Me pregunto cuales seran los requerimientos que propondran para pilotos que se quieran presentar a las oposiciones de controlador.

-Le daran preferencia a gente con experiencia en aerolinea?
-Deberian de facilitar tambien el proceso a los controladores militares.

Lo que esta claro es que se necesitan mas controladores, pero les deseo mucha suerte y consigan mantener unas buenas condiciones laborables. Es una lastima que esto haya llegado a los medios de manipulacion y comunicacion. Y no se haya resuelto de otra manera.

ya estan los pilotos con la miel en los lavios pensando en trebajar como ATC al ataque caldmorrrrrr

Ves, necesitais unos pilotos que sepan escribir laBios correctamente.

Madre mia, este subforo va a arder en poco tiempo..

Pues estoy de acuerdo en lo que se ha dicho, en otro post y por parte de un controlador. » con las pruebas de acceso pasadas y en igualdad, me quedo de calle con un piloto»
Es cierto que el conocimiento aeronautico de un piloto es simplemente superior en lo que refiere al avion y sus performances.
¿Y en igualdad un piloto y un ATC militar?
Pues mi opinión personal es que siempre un ATC, dado que «de facto» ya ha trabajado para AENA en esa misma función incluso amparando su actuación. Pienso que es de justicia que asi sea. No sería de recibo que fuera de otra manera.
A menudo me pregunto cuanto dinero en tasas he ganado para AENA de las cuales han cobrado generosamente el 60% los ATC civiles, cuando yo no he visto ni una peseta/euro en quince años, a lo largo de tres aeropuertos civiles. Creo que ya es hora de una justa retribución. 15 años trabajando para AENA (una jubilación en si misma), jornadas de 24 horas, en fin de semana, puentes, semanas santas, navidades sin ver una cruz de San Andrés.
Hagase justicia de una vez.

¿Y de los ingenieros aeronauticos que hay?

Pues sinceramente, en mi opinion, pocos conocimientos de operatividad debe de tener un ingeniero aeronautico. Es mas, en una ocasion, un conocido ing. me comento que habia aprendido mas durante el curso de PPL, que en la propia carrera.

Eso si, dales una palanca, un papel para calculo y moveran el mundo.

Si la prioridad deberia ser en mi humilde opinion:

-ATC militares
-Pilotos con experiencia
-Pilotos sin experiencia
-Ingenieros Aeronauticos.

si hombre¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
de eso nada, para todo el mundo igual. Ya está bien, los militares,pilotos y demás se lo tendrán que sacar en igualdad que la gente de la calle.

Aqui lo que va a valer es ser de UGT,y venir enchufado por Candido.

por cándido o por algún otro, que verguenza

Es mas facil que eso, no hay que poner un orden de entrada. Simplemente, mismas pruebas para todos, tengan o no tenga background en el mundo de la aviacion. Ahora, si pasadas las pruebas iniciales, llegas a la entrevista, este background deberia ser tomado en cuenta.

Yo pondría de controladores en este orden:

1-Cristiano Ronaldo
2-Coto Matamoros
3-Iker Jimenez
4-Carmele Marchante.

Total …… en este país todo da lo mismo ……

Saludos.

Pero Carmele no esta en Aprox. de algún aeropuerto de los grandes de este país?? Me había parecido… Me habré cofundido… 🙂

Que te quede claro, yo no me tengo que sacar nada. Ya tengo la licencia de ATC. desde hace años.
No me la saque en CEAC, me la concedio el EStado Español, mi titulo profesional lo firmo su Majestad el Rey de España. ¿Te suena de algo?

Al estilo de las convocatorias de ALTA y BAJA experiencia de las aerolineas, deberian presentar plazas para controladores con licencia primero, comunitarios o militares, que YA son controladores; y luego la de BAJA (mejor dicho, NULA experiencia), para los que entran de nuevas sin nada, o pilotos, aunque a estos deben reconocerles sus estudios aeronauticos, no se puede considerar que tengan NINGUNA experiencia como controlador, igual que a un controlador, no le reconocen su licencia para poder volar.