El Ministerio de Fomento pondrá en marcha en otoño los primeros cursos de formación de controladores aéreos, a través de la Sociedad Estatal Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica (Senasa) que prevé capacitar en dos años a unos 300 nuevos profesionales para la prestación de los servicios de navegación aérea, según lo establecido por la Ley 9/2010, aprobada recientemente por el Parlamento.
Dicha formación se adaptará al marco europeo establecido por la directiva de Cielo Único y a los contenidos requeridos por Eurocontrol. Senasa tiene previsto desarrollar hasta 2012 siete cursos para formar a cerca de 300 nuevos profesionales en las distintas especialidades que requieren los servicios de navegación aérea, en el control de torre, ruta y aproximación. Por tanto, se ha adoptado un sistema de formación por módulos, tal y como se realiza en el resto de países de la Unión Europea.
Además, SENASA promoverá un proceso de selección de los alumnos, para asegurar que los que inicien un curso cumplan los requisitos que marca la normativa, tengan las aptitudes y habilidades necesarias para el desarrollo de la carrera profesional de controlador, y demuestren un alto nivel de inglés. El objetivo es que quienes inicien los cursos tengan una probabilidad de superarlos cercana al 100%, y con una alta garantía de empleo.
La selección de alumnos de entre los candidatos preinscritos será realizada por un equipo especializado de profesionales y con las herramientas de evaluación desarrolladas por Eurocontrol y utilizadas en la mayoría de los países europeos: el First European Air Controller Selection Test (FEAST), una prueba psicotécnica y la de evaluación del nivel de inglés.
Por cuenta propia
Próximamente, se abrirá la fase de solicitud y preinscripción para acceder a la fase de selección de alumnos mediante las pruebas indicadas.
El coste por alumno del modulo básico o teórico para la licencia de controlador se sitúa entre los 45.000 y los 50.000 euros, frente a los 55.000 y 80.000 euros que cuesta el curso de formación de piloto sin prácticas en simulador, o a los entre 60.000 y 70.000 euros que cuesta en Reino Unido o los 80.000 euros en Alemania, donde se incluye formación como controlador militar.
La financiación del curso correrá a cargo de los seleccionados, si bien podrán obtener créditos preferenciales y bonificados, que habrán de devolver en un plazo de ocho años.
Senasa está negociando con el ICO y con la banca las condiciones de estos créditos con el objetivo de dar facilidades para el pago.
El programa, que se impartirá íntegramente en inglés cumpliendo con la normativa de la OACI, consta de un módulo básico (seis semanas de duración), del que se lanzarán tres cursos para 96 alumnos. La formación se completará con un curso de control en torre avanzada (12 semanas) también para 96 alumnos, un curso de aproximación en ruta (48 alumnos) y dos cursos de especialización (60 alumnos).
Marco europeo
La política de “Cielo Único Europeo” persigue aumentar la capacidad del espacio aéreo, los niveles de seguridad, la calidad del servicio, y optimizar la gestión y los costes. Para alcanzar esos objetivos es esencial la armonización y estandarización de los requisitos para la obtención de la Licencia Comunitaria de Controlador Aéreo, y en consecuencia la formación común para la misma.
Dicha armonización académica permite el reconocimiento mutuo de licencias entre países europeos y la movilidad profesional de los controladores. España ha transpuesto a su ordenamiento jurídico el nuevo modelo de prestación de servicios de navegación aérea y formación de controladores.
Formación íntegramente en inglés
Senasa ha realizado un exhaustivo estudio de mercado con las principales escuelas de formación de controladores europeas. Los cursos se impartirán íntegramente en inglés para garantizar el alto nivel de competencia lingüística en ese idioma que establece la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI). Por tanto, los aspirantes a alumnos controladores deben dominar el inglés.
El coste por alumno del modulo básico o teórico para la licencia de controlador se sitúa entre los 45.000 y los 50.000 euros, frente a los 55.000 y 80.000 euros que cuesta el curso de formación de piloto sin prácticas en simulador, o a los entre 60.000 y 70.000 euros que cuesta en Reino Unido o los 80.000 euros en Alemania, donde se incluye formación como controlador militar.
Para que meten los datos de la licencia de piloto? ademas, supongo que hablaran que en UK cuesta entre 60/70mil euros la licencia de piloto,porque lo que es ATC es grautita, es mas, encima te pagan porque desde que te seleccionan estas dentro de la empresa (al menos NATS, que es la empresa mayoritaria).
Que panda de Chorizos tenemos en este pais…
hasta ahora ser ATC iba por oposicion. Ahora, apruebas el examen, pagas y despues, ya si eso, a lo mejor te llaman a saber con que sueldo.
Lo que se les viene encimaaaa!
Muy «untados», deben tener a los jerifaltes del sindicato de controladores, como al resto de los sindicatos españoles, para que no la hayan montado ya.
Y esta vez sí tienen razones de sobra para montarla.
Esto es como cuando dieron el cambiazo de la ENA por SENASA. Medios estatales, sueldazos de empresa privada y sin la supervision de los accionistas.
Riete tú del despachito de Juan Guerra en la delegación.
Las licencias de Piloto cuestan pasta porque hay que pagar potencial de aviones y gasofa, pero…. ¿estos que van a gastar? ¿Todos los miles de limmones de KiloWatios que produce la central de entrepeñas?
no sé porque pero me dá mas en la nariz que se lo van a repartir en sueldos y cosillas de esas porque nadie les pedirá dividendos.
Ja ja ja ja ja ja
que pais!!!!
y Los aviones todavia despegando y aterrizando.
Cerrad el puto espacio aereo durante un par de dias de una puta vez para que se acojonen y reculen.
¿No os dais cuenta que con la Huelga esa que tienen encima se van a acojonar enseguida?
Leña al mono!!!!
alta probabilidad de empleo?????
O sea, que encima de pagar, aún puede que no te contraten? Una vergüenza, cuando el control aéreo es un SERVICIO que dan los estados, y por el que se cargan tasas, sí, pero no es un NEGOCIO. O sea, que para un servicio del estado, se forma a gente que se lo paga y luego a lo mejor ni siquiera les contratan?
qué hijos de perra!
Pues esperaos a que salgan catorce «escuelas ATC»…
Que las abrirán, no os quepa duda, y se llenarán de apasionados del control aéreo que dirán que son capaces de cualquier cosa por ser controladores, y que con la vocación les basta, no les hace falta cobrar grandes sueldos, y bla bla bla…
¿Y eso de modular?… ¿Cuanto no cobrarán por los simuladores de torre?
QUE PANDILLA DE LADRONES SINVERGÜENZAS
Money, money, money
Es la propia iniciativa privada la que ha ideado todo este tinglado y os lo digo con conocimiento de causa, hablando con gente que esta metida en esto. Evidentemente han aplaudido las acciones llevada a cabo por Fomento y en su caso las del Bachiller Pepiño y han presionado para llegar a esta solución. Las academias privadas darían la parte teórica y luego llegarían a un acuerdo con SENASA para las practicas en sus simuladores.
Es el mismo modelo que se utilizó en el cambio ENA a SENASA, esta ideado para el «papi» de turno pase por taquilla y le page al nene que quiera ser controlador el curso. Así de claro y así lo piensan.
Si antes costaba formar a un controlador, ahora se gana dinero con su formación.
Y yo me hago la siguiente pregunta ¿acaso no tenemos lo que nos merecemos?
Se acaban de cargar a otra profesión….
Pero lo q mas me pica la curiosidad es q está pasando a los controladores? XQ no estan de huelga? no se…algo no huele bien!
Pero en fin…una pena q a partir de ahora solo accedan los q paguen, e igual! ni siquiera esos…
Además, SENASA promoverá un proceso de selección de los alumnos, para asegurar que los que inicien un curso cumplan los requisitos que marca la normativa, tengan las aptitudes y habilidades necesarias para el desarrollo de la carrera profesional de controlador, y demuestren un alto nivel de inglés. El objetivo es que quienes inicien los cursos tengan una probabilidad de superarlos cercana al 100%, y con una alta garantía de empleo.
Y esta es otra, que cerca del 100% aprobará!!! Ja, Ja, Ja y … Ja! Eso no se lo cree ni el que lo ha dicho. A no ser que los 100% de los alumnos vayan con los 45.000 machacantes por delante!!! Porque se supone que los 45.000 euros se devuelven a lo largo de 8 años desde que empiezas a trabajar, pero, qué pasa si no apruebas el curso al final? supuestamente el curso es lo que vale ese dinero, no la habilitación, así que habrí que pagarlo no?
En fin, a sacarle el dinero a los papis para que sus hijos farden de profesión… ah no, que eso era antes, ahora están demonizados por el calandraco de Pepiño Blanco…(la de dinero que habrá tenido que pagar o «favores» que habrá tenido que hacer para manejar el cotarro de esta manera…)
En fin, buenos vuelos al que vuele y a los controladores que tengáis siempre una bala en la recámara!
