Finalización del plazo de inscripción para el Curso de Controlador Aereo el 12 de octubre. Oportunidad unica ante la eminente privatización del sector, para optar a una plaza en un proveedor de servicios aereos será necesario tener licencia de Alumno Controlador o controlador aereo.Informate
¿Te refieres a esos que no han firmado el contrato con AENA y los han mandado para casa?
¿Que mal estáis no??
Iros montando otro chiringo, que hace años la gente hacía barbaridades con el dinero del banco en mano, pero el grifo se ha cerrado, y si ya no hay un duro para nada, mucho menos para estos SACAPASTAS.
Venga mujer, pon aquí los precios para que nos echemos unas risas
España lleva 20 años de retraso en temas aeronauticos y de control aereo, por este motivo el Curso se hace en UK donde el nivel de formación y cultural es mas alto que a lo que estamos llegando en España.
Es un curso con un precio ajustado a la calidad y nivel de enseñanza que se da, y te capacita para una profesióndigna en UK y cuando se liberalice en España para trabajar en las torres que se privaticen. No quiero entrar en polemica, pero habria que preguntarles a los pilotos, que hicieran una encuesta para evaluar donde reciben mejor servicio de control aereo y cuales son los controladores mejor preparados y que mejor gestionan su espacio aereo y aeropuertos de Europa, probalemente el 99% de los profesionales que se someten a este control diria, que la gestion y profesionalidad de los controladores formados en UK donde hay tambien españoles trabajando, es de las mejores con diferencia.
Este curso y esta normativa habre la posivilidad a aquellos que realmente tienen vocación de controlador aereo, rompiendo el coto cerrado de dicha profesión en España.
Un cordial saludo.
en UK donde el nivel de formación y cultural es mas alto que a lo que estamos llegando en España
MENTIRA 1- El nivel de privatización es el que es más alto en UK y el nivel de explotación también.
MENTIRA2- El curso que dais no es para controlador sino para ALUMNO CONTROLADOR, es decir, par ser becario
MENTIRA3 la profesión de controlador de torre sin radar en UK no es digna, sino bastante indigna, cada vez pagan peor y cada vez se les marchan más controladores… por eso andan buscando pringaos en España.
MENTIRA4 los pilotos siempre dicen que los controladores ingleses son los mejores, mientras que los controladores decimos que los pilotos ingleses son los más HP. En realidad lo que pasa es que como hablan en ing´lés y muy rápido impresionan mucho y los pilotos españoles no se atreven a hacerles «jugaditas» como no reducir la velocidad porque primero les sacan de la secuencia y después les preguntan el motivo…
MENTIRA4 El precio del curso es un disparate si tenemos en cuenta que EUROCONTROL aún lo da gratis al que consiga pasar el proceso de selección, NATS también y otras empresas… este es caro porque es para NINIs, díganlo abiertamente.. ya veremos después quién los contrata.
SALUDOS!!!
habre la posivilidad
Maria Gema, o mejor dicho, ANALFABETA, para poder hablar de las virtudes y maravillas de la formación y nivel cultural de otro país, y echarle mierda al tuyo, POR LO MENOS, DEBES APRENDER A ESCRIBIR.
Habre: no sé que habre, la puerta??
posiVilidad: me quema la vista como si me echaras( de echar) HCL o H2SO4, PERO A LO MEJOR TÚ NI SIQUIERA SABES LO QUE ES ESO. Vete a la WIKIPEDIA.
¿Nivel cultural más alto UK? De cuales? de aquellos que no saben escribir ni siquiera en su idioma? O de los que vienen a ESPAIN a MAMARSE o a jugar al BALCONING, que mola mucho?
AUNQUE POR LO MENOS ERES COHERENTE, COMO NO SABES ESCRIBIR CRITICAS EL NIVEL CULTURAL DE TU PAÍS. ¿ES QUE NO TE ENSEÑO BIEN EL PROFE?
TE VOY A RECOMENDAR YO TAMBIÉN, QUE TE INFORMES DE LOS CURSOS CCC
Vaya cara que tienen, lo peor es que hay mucha gente en el paro, y con todo lo que se ha escuchado en España últimamente sobre los ATCs, se pensará que bueno pagar unas cuantas decenas de miles de euros, compensará para luego ser controlador.
Y los muy listos, no dicen que aquí en España ahora nunca les iban a contratar pues AENA solo contratará a la gente que provenga de SENASA (como mucho) y que cuando se privaticen las torres que quiera pepiño, a ver si la empresa que llegue no querrá poner a su propia gente, que será la que les haya pagado a ellos para sacarse la licencia de control.
No engañéis a la gente, que ya lo están pasando demasiado mal algunos
España lleva 20 años de retraso en temas aeronauticos y de control aereo, por este motivo el Curso se hace en UK donde el nivel de formación y cultural es mas alto
pues veta de aqui tonta del culooooooooooooo
Finalización del plazo de inscripción para el Curso de Controlador Aereo el 12 de octubre. Oportunidad unica ante la eminente privatización del sector, para optar a una plaza en un proveedor de servicios aereos será necesario tener licencia de Alumno Controlador o controlador aereo
Finalización del plazo de inscripción (hay que miedo me das)
para el Curso de Controlador Aereo el 12 de octubre. (eso lo sabemos)
Oportunidad unica ante la eminente privatización del sector (mentirosa, a partir de ahora no va a ser nada unico, y los controladores se van a contar por miles y los de SENASA seran los unicos que van a trabajar, no los vuestros)
, para optar a una plaza en un proveedor de servicios aereos será necesario tener licencia de Alumno Controlador o controlador aereo (es una oportunidad para sacarte el dinero que tienes en el banco, si lo tienes, y si no, es una oportunidad para perder un credito)
Finalización jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa que cara dura
Huelga de controladores aéreos
Francisco Capella
Tengo formación académica como físico, en inteligencia artificial e ingeniería del conocimiento, y como economista. Soy liberal, comentarista de opinión en Libertad Digital y miembro del Instituto Juan de Mariana. Y soy controlador aéreo en Aena desde hace once años, de lo cual no estoy precisamente orgulloso. He estado destinado en las torres de control de Tenerife Sur y en Madrid Barajas (donde fui instructor y supervisor) y ahora estoy en proceso de instrucción en el centro de control de ruta de Madrid Torrejón. Además he estado en comisiones de servicio en las torres de Almería, Ibiza y Málaga. Aclaro que este artículo lo escribo a título estrictamente personal.
Mis sueldos de los últimos años han estado ligeramente por encima de la media dada a conocer por el ministro Blanco (aquellos más de 330.000 euros brutos anuales). Además mi nómina era de las relativamente bajas en la torre de control de Barajas, ya que estando más o menos en la media de antigüedad y carrera profesional yo solo hacía la ampliación laboral básica (el primer nivel de los tres que había de horas extra). Y Barajas es una torre de categoría inferior a los centros de control, que es donde hay más personal destinado.
Estos abultados salarios se han conseguido mediante la elevación de la demanda de controladores y la restricción de su oferta, fenómenos que no han sido ajenos a la presión sindical y a su capacidad de hacer daño al dejar de prestar un servicio esencial difícilmente sustituible (la unión hace la fuerza, especialmente en un monopolio público como éste). Los propios controladores decidían de forma casi unilateral cuántos eran necesarios durante cada turno en cada dependencia (las configuraciones de referencia, con cantidades a mi juicio infladas y exageradas porque prácticamente siempre solía sobrar personal, a menudo se abrían sectores no estrictamente necesarios y las horas efectivamente trabajadas estaban lejos del límite reglamentario). Dada la limitación de horas a trabajar por convenio (1.200 anuales) se programaban grandes cantidades de horas extra.
Algunos controladores se han presentado ante la opinión pública como responsables trabajadores que sacrificaban su tiempo libre, su familia y su salud (el famoso presunto estrés laboral) para hacer las horas extra y salvar la navegación aérea, al turismo y al país: la verdad es que se aprovechaba cualquier oportunidad para generar esos servicios adicionales y se hacía cola para hacerlos y cobrarlos suculentamente. Simultáneamente el sindicato reclamaba con gran cinismo ante la opinión pública más controladores, justo lo contrario de lo que realmente quería (cualquier economista puede explicar cómo a los gremios les interesa restringir la competencia para elevar sus ingresos y mejorar sus condiciones).
Quizás por la bonanza económica o para evitar problemas políticos los ministros y los directivos anteriores de Aena cedieron ante la presión sindical, básicamente las amenazas de dejar de hacer esas infladas horas extra y quizás también retirar a los profesores de la escuela y parar en seco los procesos de formación. Otras medidas eran y son las típicas de las huelgas de celo: utilizar el reglamento y los procedimientos (estos últimos de nuevo decididos y aplicados según el criterio de los propios controladores) como excusas para ralentizar el tráfico (los controladores aéreos insisten mucho en la seguridad, la cual invocan constantemente y aprovechan para meter miedo al personal, pero de lo que no pueden presumir en general es de eficiencia).
Durante mucho tiempo advertí a mis compañeros de que se estaban pasando y que estaban generando un sistema insostenible, pero obviamente no me hicieron ningún caso y continuaron los excesos y abusos. Y entonces llegó la crisis económica, la reducción del tráfico aéreo y el cambio de ministro de Fomento y de equipo directivo en Aena. Y más recientemente las nuevas leyes sobre provisión de los servicios de navegación aérea. Lejos de practicar una sana autocrítica, el nuevo equipo directivo de USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) ha decidido huir hacia delante, se han autoproclamado víctimas esclavizadas y han promovido la convocatoria de una huelga. Estoy totalmente en desacuerdo, y además me siento profundamente avergonzado e indignado por lo que he visto y oído en los últimos meses en la torre y en la sala de control. Por eso me he dado de baja del sindicato USCA y estoy considerando mi futuro profesional. En próximos artículos espero ir dando más detalles, aclarando ideas y desmontando diversas falacias difundidas interesadamente por algunos controladores aéreos.
