Documental sobre la campaña del Ministerio de Fomento y Aena contra los controladores aéreos y la seguridad aérea. La próxima vez que vueles piensa: ¿cuantas horas ha dormido el controlador aéreo responsable de tu vuelo? ¿Ha descansado lo suficiente? ¿Está en condiciones de dar un buen servicio? ¿Te han contado toda la verdad?
http://www.controladoresaereos.org/?p=2331
Pues habra dormido lo mismo que cada día, pero lo que pasa es que está cabreado y enfurruñado, y ahora lo pagamos los demas…pero nada cambiará
Muy buen documental, sobre todo las mentiras de los políticos y del gran Pepiño, que lo único que tiene es envidia y no tiene ni pajolera idea. Éste documental tendría que moverse y aparecer en algunas televisiones.
Mi apoyo al atc español.
Saludos y buenos vuelos a todos.
que miedo, que miedo,que le suban el salario a 1,000,000 €y asi estamos seguros, que tonterias
Está muy bien realizado el publirreportaje sobre el decretazo, pero por favor; no lo pongan en un foro de aviación ya que más que informar están haciendo el ridículo…
Saludos y suerte con la lucha, que lo cortés no quita lo valiente!
» el controlador aéreo responsable de tu vuelo»
¡Venga Ya! Los responsables del vuelo son los pilotos, no el ATC, y desde luego no el ATC de MAdrid. Yo me siento protegido por mi TCAS, mi Radar Meteo, mi GPWS, mis procedimientos etc.
Lo último que me da sensación de protección es el ATC, su falta de favores y su «station calling» cada vez que habla alguien en Inglés.
Lo que haya dormido el controlador, sinceramente, me importa un pito. Como si prefiere quedarse en casa, total para decir «Fly Estandar» que pongan a un chimpancé dando al play en un cassette.
Saludos
pues tienes razón, la próxima vez despega cuando quieras, aterriza cuando quieras, si quieres cambiar nivel o volar directo hazlo, apaga el transponder y vete en VFR.
Tranquilos y no os preocupeis tanto por tener que hacer un turno de ocho horas (como hacen todos los ESPAÑOLITOS).
En cuanto salgan nuevas promociones que ya estan en marcha y trabajen por 40-50.000 euros año se os va a acabar el estres y la tonteria. Alguno se acordara de las horas extra que tanto «esfuerzo» costaba hacer antes.
Por cierto hay que ser torpe para reflejar en el publireportaje que antes se hacian muchas horas extra a precio de oro y nadie decía nada y ahora estamos superestresados porque hacemos un turno de ocho horas.
Realmente demostrais que estais en otro mundo.
Que pena me da la pobre controladora!! Que su hija le dice que cuando la vé o esta durmiendo o de mala ostia!! Que pena!!
Yo llevo 4 meses fuera de mi casa!!!! Sin ver a mi familia!!!!! y lo que me queda!!!!!!! y el día que vuelva, si tengo suerte y encuentro un trabajo (no lo creo) cobraré en un mes lo que esta señora en 4 dias!!!
Un poco de humildad!!!!!!!!!!
Todo mi apoyo para los controladores….eso si si quieren sueldo de primera que den un servivcio de primera. No lo que dan.
Turnos de 8 horas??
Y los pilotos con 4-5 saltos y 12 horas de actividad diaria? y los pilotos de charteras? Que me decis de los tios de helicopteros? y los de long range?
Turnos de 8 horas??
A pesar de todo, gentes de control, teneis mi más sincero apoyo, lo contrario seria dar la razon a los socialistos y sus cabezas visibles que son unos analfabetos funcionales, y eso no lo haria ni delante de un peloton de fusilamiento.
PD: o si? con 7 mauser mirandote fijamente tal vez te cases con la mas fea del baile…SUERTE
Creo que hay mucho desconocimiento sobre la actividad de un piloto, comparada con la de un controlador. La mejor opinión la podría dar alguien que ha pasado por ambos ambientes.
Habría que tener en cuenta las diferentes fases del vuelo del primer caso, tipo de avión, nº de pasajeros, etc.
En el segundo caso, analizar el aeropuerto, los momentos de mayor tráfico, y particularidades de la zona de control.
Generalizar es malo.
Comparar las horas de trabajo medias entre profesiones, es como discutir el sexo de los ángeles. Además, la responsabilidad y consecuencias de errores, entre diferentes profesiones, no son comparables.
Animo a los que se extrañan de la frecuecia con que se realizan los relevos y descansos en control, a que intente estar más de 60 minutos controlando ininterrumplidamente, y luego se mire al espejo, y al lagrimal:
Te invito a que vengas a ver como las pasamos en una de esas aproximaciones complicadas como hemos tenido todo este invierno y primavera. Todos tenemos máquinas e indicaciones para avisarnos de esos errores pero en la cabina hay que aterrizar ese avión y los avisos ya no sirven.
Nada es comparable a nada cuando te estás jugando el tipo.
Y súmale responsabilidad y trato con el pasaje.
No es comparable en nada.
Que cada trabajo tiene su responsabilidad y dificultad, es cierto, pero la comparativa es absurda. No lo intentéis.
Un piloto de que se ha hecho más esperas hoy en Castejón cuando la zona de aproximación estaba libre y con separaciones de 10 millas o más (lo estándard son 2,5 millas).
Cosas de esta Aviación.
¿Decretazo? Leeros la Ley de Navegación Aérea y a ver en qué capítulo aparecéis.
Ese vídeo esta lleno de contrasentidos que los que volamos sabemos que tratais de engañar a la gente.
¿Qué estando de Imaginaria te pueden llamar con 1 hora?
Pues claro, y para eso te pagan y no para llevarse al niño a un lugar de trabajo que debería estar multado.
Pero os controlan tan poco que pasa lo que pasa.
Lo peor de todo esta situación que provocáis es cómo saldréis de ella, en base a qué … mientras seguís sangrando las cuentas de resultados de las cías aéreas en las que los foreros de esta web trabajamos.
Y sí, somos, como he venido recalcando desde hace meses los expulsados en vuestras convocatorias para poder meter a amiguetes sin formación aeronáutica, ahora os duele porque para hacerlo van a tener que pagar ¿45.000 euros?
Lo seguís viendo por el lado malo, eso es bueno para vosotros, los que no habéis pagado nada, porque os han puesto un valor a esa formación aeronáutica. Os están diciendo, si queréis cobrar un tanto por ciento lo hacemos de las siguiente forma:
– No pagáis vuestra formación y os pagamos mil euros
– Pagáis vuestra formación y os mantenemos las retribuciones.
Es sencillo, el bolsillo del contribuyente o cía aérea no puede llegar a tanto.
Y respeto ese trabajo pero no respeto que se nos quiera comparar de la forma más burda, es faltarnos el respeto a los pilotos.
Lo que os duele realmente es que os hayan recortado esas horas extras en base a una restricción del grifo de acceso en las convocatorias para inflar las nóminas de los que están dentro. Muchos pretendéis que, además, con ese sistema podáis seguir maniatando al sistema.
El sistema ha dicho basta, como en todos los trabajos.
Y os pusísteis el nivel muy bajo.
Condiciones de acceso.
Cualquier cosa menos vivir de la Aviación y tener un conocimiento aeronáutico (hasta que llegó el PTLA).
¡Pero si las condiciones son tan absurdamente desproporcionadas que se han ido a control comandantes con años y años de antigüedad hartos de las presiones que reciben en cabina!
¿Eso significará algo?
Buenos vuelos
Gracias por la invitación, pero no la necesito. No soy partidario de desmerecer a nadie, sino de salir al paso cuando se trata de desprestigiar cualquier colectivo de aviación. Todos son imprescindibles.
Cierto es que hay momentos de tensión y que exigen estar a la altura en todas las profesiones. Como no podía ser de otro modo, la de piloto los tiene. No recuerdo nunca haber colocado nunca una profesión por encima de otra, ni lo haré. Lo que digo es que los minutos de dedicación intensa que puede tener un ATC son desconocidos, y ahí está la invitación cibernética a comprobarlo. Sólo una advertencia: no hay piloto automático. Eso no trata de ser un desprestigio, sino una realidad. Los refuerzos en posiciones de control casi no existen, por la falta de personal. Eso no lo han decidido ellos. ¿Son, para ti, una farsa los ataques de ansiedad en los centros de control? ¿Es eso algo merecido y que entiendes que podría pasar en cualquiera de los países de nuestro entorno, frase favorita de los políticos?
Salvo contadas excepciones, los controladores siempre dirigen los aviones. Ello no debería producir ningún complejo de inferioridad si se asumen bien los papeles de cada cual. Aunque es cierto es que sin aviones no habría controladores, eso no significa que ningún lado debería estar por encima del otro, sino como un equipo.
… Lo peor de todo esta situación que provocáis es cómo saldréis de ella, en base a qué … mientras seguís sangrando las cuentas de resultados de las cías aéreas en las que los foreros de esta web trabajamos…
Gracias por incluirme. Creo que deberías especificar quiénes participan en esa sangría económica. ¿Están en el grupo los de la torre de El Hierro, también, o sólo los de Barajas? Nadie se libra según tú, ni siquiera los que están de excedencia por maternidad. ¿Es así?
En tu pasado weblog del 7 de julio reconocías que se generan slots a los que no encuentras sentido. ¿Has investigado ya quién es el responsable, y lugar desde el que parte tal decisión?¿Les dedicarás algún día algún artículo crítico?
Y sí, somos, como he venido recalcando desde hace meses los expulsados en vuestras convocatorias para poder meter a amiguetes sin formación aeronáutica, ahora os duele porque para hacerlo van a tener que pagar ¿45.000 euros?
Vaya. Otra acusación al grupo, que suena a leyenda. ¿Cuántos son enchufados, si se puede saber? Mira, uno que lo explica, pero que probablemente miente:
… Y respeto ese trabajo pero no respeto que se nos quiera comparar de la forma más burda, es faltarnos el respeto a los pilotos…
Hablas en nombre de los pilotos. ¿Todos? Si yo lo fuera, no me atrevería a hablar en nombre de ellos. Veo que tienes la mira muy alta. Enhorabuena.
«… Lo que os duele realmente es que os hayan recortado esas horas extras en base a una restricción del grifo de acceso en las convocatorias para inflar las nóminas de los que están dentro. Muchos pretendéis que, además, con ese sistema podáis seguir maniatando al sistema… «
Habla con ellos. Que bien podrá ser el título de una película, que no puedes var desde el sofá de casa, o la cabina de un avión. Lanza alguna pregunta al foro, aunque sólo sea una. Pero sin acusar previamente, que eso tiene otro nombre. Sé que no lo harás, por eso lo digo. Te puede. Para ti es rebajarte demasiado.
… ¡Pero si las condiciones son tan absurdamente desproporcionadas que se han ido a control comandantes con años y años de antigüedad hartos de las presiones que reciben en cabina! …
Eran. ¿Cuántos son? ¿Con cuántos hablaste, y qué te contaron? ¿También puedes hablar por ellos? Jopé. Y cuenta por qué decidió cada uno de ellos dar el salto. Generalizar es malo, repito.
Arriba la empatía y la presunción de inocencia. Y la aportación de datos, claro.
Noticia que podría ser interpretada como falta de respeto a los pilotos.
Lleva datos precisos.
No se trata de justificar un sueldo, que dependiendo quien lo defienda, puede estar o no justificado.
Ya que tenéis ese pedazo de sueldo, lo tenéis que defender a lo bestia.
Que no digan que vuestros sueldos son desproporcionados, que si nosotros hubiéramos podido, ahora estaríamos ganando tres veces mas.
Que mientras los inútiles de políticos de este país, tengan esos sueldos astronómicos por engañar a la gente, tendréis todo el peso moral de seguir ganando lo mismo durante años.
Lo malo es que estáis dando poca fuerza a vuestros movimientos. A la gente le importa un carajo vuestro sueño, y mil cosas mas con tal de saciar la envidia, aunque sea con su propia seguridad.
Lo repito, parar el país ahora que estáis a tiempo y en 4 días tendréis el problema resuelto y a pepiño bien jodido.
