Por si no sabeis todavía, ayer día 15 entró en vigor la LEY que regula los servicio de control de tránsito aéreo, y en uno de sus artículos, habla de la formación de CCA-s.
Ese mismo día, la universidad Camilo José Cela presenta sus nuevos estudios de controlador aéreo.
NO PERDAÍS DETALLE DEL SIGUIENTE MENSAJE APARECIDO EN UN FORO:
UN CONSEJO RÁPIDO
Antes de lanzaros a las garras de ESAS ENTIDADES QUE TRATARÁN DE APROVECHARSE DE VOSOTROS (supongo que los que están actualmente en Masterd entenderán de qué hablo)
Acaban de abrir la formación de control. Como todos sabemos, SPAIN IS DIFFERENT. En lugar de mantener convocatorias contínuas de selección como tienen LA MAYORÍA DE PROVEEDORES DE NAVEGACIÓN,
aquí tratarán de hacer negocio de los MILES de candidatos que llevais esperando años una convocatoria de Control. En lugar de primero PRESELECCIONAR Y LUEGO PAGARLES LA FORMACIÓN, como hace NATS, EUROCONTROL, BELGOCONTROL etc. etc. etc. PRIMERO OS COBRAN EL CURSO, SIN GARANTIZAROS LA PLAZA.
SUGIERO QUE ANTES DE DECANTAROS POR ESTA VÍA, OS PLANTEEIS:
A- NECESIDADES DE CONTROL
0.- CUÁNTOS CONTROLADORES SON NECESARIOS PARA CUBRIR EL SERVICIO
1.- CUANTOS MILITARES SE PASARÁN A LA VÍA CIVIL.
2.- CUANTOS CONTROLADORES EXTRANJEROS VENDRÁN A ESPAÑA
3.- CUANTOS AFIS SUSTITUIRAN A CONTROLADORES
4.- CUANTOS CONTROLADORES SE RETIRARÁN
5.- CUANTOS NUEVOS PROVEEDORES DE NAVEGACIÓN HABRAN
6.- CUANTOS CONTROLADORES PEMANECERÁN EN AENA Y CUÁNTOS SE SUBROGARÁN A LOS NUEVOS PROVEEDORES
7.- EN DEFINITIVA CUANTOS CONTROLADORES HARÁ FALTA CONTRATAR
B- CANDIDATOS
1.- CONTROLADORES CIVILES CON LICENCIA EUROPEA
2.- CONTROLADORES MILITARES
3.- PILOTOS CON CONVALIDACIÓN DE CONOCIMIENTOS TEÓRICOS
4.- UNIVERSITARIOS CON CARRERAS TÉCNICAS
5.- UNIVERSITARIOS EN GENERAL
6.- CUALQUIERA QUE CUMPLA LOS REQUISITOS DEL RDL 1516/2009 DE 2 DE OCTUBRE
(Para no herir susceptibilidades, No están en orden de preferencia)
7.- TENEMOS PERFIL DE CONTROLADOR?
C- ESCUELAS
1.- SENASA Formadora actual de los CCA de AENA
2.- INECO Famosa por los AFIS (Low cost de AENA-SENASA)
3.- UNIVERSIDADES La mayoría con poca experiencia aeronáutica o EN CUALQUIER CASO, POCOS CONTACTOS AERONAUTICOS
4.- ESCUELAS DE PILOTOS Mucha experiencia aeronáutica, pero UNA VEZ EXPLOTADOS LOS ALUMNOS DE PILOTO, de total capacaída (hay entre 5000 y 8000 pilotos EN PARO) OFRECERÁN REFRITOS PARA reconvertir esos PILOTOS EN PARO EN CONTROLADORES (posiblemente en paro tb.)
D- RECOMENDACIÓN
Lo más importante es saber el punto A. Todavía es algo pronto, en pocos meses empezarán las privatizaciones, implantación de AFIS, se verán que proveedores de Navegación Aérea Vendrán y una vez descontados los controladores con licencia, cuántos hará falta. Previsiblemente, a diferencia de los pilotos y compañías aéreas habrá 2 o 3 proveedores, no más. Lamentablemente, la Ley aprobada ayer, establece las condiciones para TODOS LOS PROVEEDORES QUE ENTREN. Obligan a las 1750 h, y ellos ostentarán la gestión operativa, decidiendo cuántos controladores para cada dependencia, pero lógicamente, por ahorro de costes se teme lo peor.
Además, no sabemos el PERFIL que contratarán: Será más parecido al de eurocontrol? gente muy joven.
Una vez aclarado ésto, y ante el hecho de que una preparación como CCA sólo sirve para CCA, (salvo refritos como gestión aeronáutica, y que no os engañen, esa carrera ya la hacen los pilotos) y el presumible alto coste de la preparación, EL PUNTO CLAVE DE TODA PREPARACIÓN: ¿¿¿QUÉ POSIBILIDADES TENEIS DE QUE OS CONTRATEN??? ¿¿¿¿QUÉ CONTACTOS TIENE LA EMPRESA CON LOS PROVEEDORES????
Masterd ha engañado a mucha gente, pero si no me equivoco el coste está en unos 2000€. Esta profesión es preciosa. Con la Ley la están destrozando. Trataremos de salvar lo que se pueda para los que entreis depués (Ellos YA os VENDEN) LEED LA LEY. PERO QUE NO OS ENGAÑE NADIE!!!!!! REFLEXIÓN Y SUERTE.
No es ninguna tontería lo que dices. Ayer leía en EL MUNDO que, debido a la nueva edad de jubilación y las horas extras de actividad que vais a tener que hacer, hay controladores de sobra hasta dentro de tres años por lo menos.
Estos tres años son sin incluir los controladores militares que puedan cambiar de empresa.
Es inútil.
Miles de chavales con la «pasión de controlar» querrán «luchar por su sueño» y tal, con lo que se gastarán lo que haga falta (mucho menos que para piloto, espero, aunque ya se buscarán las mañas para meterles un clavo, como simuladores de torre o lo que sea).
Vaya negocio. ¿Quién se apunta conmigo a montar una escuela de control? Ahora que las de pilotos se están quedando sin carne de cañón, se pueden reconvertir en escuelas de controladores. Dentro de cinco años habrá 4000 tíos con la licencia dispuestos a pagar «tower trainings» en países por ahí, y luego Dios sabe que más cursitos que se inventen.
QUÉ CARA MÁS DURA!!!!
POR QUÉ NO HACEN UN TÍTULO DE ACTOR DE HOLLIWOOD, NO TE JODE
Los controladores europeos deberían parar el cielo de Europa. Ahora lo está parando un volcán y no es el fin del mundo. Nosotros también deberíamos hacerlo. Los pilotos, digo.
