Hola, alguien sabria decirme si una Piper 140 admite combustible sin plomo 95 98,y que pros y contras tiene.

Un Saludo

Yo no estoy seguro.

Pero creo que admitir si que lo admite, pero la que lleva es 100LL que son 100 octanos si le metes una que tenga menos pues seguramente para el mismo ajuste de potencia te dará menos caballos.

Lo contrario pasa si le pones 100LL a un coche o una moto.

Yo creo que funcionaría sin problemas, pues no es mucha la diferencia de octanaje. En lo que va a influir es que la mezcla tendrá que ir muy bien regulada, pues con menos octanaje es más facil que se acumule carbón en las bujías.

Hace tiempo volé en USA un C182 que usaba combustible de 80 octanos, que llevaba una coloración rojiza para diferenciarlo del 100/130. Pero el motor era certificado para este tipo de combustible y era combustible de aviación.

El mayor problema aquí es que si le metes gasolina de coche a tu Cherokee y tienes un accidente por cualquier otra cosa, el seguro se va a poner feliz…

¿Que componentes tiene la gasolina de aviacion que al gasolina sin plomo ya no lleva?
Ese componente ejerce una funcion en las patedes de los cilindros que disminuyen su desgaste y por lo tanto ayudan a mantener la compresion y por lo tanto la potencia.
Si a un coche le jodes el motor i se te para, te quedaras en la cuneta esperando la grua,si joder el motor de una avioneta tendras que declarar emergencia, aterrizar donde puedas, descubriran que has metido un combustible no autorizado y se te caera el pelo… si no te has matado o matado a alguien por el camino.
El tema de octanaje, hará que el motor de petardee y la combustion sea bastante guarruni, seguramente se te ensucien las bu bujias dada dos por tres…
Yo no jugaria a ser astuto ahorrandome unos duros en combustible.
No voy a extenderme sobre la capacidad de compresion y combustion según el octanaje, el avance del encencido, el volumen de la camara de combustio,etc. puesto que en la Red encontraras bibliografía en la que te lo sabran explicar muchisimomejor que yomejor que yo.

Los experimentos con gaseosa y en el suelo.

Haber vamos por partes, no se trata de hacer experimentos, antes de poner mi mensaje he consultado los manuales, donde dice que admite a partir de 80/87,octanos,simplemente lo pregunto por si alguien lo esta aplicando.

Saludos y gracias.

Pues entonces, habrá que saber si acepta gasofa in plomo. Ya que el plomo ejerce una funcion lubricante. Para los coches clasicos, existe un aditivo que se le echa a la gasofa para suplir ese «sin plomo».
Eso si, las primeras horas yo las haria a tiro de planeo de algún aerodromo porsiaca.

SyS escribió:

Ya que el plomo ejerce una funcion lubricante.

y antidetonante

carisi escribió:

Haber vamos por partes, no se trata de hacer experimentos, antes de poner mi mensaje he consultado los manuales, donde dice que admite a partir de 80/87,octanos,simplemente lo pregunto por si alguien lo esta aplicando.

Saludos y gracias.

Seguro que el manual dice «exclusivamente combustible para aviación», no le vayas a meter la misma gasolina que a una vespino y luego la lies….

De todas formas acercate a algún sitio donde hagan el mantenimiento de aviones y ellos te dirán exactamente la diferencia, seguro que no eres el primero ni el ultimo en hacer estas cosas…… y te diran como hacerlo y sobre todo como NO hacerlo!!!

Saludos

Ya he salido de dudas, hasta hace muy poco tiempo si se podia actualmente exite una directiva que lo prohibe,tema resuelto.

Gracias.

Tened en cuenta que Europa está bajo una moratoria para los combustibles de aviación. Cuando finalice se tendrán que haber adaptado los motores al uso de gasolinas de aviación sin plomo (mucho menos contaminantes).
En que punto estamos de dicha moratoria, o si se «estan haciendo los deberes» al respecto, eso ya no lo se…

Saludos y buenos vuelos!

Normativa combustibles aviación

Espero que resuelva alguna duda.

salu2 🙂