En fechas recientes y siguiendo una oleada de desclasificaciones, la CIA ha sacado a la luz detalles de los trabajos llevados a cabo durante la Guerra Fría en el área 51 situada en el desierto de Nevada.
En la década de los 50 y 60, se estaba realizando el proyecto OXCART con el que se quería desarrollar el Archangel-12 (A-12) como futuro sustituto del avión espía U-2.
Se pretendía que esta aeronave fuese indetectable pero pronto tuvieron problemas para ocultarla a los soviéticos y más concretamente a sus satélites espía. Dado que trabajaban en el exterior, cada mañana se les facilitaba una lista con los satélites y tipo así como horarios en los que sobrevolarían la zona. Con estos datos en la mano, el trabajo se convirtió en una especie de juego “del gato y el ratón”, viéndose obligados a meter en los hangares las aeronaves cada vez que uno de los satélites pasaba por el área y sacándolas nuevamente tras el paso.
No obstante hubo un momento en el se dieron cuenta de que los satélites que usaban infrarrojos detectaban la huella dejada por la aeronave debido a la diferencia de temperatura en el suelo, por lo que se vieron obligados a fabricar una serie de aeronaves falsas para despistar a los soviéticos que no consiguieron averiguar los secretos del proyecto OXCART hasta que se hizo público a mediados de los 60.
El resultado de todas estas maniobras fue el Archangel 12 o A-12 considerado por algunos como el primer avión stealth de la historia.
Nunca llegó a efectuar trabajos espía sobre territorio soviético y fue retirado del servicio en el año 1968, dejando paso a su sucesor el SR.71 Blackbird.
En esta ocasión las fotos que se han desclasificado corresponden al accidente de una de estas aeronaves ocurrido en el año 1963 y que en aquel momento puso en peligro el proyecto, si bien el gobierno lo encubrió rápidamente eliminando los restos y siendo ahora la primera vez que salen a la luz y han sido publicadas en la página de National Geographic.
Para ver todas las fotos hay que ir pasando sobre ellas o activando el enlace encima. A la vez que cambia la foto, cambia el texto al pie explicando cada una de ellas.
Son un total de 9 imágenes en blanco y negro exceptuando la última que es en color y corresponde al SR-71.
Un saludo.
Nightfall muchas gracias por el post.
No cabe duda de que el SR71 salió de ese prototipo. Son clavaditos.
Para completar tu post, aquí te dejo un enlace sobre la historia y performances del SR71.
Un fuerte abrazo y muy felices vuelos.
Gracias por el aporte historico ! , desconocia este animal… , parece una punta de lanza . un saludo
Piloto Virtual
pues sí que es cierto que ambos son casi clavados exceptuando algunas pequeñas diferencias.
Gracias por aportar el enlace del SR-71 que es muy interesante. A mi personalmente me parece una aeronave fantástica para la época en la que fue diseñada y pilotada. Vista en persona es impresionante desde cualquiera de los ángulos que elijas.
PitufoGru
Confieso que yo tampoco sabía de la existencia del A-12 quizá por eso he dejado esta referencia porque así como el SR-71 es muy conocido, su precursor no lo es tanto.
Para los que les gusten estos temas y quiera leer más al respecto del Área 51, se acaba de publicar un libro titulado: Área 51. An Uncensored History of America’s Top Secret Military Base de Annie Jacobsen.
Os dejo un enlace a una página en la que se relata uno de los capítulos del libro y en el que se explica cómo un accidente y muerte de un General que quiso volar un MIG-23, casi puso en peligro el Área 51, 52, programa MIG, programa F-117 y explosiones del reactor nuclear en Jackass Flats.
También se puede leer algún otro capítulo pinchando en el enlace correspondiente al título del libro. Lo que no os puedo dar es la opinión general del libro porque todavía no lo he leído.
Un saludo. 🙂
Hace unos meses os dejé esta referencia sobre el Archangel – 12 y os citaba el libro acerca del Área 51, lugar donde se fabricó y donde este avión fue sometido a diversas pruebas y cambios hasta su versión final.
Finalizada la lectura del libro puedo afirmar que me he encontrado con más cosas de las que me imaginaba al inicio. 🙂
Es un libro muy extenso (casi 500 páginas) en el que su autora explica cuáles han sido sus fuentes, tanto vivas que son los que realmente han aportado datos de vivencias propias, como documentales, éstas últimas provenientes de todos los documentos que la CIA ha ido desclasificando durante años. Todas estas referencias están en las últimas páginas, y claramente expuestas en el mismo orden en el que se van narrando los hechos.
Estructurado en capítulos y con un orden cronológico que se mantiene a lo largo del mismo, da comienzo en el año 1946 poco después del final de la 2ª guerra mundial, aunque también da alguna que otra pincelada de los años inmediatamente anteriores. Pocos años después, en 1951 es el momento en el que podemos decir que “nace” (aunque ya existía como tal para pruebas bélicas) el Área 51 y de la que se hace cargo la Atomic Energy Commission con la idea de llevar a cabo en ella la elaboración y sus posteriores pruebas nucleares, lógica consecuencia tras el lanzamiento de las bombas sobre Japón.
En esos primeros años efectivamente se comienzan a probar todo tipo de bombas nucleares de diferentes intensidades, diferentes componentes, bombas sucias etc. Pocos años después aterriza la CIA (1955) y sus planes para fabricar un avión espía con tecnología stealth para sustituir al U2 y poder enviarlo a sobrevolar la Unión Soviética durante los años de la guerra fría. Cuando dieron por terminado este proyecto a finales de la década de los 60, se centraron en la construcción de drones, coincidiendo con el inicio de la década de los 70. Nada de lo que se ha llevado a cabo desde el año 1968 en el Área 51 ha sido desclasificado.
Y finalmente y de la mano de la CIA aparece en escena el Ejército del Aire Estadounidense ya que éstos también estaban interesados en la fabricación de nuevos prototipos para volar.
A medida que se iban uniendo agencias, departamentos o empresas como Lockheed-Martin, EG&G y otras como la NACA (precursora de la actual NASA), se iban ocupando nuevos espacios a los que se iban asignando nuevas numeraciones.
Ahora bien, el trabajo se efectuaba “on a need to know basis”, lo cual facilitaba la convivencia en el lugar y no exponía los diferentes proyectos. Compartían espacio ingenieros de diferentes especialidades, mecánicos, pilotos y un largo etcétera.
A modo de ejemplo, los pilotos que volaban el Arcángel 12 vivían con sus familias en California y cada lunes cogían un avión que se fletaba para el personal que trabajaba en las instalaciones en Nevada. A su llegada se les retiraba la documentación personal que les era devuelta los viernes al regresar a sus casas.
Los pilotos no recibían información adicional sobre nada que no fuese pilotar las aeronaves, y durante el debriefing tras el vuelo exponían a los ingenieros todos los problemas que se habían encontrado. Es más, el A-12 nace sin Manual ni Instructor…nada en absoluto.
El proyecto OXCART que se inicia con la construcción del Arcángel supuso un cambio importante con respecto a lo que se tenía en aquellos momentos. Desde la elección de los materiales de construcción (titanio), la velocidad a la que se pretendía que volase (Mach 3), e incluso el material adicional para efectuar trabajos fotográficos sobre amplias zonas sobre territorios considerados “enemigos”.
Cualquier pequeño detalle se convertía en un handicap, como por ejemplo cuando descubrieron de un día para otro que el titanio se deterioraba sin motivo aparente, hasta que se dieron cuenta que lo provocaba el material con el que estaban hechas las herramientas diarias de trabajo.
El repostaje en vuelo se convertía en una bomba de relojería donde el Arcángel tenía que reducir al mínimo posible su velocidad y el tanquero elevar la suya al máximo.
El A-12 ha sido el prototipo sobre el que se fue experimentando en busca de problemas como la súbita parada de motor que se producía en vuelo a una altura que rondaba los 100.000 pies (sí, es la altura correcta), cuando alcanzaba Mach 2.7. Todo se fue solucionando a base de ensayo/error, la enorme pericia de los pilotos que los volaban y las largas horas que los ingenieros echaban hasta dar con el problema y posterior solución.
Aunque el proyecto OXCART y su resultado, es decir, el A-12 fueron un proyecto de la CIA, éste dio paso a una aeronave que todos conocemos…el SR-71 y que era un prototipo para el Ejército del Aire que quería un avión propio. Este último al haberse beneficiado del anterior, no tuvo problemas ni en su diseño ni en su comportamiento posterior, entrando rápidamente en servicio.
Y esto es solo una ínfima parte de lo que contiene este libro. Son tantos los datos y tanta la información que es casi imposible resumirla.
Aporta importantes datos sobre pruebas nucleares, una fusión ocurrida en el núcleo de un reactor y sus consecuencias (sí, no es algo nuevo), sobre el incidente de Bahía de Cochinos, de incidente de Palomares, de las misiones sobre la Unión Soviética, la pérdida de aeronaves y pilotos, la guerra de Vietnam, la presencia de los UFO’s y un largísimo etcétera.
Se deja leer con facilidad y aunque en determinados momentos aporta muchos nombres propios en cada una de las etapas (vale que los de los Presidentes ya los sabemos), en general los apartados que “enganchan” superan al resto.
En fin, que para las mentes curiosas que ronden por aquí es una lectura más que aconsejada. B)
Al menos a mí me ha resultado interesante la gran aportación de datos aunque no crea en todos ellos a pies juntillas. Parto de la base de que todo lo que se desclasifica puede que sea esa precisamente su finalidad y por lo tanto haber sido preparado. No obstante, en general lo que se plantea parece bastante razonable y creíble.
Un saludo. 😉
Sencillamente Nightfall, impresionante. Que bien le haría a la comunidad aeronáutica que las personas que escribiesen en este foro se documentaran tanto como tú, y encima con ganas de compartir. Sin perder el hilo de tu post, leyendo el mismo me has recordado una película que ví en mi epoca juvenil, cuando ya sabía que me iba a dedicar a la aviación. Se titutaba D.A.R.Y.L. y mezcla un poco todo lo que cuentas, secretos de la USAF y el SR-71. Esta película es del año 1985 y ahora en restrospectiva, seguro resulta bastante interesante verla de nuevo.
SL2.
Lo primero de todo, muchas gracias por tus palabras Cdr102Sqn. 🙂
He hecho lo que a mí me hubiera gustado encontrarme en el caso de que alguien hubiese leído el libro, es decir, dar una idea de lo que podemos encontrar en él y si merece la pena.
Centré el resumen sobre todo en el A-12 sobre todo porque era para mí un gran desconocido y que sin embargo ha sido muy importante como precursor de otros. No solo del SR-71 sino que también F-117 Nighthawk se ha construido en el mismo lugar y con la tecnología stealh mejorada gracias a los anteriores.
Por cierto, mencioné en uno de los primeros posts que un General se había empeñado en volar un MIG-23 y se estrella al no poder controlarlo. Quizá alguien se pregunte cómo era posible que siendo un avión ruso estuviese allí. Pues otra de las cuestiones que se cuentan ha sido cuando los rusos comienzan a volar los MIG y los americanos estaban como locos para conseguir uno. Lo hacen tras largo tiempo gracias a un piloto egipcio que desvió uno hacia Israel, país que se lo entrega. En el Área el MIG fue desmontado pieza a pieza hasta ver hasta el más mínimo detalle y vuelta al montaje para volar posteriormente y ver cómo se comportaba en vuelo.
Fíjate que la película que me comentas (D.A.R.Y.L.) en principio no me suena haberla visto y eso que tu época juvenil coincide con la mia porque allá por el 85 andaba yo por el “insti” y haciendo mi colección de fascículos de aviones de caza con unos fantásticos desplegables centrales. A ver si la encuentro porque seguro que resulta interesante verla ahora.
Un saludo.
PD.- Por si alguien se lo está preguntado, también se puede leer la explicación que se da al accidente de Roswell en el que apareció un platillo y los famosos marcianitos. Esta ha sido la parte que me ha parecido más rocambolesca. No desvelo el enigma pero dejo la pista principal para resolverlo…Josef Mengele.
Hola Nightfall, supongo te refieres a esa colección de fasciculos titulada » Aviones de Guerra». El Combate aereo de hoy. Eran 120 fasciculos y para mi ha sido la mejor colección sobre información de aviones de combate, pese al paso de tiempo incluso hoy todavía mucha información que proporcionan es de utilidad.
PD. Recuerdas la serie de TVE. «Ayer y hoy de la Aviación». Me gustaría conseguirla, tenía algunos capitulos grabados en Betamax, pero eso ya evidentemente murió.
Saludos.
Nightfall
Muchas gracias por tu impresionante análisis del libro. Tu análisis me ha metido el gusanillo en el cuerpo así que ahora toca leerlo.
Cdr102Sqn
No recuerdo la película y tampoco la serie de TVE. Empezaré a indagar y si algo consigo lo cuelgo en el foro.
El problema de como avanza la tecnología es que nos quedamos con un montón de material aparcado. Yo tengo un montón de videos VHS sobre aviación y aviones y ahí están aparcados. Se me estropeó el vídeo así que ahí se quedarán hasta que tenga ganas y tiempo, sobre todo tiempo, para poder pasarlos a CD, eso sí cuando un alma caritativa me preste un video para poder reproducirlos :woohoo:
Un abrazo para los dos y muy felices vuelos.
Gracias Piloto Virtual, quedo en espera de que me cuentes algo. Por cierto el trailer de la película D.A.R.Y.L está en youtube.
Felices vuelos para ti también.
Ya estoy por aquí con alguna noticia… :blink:
Hay un enlace a la película (aunque la versión doblada) para ver on line:
http://www.veocine.es/pelicula/d_a_r_y_l__76283.html
La primera vez que se pincha sobre el PLAY abre otra página pero la cerráis y volvéis a darle al play. Pone algo así como que hay que actualizar la versión del Flash player pero ni caso.
Cdr102Sqn, exacto…la colección a la que me refería era la de «Aviones de guerra» que mencionas. Creo que hace poco han lanzado algo similar incluso con maquetas pero no sé si será tan buena como aquella.
En cuanto a la serie no la tengo pero haré como Piloto Virtual y moveré algunos contactos a ver si alguien nos dice algo que sea útil y que nos ayude a encontrarla.
Piloto Virtual, ya veo que mi resumen te ha metido el gusanillo 😛
Teniendo en cuenta que tú tienes el material aparcado y yo tengo el video VHS aparcado, pues cuando quieras los desaparcamos y pasas el material a CD. Total para que se esté llenando de polvo… :silly:
Y por supuesto el libro lo tenéis a vuestra disposición. Eso sí, no es precisamente de bolsillo y está en inglés. :laugh:
Felices vuelos a los dos.
Muchisimas gracias, por las gestiones y la disposición mostrada. Lo tendré en cuenta.
SL2 y felices vuelos.
Muchas gracias por tu ofrecimiento Nightfall. Ahora sólo me queda encontrar tiempo para hacer las copias 😉
Cdr102Sqn me has dejado intrigado con la serie que emitió TVE. He estado buscando y en internet aparece en muchos foros y en todos ellos hablan muy bien de ella, pero nada de nada de como conseguirla. De todas formas ya he abierto otros caminos para intentar conseguirla.
A ver si hay suerte y la podemos disfrutar los tres :silly:
Seguiré informando.
Un abrazo para los dos y muy felices vuelos.
Ok, gracias, he recurrido a vosotros porque yo no lo he conseguido por ningún medio. Tal y como dices esperemos haya suerte, pues aunque yo era muy joven en la epoca que la emitían, recuerdo que era muy, muy buena. Otros foreros han intentado conseguirla a través de TVE y parecer ser tampoci tuvieron suerte.
Saludos y nuevamente gracias.
Buenas noches, os cuento cómo va la búsqueda por el momento.
He abierto dos vías de búsqueda por parte de dos personas a las que conozco y que podrían a través de sus contactos llegar a localizarla. En todo caso, si estas dos fallan todavía me quedan más pero por el momento no las pongo en marcha para no saturar y movilizar sin necesidad.
Aun así he recurrido también a las fuentes lógicas y más directas:
La primera ha sido a la propia TVE a través de los formularios que ponen a disposición del público pero por el momento no ha contestado nadie. Desconozco el volumen de consultas que puedan tener o el tiempo que puedan tardar en contestar.
La segunda ha sido a la Biblioteca Nacional que rápidamente y amablemente me han contestado. A pesar de haber usado el metabuscador no encontré la serie pero quise confirmarlo por si acaso ya que no tenía muchos datos. La respuesta:
Estimada investigadora:
La Biblioteca Nacional de España conserva los documentos publicados en nuestro país: libros, revistas, partituras, discos, videograbaciones… Por tanto, no dispone de programas de televisión que no hayan sido publicados. Con todo, la BNE sí puede ofrecerle la consulta de distintos documentos sobre aviación, como seguramente ha comprobado en el catálogo automatizado.
Saludos cordiales,
Les agradecí la respuesta y les expuse que tenía la sensación de que el único modo de dar con la serie iba a ser a través de algún particular que la conserve. Nuevamente la respuesta:
Estimada investigadora:
En efecto, desgraciadamente resulta al parecer la única forma de conocer esos documentales, ya que RTVE no los ha publicado hasta el momento.
Con todo, la Biblioteca Nacional de España queda a su disposición para cuando quiera consultar sus fondos en su sedes de Madrid y Alcalá de Henares o quiera solicitar reproducciones de sus fondos a través del Servicio de Reprografía (info.repro@bne.es) o solicite el préstamo interbibliotecario (prestamo@bne.es).
Lo que sí tengo claro es que el periodista ligado a la serie es Ricardo Fernández de La Torre, aquí las referencias a los documentales y concretamente al que buscamos:
http://guionactualidad.uach.cl/spip.php?article2187
http://guionactualidad.uach.cl/spip.php?article2190
Y hoy por hoy sigue ligado a TVE porque figura en este Máster de la propia tv, como profesor (en la parte derecha):
http://www.rtve.es/instituto/masteres/master-documentacion-audiovisual/
Y aquí una referencia en la columna central “homenaje a Juan de la Cierva”, y por la emisión del programa sobre aviación:
http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1985/09/26/042.html
En fin, si todo lo demás falla siempre está la opción de dirigirnos directamente a él.
Mientras tanto…Felices vuelos. 🙂
Hola Nightfall
Realmente una impresionante labor de investigación.
Si te sirve de consuelo, a mí tampoco me ha contestado RTVE. Yo tengo otras dos fuentes abiertas pero de momento sin noticias de la serie en cuestión.
Vamos que si al final la conseguimos, tendremos que juntarnos Cdr102Sqn, tú y yo para celebrarlo con una buena comida :silly:
Muchísimas gracias por tus gestiones.
Un fuerte abrazo y muy felices vuelos a los dos; yo con esta meteo de momento en tierra, para mi desgracia :woohoo:
Nightfall, nuevamente muchas gracias, sin pisarle el terreno a Piloto Virtual me sumo a su felicitación por tu tremenda labor de investigación. Igualmente me sumo a la celebración el día que lo consigamos. Me imagimo que vosotros estáis en Madrid, no habria pegas en quedar allí pues aunque yo estoy fuera, cada dos meses suelo por algún que otro motivo pasar por esta estupenda Ciudad.
Saludos y Felices Vuelos.
Crd102Sqn
Tranquilo que no me pisas nada :laugh: .
No resido en Madrid, estupenda ciudad si no fuese por el tráfico 😛 . Yo vivo en el lugar más hermoso del mundo mundial :woohoo: .
Ahora eso sí, por una buena comida voy donde sea 😛
Un abrazo y muy felices vuelos.
Muchas gracias a los dos por vuestras palabras… :laugh:
Lo que está claro por lo que veo hasta ahora es que se nos presenta una carrera de fondo así que hay que armarse de paciencia, y a mi eso me sobra. 😉
En mi caso sí que estoy en Madrid, ciudad con algún que otro inconveniente pero que suele compensarte con todo lo que puede ofrecer. :silly:
Por supuesto que lo de la comida dadlo por hecho, aquí o en donde queráis.
Un abrazo y Felices vuelos!!
Buenas, Nightfall y Piloto Virtual, muchas gracias por vuestra ayuda, pero llegado a este punto considero tenemos que hacer algún cambio.
Opción 1. Os propongo que dado vuestro carácter de Oráculos / expertos abráis un nuevo tema para tratar de obtener más datos sobre nuestra serie. Pues tal y como estamos haciéndolo ahora dejamos a foreros fuera (aquellos que filtran por temas), pues nuestros últimos post se apartan bastante del tema «Aviación militar/ Área 51…»
Opción 2: podemos llevarlo de forma más privada para ello os adjunto más abajo uno de mis buzones de e-mail. Ello además nos permitiría tratar otros temas de la profesión así como de pasarnos datos privados, bien para quedar en nuestra celebración ante nuestro éxito, o bien por si queréis tratar temas profesionales en persona, si esta circunstancia la consideráis viable.
e-mail: mikeairsafety@gmail.com
Gracias.
SL2.
