Aqui os explico una historiaq me paso cuando me sacaaba el ppl y me pascon un ulm un quicksilver para ser exactos.

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Fue un dia q la meteo estaba bastante mal y teniamos el cb sobre manresa (catalunya). En esa epoca tal cm dije antes me estaba sacando el ppl con la 152 e iba con instrutor habia un viento cruzado de uns 15 o 20 nudos variable. Ya con la 152 lo pase un poco mal pq se movia bastante, n era el mejor dia xa volar precisamente.

Pues despues de ese vuelo me fui a manresa y le dije al instructor de ulm voy a practicar aterrizajes cn viento cruzado. La verdad es q la manga marcaba 10 nudos cruzados uns 15 grados.

Se me pusieron los cojones arriba cuando nada mas despegar cm se movia aquella mierdecilla. Pensaba q me iba a matar. Me arrepento toda la vida de salir aquel dia cn el quicksilver.

Despues de dar una vuelta al circuito a unos 70 m del suelo (el aire me impedia subir mas) vole por lado derecho d ela carretera e intente realizar un aterrizaje de emergencia en un prado pero no hubo manera de aterrizar demasiado viento y yo demasiado acojonado. Aborte el aterrizaje pasando por debajo de uns cablesa menos de 5m de ellos ya q debido al viento me fue imposible subir mas.

Por suerte despues de salir de aquella situacion tan agustiante me dirigi a final de la cabecera x la q habia despegado ( o sea contra viento) y pude aterrizar normal, pero en serio lo pase muy pero q muy mal

CataluÑa, pese a quien le pese.

CATALUNYA, sempre.

Adeu

TCAS 2

Hombre, no va a ser Cataluña solo los días impares.

DOFI, me imagino que será lo mismo que ir por la carretera un día de mucho viento. Vas con un serie 7 que pesa 2.000 kg. y ni te enteras. Vas con el Seat Panda de hacer la compra y acabas, vete a saber donde acabas.

Yo, aún alumno piloto, no saldría a volar con cumulonimbos en un metar.

Saludos y gracias a Dios que no te pasó nada.

lo cierto es q cunado me paso esto aun era alumno piloto de ppl pq claro lo q es piloto ulm n lo cuento pq alli n te enseñan nada,y evidentemente n sabia lo q era un cb. ahora cn ppl y sacandome el atpl y 300 horas de vuelo+ habilitacion me n saldria un dia cm ese por diversion, solo por trabajo ( o sea piloto o instructor)

Todabía recuerdo hará unas tres semanas, vuelo LEVD – LEBG, parte del triangular con el instructor. Madre mía que vuelo más pesado.

Yo que disfruto como un enano ahí arriba, que estoy deseando que llegue un día de buena meteo para organizar el tema de los peques y poder ir a volar, etc, etc, etc, y ese día quería bajarme. No había cb, era un día normal, bueno, mas bien caluroso y amigo mío no había quien mantuviera quieta la Cessna. Acabé agotado, de mala leche, realmente quemado. Me acordaré de ese día de turbulencias lo que me queda de vida, eso te lo puedo asegurar.

Lo dicho, DOFI, me alegro que aquella aventurilla acabase muy bien y contigo en una pieza, jajajajaja………

Saludos y muy felices vuelos, a ser posible sin cb, turbulencias o locos aviadores dando el coñazo (ese soy yo)

Correcto, Catalunya en castellano se traduce como Cataluña al igual que España en catalán lo hace como Espanya. Y eso no debería pesarle a nadie.

Hay americanos, catalanes y gallegos que prefieren no traducir los topónimos y dicen New York, Girona y A Coruña, cuando están hablando en en una lengua distinta a la suya como es el castellano. Y eso tampoco debería pesarle a nadie.

En cualquier caso, gracias por tan valiosa aportación al tema JaJa…, se nota que tus padres se gastaron una pasta en tu formación.

De acuerdo con el americano. No así con el gallego ni con el catalán, ya que esos «topónimos» se los acaban de inventar hace cuatro días para construirse lo que ellos llaman «realidad nacional».

Pese a quien le pese.

De todo se aprende. Seguramente esa fué tu mejor lección.
Lo que es cierto es lo dificil que es determinar cuando una neblina se va a convertir en un CB. A veces desde el aire no tienes esa visión hasta que te llega el primer sopapo.

CATALUÑA=OK
CATALUNYA=OK