Si hablamos de cazas de 5ª generación a todos se nos vienen a la cabeza el F-35 norteamericano –en sus diferentes versiones-, el Mig-35 ruso e incluso el J-20 chino. Todos hemos oído además los diferentes problemas a los que se han ido enfrentando a lo largo de las diversas fases de desarrollo, evolución, pruebas y un largo etcétera.
Y de pronto nos topamos con un grave problema en un 5ª generación que ya lleva un tiempo volando…el F-22 Raptor. Avión con un presupuesto que ronda los 100 billones de dólares y que hasta la fecha no ha tomado parte en ningún conflicto armado, que se sepa.
http://www.airforcetimes.com/news/2011/12/dn-air-force-inspecting-f22-oxygen-systems-120911/
http://abcnews.go.com/Blotter/77-billion-raptor-22-fighter-jets-war/story?id=13322450#.Tux9gLL7h99
A comienzos del mes de mayo de este año se decidió dejar en tierra a toda la flota tras detectarse fallos en el sistema de aporte de oxígeno, habiéndose informado de hasta doce casos en los que los pilotos habían sufrido síntomas de hipoxia.
http://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-clears-f-22s-for-flight-after-inspections-362304/
En el mes de septiembre y tras cinco meses de parada reanudan el vuelo hasta que a mediados del mes de octubre aparece un nuevo caso que obliga a otra breve para de una semana. A finales del mes de octubre vuelven a volar aunque con algunas limitaciones en la altura ya que el problema sigue sin estar resuelto.
http://www.airforcetimes.com/news/2011/10/defense-f22s-back-in-the-air-after-grounding-102511/
En este mismo mes se libera un presupuesto a Lockheed Martin para que encuentre la raíz del problema y dé una solución al mismo.
http://www.airforcetimes.com/news/2011/10/air-force-defense-f-22-raptor-oxygen-problems-deals-102711w/
Habiéndose cumplido un año desde el accidente sufrido por un Raptor en las inmediaciones de Alaska y en el que se estrella perdiendo la vida el piloto, acaba de salir el informe con los resultados de la investigación y en el que a pesar de poner de relieve el problema en el corte en el suministro de oxígeno, descargan la culpa del accidente en el piloto por (palabras textuales): “he was too distracted by his inability to breathe and should have focused on flipping on an emergency oxygen system and pulling the plane out of its dive.”
http://abcnews.go.com/Blotter/air-force-blames-oxygen-deprived-pilot-22-crash/story?id=15162509#.Tux9JrL7h98
Por otra parte, el pasado día 13 sale de la línea de montaje el último Raptor para la USAF, que será entregado en mayo del 2012. No prevén una reanudación en la producción del F-22.
http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-lockheed-rolls-out-last-f-22a-from-marietta-plant-366000/
http://www.aviaciontotal.cl/2011/12/video-ultimo-caza-f-22-raptor-sale-de-la-linea-de-montaje/
¿Qué le deparará el futuro?…
Un saludo.
Gracias por la noticia Nightfall.
El F-22 ya era muy criticado por el precio final del mismo. Ahora con este problema veremos a ver como le va.
Me doy cuenta que al final en todos los sitios pasa lo mismo, sea el país que sea. La culpa para el fallecido. Muy triste, la verdad.
Un fuerte abrazo y muy felices vuelos
Esto huele a F-117, osea, a retirarlo antes de tiempo por costes sobreelevados.
En fin, ¡pero que son 100 billones de dólares! Total, Estados Unidos tampoco necesita al F-22 para invadir el país que se le antoje o para defenderse de un posible ataque exterior (si es que hay algún país que tenga huevos para hacerlo). Con la flota de aviones que tenía en los años ochenta hoy día seguiría sin tener rival en el mundo que le pudiera hacer frente; aunque sólo fuera por número de aeronaves.
A modo meramente aeronáutico, decir que espero que el proyecto siga adelante y no retiren al Raptor. Siempre es bueno ver aviones tecnológicamente tan avanzados. Eso ayuda al desarrollo de la aviación, o en un futuro lejano, incluso a otros sectores de la industria, como ha sucedido con el HUD en los coches (los aviones de caza comenzaron a llevarlo a finales de los años 50).
Bueno, lo dicho, a ver si se solucionan esos problemas.
La superioridad de esta aeronave frente a sus posibles rivales es indiscutible.
Lo malo es que como ya hemos comentado el elevadísimo coste unido al veto del gobierno norteamericano a la venta fuera de los Estados Unidos, hace que su «posible» futura producción sea prácticamente inviable.
De hecho a los trabajadores los reubicarán en otras cadenas de montaje de diferentes aeronaves.
Y creo recordar también haber leído en alguno de los artículos que la «invisibilidad» ante algunos radares rusos y chinos…ya estaba en peligro dado que habían conseguido detectarlo.
Os dejo el enlace al informe sobre el accidente del Raptor que se estrelló en noviembre de 2010.
http://www.militarytimes.com/static/projects/pages/air-force-f22-report-121411.pdf
Un saludo y seguros vuelos. 🙂
Al hilo del accidente ocurrido al Raptor y relacionado con la hipoxia, os dejo el enlace a la revista «The Navy and Marine Corps Aviation Safety M» correspondiente a noviembre-diciembre de 2011, y en la que prácticamente hace un mongráfico dedicado a la hipoxia.
Un primer artículo hace una análisis de los cuatro tipos de hipoxia, síntomas, condiciones físicas que la acentúan etc., un segundo dedicado al entrenamiento en condiciones de hipoxia a la que someten a pilotos y en último lugar un par de artículos escritos en primera persona y que corresponden a casos reales de episodios sufridos en vuelo.
http://www.public.navy.mil/navsafecen/Documents/media/approach/App_Nov-Dec11.pdf
Un saludo.
Tras meses de investigación siguen sin dar con el problema y desde que en septiembre del año pasado los Raptors volviesen al aire, los pilotos han seguido informando de casos con síntomas de hipoxia.
Lo malo de esto es que el ambiente se ha caldeado tanto que la noticia ha saltado: «Algunos pilotos se niegan a volar el F-22«.
http://articles.latimes.com/2012/may/01/business/la-fi-fighter-pilots-20120502
Se filtra que algunos pilotos han pedido un traslado para volar otros aviones, aunque no se mencionan cuántos, ni tampoco cuántos de ellos se niegan a volar el Raptor.
http://defensetech.org/2012/05/04/f-22-pilots-to-discuss-why-they-wont-fly-the-jet/
No obstante, dos de ellos han «salido a la palestra» y han dado declaraciones a la CBS, es más, aparecerán mañana día 6 en un programa llamado «60 minutos».
http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=7407394n&tag=contentMain;cbsCarousel
El tiempo dirá en qué acaba todo esto.
Un saludo.
¿como funciona el sistema de oxigeno? yo vi en los f-18 que llevan como una bombonita en la parte trasera del asiento…
No podrían implantar el mismo sistema de un avion que no de problemas al f-22?
saludos 😉
corrijo (creo que lo vi en un f-14…ya no me acuerdo) 😉
Hola piloto8620,
Pues tu pregunta creo que es la del millón porque de hecho se lo está preguntando mucha gente. Pero yo diría que esa no es la solución. Y el porqué no es muy difícil de entender.
El Raptor tiene el OBOGS (On board oxygen generating system) y que es el que está fallando ya que se apaga cuando el ordenador del avión detecta un sobrecalentamiento del aire en cabina. ¿Por qué se apaga?. Esa es la cuestión y el motivo de la investigación, ya que no consiguen dar con el problema en el origen de ahí que no solo sea cuestión de cambiar un sistema por otro ya que lo que lo está provocando no saben qué es.
Además del OBOGS el Raptor lleva el EOS (Emergency Oxygen System) que es al que deben recurrir los pilotos cuando notan los primeros síntomas de hipoxia. Y aquí tenemos la otra controversia ya que por ejemplo, en el caso del último accidente de un F-22 se culpaba al piloto por no haber hecho nada durante 30 segundos y que le hubieran salvado la vida al recurrir al EOS. Por otra parte los pilotos se quejan de este sistema auxiliar, ya que según ellos está situado de manera que es complicado llegar a él: “the manually operated backup oxygen bottle is placed in a difficult to reach spot behind the pilot” . De hecho se ha rediseñado para evitar este problema.
Aquí el funcionamiento del OBOGS:
http://www51.honeywell.com/aero/common/documents/myaerospacecatalog-documents/Defense_Brochures-documents/Life_Support_Systems.pdf
Cambio en el EOS:
http://defensetech.org/2012/03/15/air-force-redesigns-f-22-emergency-oxygen-handles/
Un saludo. 😉
PARA TOPOGIGI, que poco sabes de aviación militar, eso de que el F-22 raptor no tiene rival en el cielo es mentira, no se si sabes que los rusos ya estan construyendo el sukhoi t-50 de 5º generación y es la contrapartida al F-22, el unico caza del mundo que es capaz de derribar los F-22 gringos son los sukhoi T-50 rusos y eso de que ningun pais tiene los cojones de atacar USA no te lo crees ni tu, no es que defienda los rusos pero el unico pais que tiene poder bélico a escala mundial para atacar estados unidos es Rusia, acuardate que rusia tiene el arsenal de misiles nucleares mas grande del mundo eso sin hablar de las plataformas S-300. Los rusos son los unicos por poder militar balistico que pueden borrar del mapa USA con los misiles TOPOLES M2.
Siempre iguales, claro que es innegable el poder militar de USA en aire, mar y tierra, siempre los number one y cosa que no me extraña pues dedican mayor presupuesto de investigacion militar del mundo pero eso de ir por el mundo chuleando lo hacen con todos los paises menos con rusia, ¿porque? bueno me gustaria verlos luchar contra un enemigo de iguales fuerzas no contra paises que no tienen ni para comer vease afganistan o irak. Y ahora os vais a echar encima diciendome que entraria la OTAN no? recordad que los gaseoductos de gas que nutren europa en invierno procede de moscu asi que ojo!!!
Bueno no me alargo mas porque este es un foro de aviacion no militar, pero lo siento tenia que decirlo para abrir los ojos a mas de uno!
gracias por la info nightfall.
A ver si lo solucionan pronto porque desechar el f-22 por un problemilla como este seria pa’ mear y no echar gota…
Y si no, a base de bombonas de o2 de buceo y fuera…jajaja
Saludos 😉
Y tu poco sabes de fechas y de presupuestos. Como dices, lo están construyendo, luego ahora mismo el F22 es el único caza de última generación con plena superioridad aérea, como comenté.
Eso por un lado, por otro, creo que no sabes que USA es el país que ahora y siempre más presupuesto ha dedicado a defensa y que, por muchos T-50 que fabrique Rusia jamás alcanzarán un número de aeronaves que pueda hacer frente a Estados Unidos. ¿Por qué? Para los que están en el gallinero y no me han escuchado aún: por la pasta.
Rusia cuenta con unas 2700 aeronaves mientras que USA tiene unas 5500. Sólo por eso, y porque los aviones rusos están bastante cascados, y porque nadie en el mundo dedica tanto tiempo en entrenar a sus pilotos como Estados Unidos, y porque nadie en el mundo gasta tanto en armamento como ellos, por esos motivos nadie está a su altura en términos militares.
Pero si tu crees que ese puñado de T-50 (que por cierto, me gustan bastante y ya era hora de reemplazar al Su27) pueden hacer frente a la maquinaria de guerra americana, pues no sé quien necesita informarse un poquito más.
Si me hablas de cabezas nucleares eso es otra historia. Gana el que antes las lance, pero este post trata sobre el F22 (por si no lo sabías).
Por cierto IberiA53, todo eso sin contar a la Marina ni los Marines, y la Marina rusa no es que tenga muchas aeronaves que se diga. No sé porqué dices que en «igualdad de fuerzas». Si te refieres a los dichosos misiles todavía, pero en aviones?????
Y ya paro.
1º de todo que tampoco me quiero extender en este tema puesto que esto es un foro de aviacion, no un foro militar solo respondia a tu frase (el pais que tenga huevos de atacar USA). Bien en cuando a la marina que me has dicho informate bien, si en superficie son mas USA tiene 14 portaviones y aviones de armada, pro no se si sabias que la marina Rusa se caracteriza por tener tambien la mayor flota de submarinos nucleares del mundo, asi que otra vez estamos a la par, USA con supremacia en superficie y Rusia con supremacia por debajo del mar quien gana? no se, pero en algo coinciden los especialistas militares y es que la mayor amenaza militar en los oceanos no son los buques sino que los submarinos aqui tienen un punto de break!! Bueno que esto de aviones, haber si al final acabamos hablando de barcos, jajajaja, xddd
Y yo tambien acabo con este comentario.
Lo de dichosos misiles ojito!! que los misiles intercontinentales TOPOL M2 han sido diseñados para burlar todos los sistemas de defensa antiaerea de estados unidos, sino por que te crees que USA esta otra vez con el tema del escudo antimisiles en europa?? por IRAN?? nooooorrrrr eso es la excusa!!
ya tambien paro, felices vuelos!!
Jo… incumplo mi palabra y replico, jaja.
A ver, yo en todo momento me refería a los aviones, a su número de aviones. Porque este foro es de aviones. Yo no me refiero a misiles, tanques ni barcos.
Pues claro que sé desde que tenía 10 años que la marina rusa es brutal, así como su arsenal de misiles. Que me vas a contar!!!
Conseguiréis que al final se declaren la guerra para ver quién de vosotros lleva la razón :woohoo:
Saludos y felices vuelos para todos.
Por lo que veo no ha llegado la sangre al rio :laugh: …siempre es bueno el poder debatir sobre un tema en el que aparentemente no estamos de acuerdo en nada.
Y regresando al tema inicial, los problemas del Raptor, a continuación os dejo el enlace al programa de la CBS en el que en el día de ayer aparecieron dos de los pilotos que abiertamente han dado la cara y han declarado haberse negado a volar el avión.
Lo he visto algo rápido y no puedo pararme en los detalles (voy justa de tiempo), pero parece que no les ha hecho ninguna gracia el que el pasado mes de septiembre les hayan obligado a volver al aire sin haber solucionado previamente el problema del OBOGS. Llegan incluso a llamar al Raptor el “ataúd”.
http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=7407680n&tag=contentBody;storyMediaBox
Un saludo. 🙂
La industria aeronáutica de USA es similar a Hollywood: tiene más de efectos que de realidad.
Y los defectos los ocultan muy bien con propaganda.
Si no, observen varios hechos:
* MiG15 versus F86 (Guerra de Corea)
Siempre se dijo que se perdieron 10 MiG por cada F86 derribado. A día de hoy se sabe que justo pasó lo contrario: los MiG´s derribaron más F86 a pesar de estar totalmente sobrepasados en número.
El MiG era más rápido, más maniobrable, mejor armado y…más fiable (sólo se perdieron 4 en accidentes en Corea, comparados con las docenas de F86).
* MiG21 versus F4 Phantom (Guerra de Vietman)
A pesar de ser ligeramente más antiguo y carecer de misiles de medio alcance (como los Sparrow de los F4), el MiG superó al F4 en casi todos los aspectos, consiguiendo los vietnamitas un 2 a 1. Durante años, la propaganda USA dijo justamente lo contrario…pero contradictoriamente crearon el progama TOP GUN para mejorar las performances de sus pilotos.
* MiG23 versus F16A (Guerra del Líbano 1982)
Los israelíes no le van a la zaga en propaganda y no perdieron ningún avión…según ellos claro. La realidad es que el MiG23 superó considerablemente al F16A a pesar de la superioridad numérica y de que tampoco los sirios son unos ases. El MiG23 era más rápido y con un armamento más poderoso que compensaba la falta de agilidad y su aviónica más anticuada (es un modelo más antiguo que el F16A).
* MiG29A versus F16C (Guerra de Yugoeslavia 1999)
Otra vez se consiguen derribos a pesar de la propaganda de la OTAN y de la enorme inferioridad numérica. El MiG29A supera considerablente al F16C a pesar de ser un modelo más antiguo.
Y en el plano aeroespacial, sin contar con el Sputnik, comparemos:
*Estación espacial MIR versus Skylab
La estación MIR estuvo diseñada para estar 10 años en el espacio…y estuvo 15 a causa de la caída de la URSS (no había dinero para reemplazarla). Desde USA se aprovechó para criticarla (cuando era evidente que los fallos fueron posteriores al periodo de validez, pues supuestamente iba a ser sustituida por la MIR 2) y «olvidándose» de que su laboratorio Skylab duró sólo 6 años con constantes problemas y que casi causa una catástrofe al caer descontroladamente en Australia.
*Transbordador espacial Burán versus Columbia
Este es una comparación ficticia, pues el Burán nunca llegó a operar por culpa de la caída de la URSS. Sus características son superiores a las del Columbia (mayor carga, duración y capacidad automática) porque el concepto y la filosofía es muy diferente. La prueba de lo acertado es que el Columbia ya no se usa…y no por razones económicas.
La propaganda USA siempre nos ha dicho que ellos fabrican productos de más calidad y que los «rusos» sólo fabrican chatarra que ellos derriban por cientos como se puede «verificar»…en las películas de Hollywood.
Por eso no es de extrañar lo que pasa con el F22. Ha pasado antes y volverá a pasar en el futuro. Son estafas que hace el complejo industrial-armamentístico de los USA.
Curiosamente, recomiendo una de las pocas películas de Hollywood que lo denuncia,además es muy divertida, aunque no es de aviones sino de tanques:
The Pentagon Wars, de 1998 (ojo, no es de guerra :laugh: ).
Saludos.
