ayudar a la circulación de retorno y llevar, si lo precisa, medias elásticas.

En cualquier caso si el problema es mayor debería acudir a un médico especialista en circulación periférica para que le viera y le diera una directrices mas exactas.

Los problemas otorrinolaringológicos que acaecen en vuelo se deben principalmente al diferencial de presión existente entre la altura de cabina y el lugar de aterrizaje, y en que lapso de tiempo se "negocia" este diferencial. El oído medio como bien saben es una cámara de aire virtualmente estanca, con una válvula para poder realizar compensaciones de presión, de forma que se igualen las presiones de esta cámara con la ambiental en todo momento. La válvula en cuestión es la trompa de Eustaquio, que es un conducto hueco recubierto de mucosa en su interior de forma que en reposo la pared anterior y posterior se encuentran colapsadas, y sólo mediante la realización de una maniobra de Valsalva o la acción voluntaria de mover la musculatura vecina a esta estructura ,como tragar (músculos periestafilino interno y externo) se hace permeable.

Los procesos inflamatorios que puedan afectar a la entrada a la trompa a nivel de la rinofaringe, y la alteración de la secreción de las vías respiratorias altas (catarros) , son los que interfieren en el normal funcionamiento de la trompa. Tras esta escueta explicación, podemos sacar como conclusiones claras:

1. El numero de horas en vuelo no influye en la patología otológica, es más los vuelos transoceánicos al realizar una compresión y descompresión en mucho tiempo favorece el correcto funcionamiento ótico.
2. El factor desencadenante de la patología es la imposibilidad de poder compensar durante el descenso principalmente, quedando una cámara cerrada con una presión inferior a la atmosférica. Por tanto no ha de volar acatarrada.

3. Otra patología no inusual es la aparición de hematomas intratimpánicos consecuencia de una compensación brusca, produciendo la cizalla de un vaso sanguíneo en el espesor del tímpano, vertiendo sangre, produciendo un dolor agudo intenso.