Ante los últimos acontecimientos de cierre de hangares por parte de Aena, las dificultades planteadas con los últimos requerimientos para obtener la RTI, ¿no tenéis la sensación de que entre AESA, la DGAC y demás quieren acabar con la aviación deportiva/privada?

Una realidad es palmaria, las dificultades y las trabas que la DGAC y sus satélites imponen a los usuarios y utilizadores de la Av. Privada y Deportiva … ralentizan su desarrollo, extensión y calado en los aficionados.
Si eso es así, sólo cabe imaginar la imagen que la opinión pública y el vulgo tienen de un ciudadano que un día entre semana ó un festivo se sube a un cacharro con alas para dar rienda suelta a su hobby en lugar de esparcirse como un cavernicola en un campo de fútbol, en los toros, en un concierto ó en el bingo … como manda la tradición hispánica.
Aunque se pueda compaginar la afición de volar con la de ir al fútbol sin ser cavernicola.
Semos raros y señoritos.!!!

Sldtos.

Además de raros y señoritos, «semos pijos».

Ya no sólo es lo que indicas otropilotillo. Hay otro ejemplo que es, bajo mi punto de vista, sangrante:

La no obligatoriedad de tener gasolina de 100 LL en todos los aeropuertos de la red de AENA.

Pongo por ejemplo el aeropuerto LELN que no tiene este servicio, con lo cual tienes que irte a LEVD, LEAS, LEBG, LECO….. para llenar los depósitos de tu avión. PENOSO.

Saludos a todos los sufridores de la aviación deportiva en España. Buenos vuelos para todos.

Piloto Virtual, manda webbs tener que cruzar el Negrón ó Piedrafita para llenar el depósito y jugartela …
Ésta gente de la DGAC hace largo tiempo que perdieron el norte geográfico y magnético, suponiendo sepan de que va el tema.

Sldtos y a seguir dando guerra.

Conseguirán que la afición crezca cada día mas. Quitale los medios a un grupo de aficionados y se reafirmaran cada día mas en lo que hacen.
Al final pasaran por el aro.
No saben lo cansinos que podemos ser los pilotos, en cualquiera de sus versiones, cuando queremos algo.

En Casablanca a Bogart siempre le quedaba París.

A los de LELN siempre nos quedará LEVD, y toda la meseta castellana como improvisado campo de aterrizaje en caso de fallo de motor.

Saludos metar y muy felices vuelos.

Pues a eso sumarle la reciente imposicion por parte de esos que corrigen los examenes que que los examenes escritos para conseguir la habilitacion de Vuelo instrumental se puedan realizar unicamente en inglés.
Y seguro que de esa tropa, ninguno tiene ni puta idea de inglés.
¿Quieren que solo vuelen instrumental los comerciales?

Y no sólo eso, dentro de nada y si no démosle tiempo al tiempo, nos tendremos que examinar de inglés, sacarnos la RTI y tener las comunicaciones con todo el mundo mundial, si, también en España, en inglés… y esto si que manda webs.

Y el tema Handling obligatorio en muchos aeropuertos malgestionados por AENA?? ahora ir a Menorca cuesta 80 euros de handling?? y valencia una noche aterrizamos y me cobraban 140 euros de handling porque hay 2 empresas de handling una barata y la cara, esa noche solo estaba la cara… Solo quería hacer un plan de vuelo e irme… pedí en plan por favor permiso para estacionar cerca de la oficina ARO y no me dejo el controlador… que majo y eso que le explique lo que pasaba con el handling… pido repostar y me manda al amarillo para que me vigile, me dice que no me baje del avión que me está vigilando no vaya a ser que se me ocurra ir a hacer el plan de vuelo… a las 4 am… qué coño importa si lo hacemos?? Si somos los únicos que estamos volando a esa hora, no había nadie y somos 2!! uno baja y el otro reposta. Si es que en el aeropuerto de valencia siempre están por ayudar… Por cierto la solución fue llamar a un taxi que puso el taxímetro en desde valencia vino a buscarnos, nos llevo desde la barrera sur al norte donde está la oficina ARO 8 euros… + otros 8 de vuelta aprox. Saludos.