El pasado viernes día 26 de agosto tuvo lugar la presentación oficial del F-35A Lightning II con destino al Ala 33 de la USAF de la Base Aérea de Eglin (Florida), Unidad que será la que lleve a cabo el adiestramiento operativo para las tres variantes del Lightning II y lugar de paso obligatorio para todos los futuros pilotos de este caza que pasarán por un proyecto único para la fase básica, y dividiéndose a continuación según la versión que vayan a pilotar.

http://www.eglin.af.mil/news/story.asp?id=123269778

http://www.eglin.af.mil/photos/mediagallery.asp?galleryID=7963

El evento ha tenido una buena acogida después de todos los contratiempos sufridos en el programa y que se tradujeron en retrasos, reevaluaciones pero sobre todo, y quizá lo que peor ha sentado dada la actual crisis global…el encarecimiento del proyecto.

Por el momento parece que la única versión que está causando los quebraderos de cabeza es la F-35B (STOVL) siendo ésta precisamente la que tiene interés para la Armada Española que barajaba la compra de 20 unidades que tras los recortes puede que se queden en tan solo 12.

Este avión de combate parece no convencer a todo el mundo pero sobre la base de un diseño “stealth” se ha acoplado lo último en tecnología entre lo que podemos citar a modo de curiosidad, un cockpit llamémoslo “sofisticado” que admite órdenes verbales del piloto al igual que pantallas táctiles sobre las que operar a gran velocidad.

Una demostración:

Supongo que no hace falta decir que a mi…sí que me gusta. :laugh:

Un saludo y fantásticos vuelos en uno como este :silly:

Gracias Nightfall por colgar el enlace a las fotos del F-35. Son una pasada.

El video del simulador me ha gustado un montón.

La pena es que la versión STOVL no esté todavía a punto. Es la que yo necesito para acabar con mis problemas de falta de pista en las tomas :laugh:

Me ha gusta mucho. Gracias por colgarlo.

Un fuerte abrazo y muy felices tomas 😉

De nada…y desde luego son estupendas. :laugh:

Olvidé ayer comentar que además se pueden descargar y con una bastante buena resolución (entre 1’5 y 2 Mb).

Míralo por el lado bueno…para cuando la versión STOVL esté lista ya no la necesitarás ya que habrás mejorado notablemente tus ya patentados aterrizajes personalizados. :silly:

Y ahora van los rusos y también quieren competir con su MIG35:

http://www.sldinfo.com/russian-air-power-on-display-the-return-of-the-mig/

Un fuerte abrazo y estupendas tomas 😉

Encantado de encontraros de vuelta Nightfall y piloto virtual. ¿Que dices que «esto» es lo que le van a poner a P.V. para tomas y despegues?? :laugh:

Hola Greg, ya estamos aquí para dar guerra, pero menos qué alguno qué sabemos, ¿verdad? :laugh:

Lo que pasa es que nuestra compañera Nightfall, fiel seguidora de mis evoluciones aeronáuticas en el tema del aterrizaje, sabe bien de mis problemas con la longitud de la pista 😉

Recuerdo que el desencadenante de la baja definitiva en este mundo de la aviación de mi instructor, después de la maniobra de «haz un 180º» y de la «suspende el aterrizaje Piloto virtual», y de su ingreso definitivo en un centro psiquiatrico, fué cuando me dijo momentos antes del aterrizaje:

Estoy seco, necesito líquido ¡¡¡¡YA!!!!

Claro, yo preocupado por su estado de ansiedad………… pues eso, le dí agua.

Aún a día de hoy, no entiendo por qué se enfadó tanto 😛

Un fuerte abrazo a los dos y muy felices tomas.

P.D. Si no os acordais de las maniobras anteriormente citadas, mirad aquí

enlace a foro

En las páginas 2 y 3 están mis espectaculares maniobras.

Te pasa como a mí al principio, que siempre aterrizaba en pistas muy cortas pero muy anchas…Hasta que me di cuenta de que tomaba al través! :laugh:

La toma del bimo muy buena. Se nota a la legua que «podías» hacer motor y al aire, pero si el instructor tiene sed…Lo primero es lo primero! Agua!! :cheer:
Ya en serio. Suerte que me da la impresión de que todo acabó en un susto…y el avión en el chatarrero.

Felices vuelos (y tomas) a todos!

Algún día Greg coincidiremos y te enseñaré el video de mi suelta.

Yo sé de algún compañero de este foro que la ha visto y que seguro que se estará partiendo de risa al recordarla.

Sólo con mencionarte que tuve que hacer un motor y al aire de la toma tan nefasta y desestabilizada que estaba haciendo ya te digo bastante.

Los nervios supongo 😉

Un fuerte abrazo y muy buenos vuelos y suaves tomas.

Hola Greg…¿no pensarías que te íbamos a dejar «Solo ante el peligro», verdad? B)

Ya veo que te has quedado impresionado por el avión «supermegamolón» que le he buscado a Piloto Virtual, siempre pensando en sus particulares tomas. La ventaja es que con la tecnología punta que incorpora, tan solo tendrá que decir «toma piedra» o «toma rana» y el caza lo hará solito. 😛

Piloto Virtual…yo tengo bien guardado el video de tu suelta y para nada me he reído 😉 ¡Cómo no ibas a estar nervioso!. Y el controlador, y el Director del aeropuerto y el Jefe de seguridad y…. :laugh: :laugh: :laugh: ¿Pusieron un NOTAM especial, no? :blink:

Un abrazo a los dos y felices y tranquilas tomas. 🙂

PD.-Yo tengo que escribir a Lockheed Martin de manera urgente porque al final están amenazando con eliminar una de las versiones del F35 (la B o la C). Como sea la B estamos perdidos!!!

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?channel=defense&id=news/awst/2011/08/29/AW_08_29_2011_p24-363094.xml&headline=New%20Threat%20To%20F-35%20Joint%20Strike%20Fighter&prev=10

JAJAJAJA……… Nightfall pillina que sé que te estás partiendo de risa.

Mira, mira, como te he pillado: 😛

Otro compañero de foro al ver el video me dijo:

«TÚ NO NECESITAS UN INSTRUCTOR, NECESITAS UN ÁNGEL DE LA GUARDA» :laugh:

Que conste que he mejorado bastante :woohoo:

Un fuerte abrazo a los dos y happy landings

Vaya vaya con Pinocho, y su nariz de geometría variable… 😉

Si os explico mi primer vuelo de travesía solo…. Frustré con 2.400 mts. de pista, y una C152! 🙁 Para morirse de vergüenza, cosa que hice, cuando conseguí aterrizar «a la segunda» y me tocó cruzar entre señaleros, pasajeros, etc…

No; en serio. Más vale frustrar que acabar como el del vídeo, viendo los pececillos a través del parabrisas… Nunca nadie ha chocado contra el cielo!

Todo lo contrario, para sentirse orgulloso de tomar la decision de frustrar. Mi primer vuelo solo de travesia (aun me acuerdo, y hace 10 años) fue un LECU-LEBA-LEGR-LECU y aterrizando en LEBA (1500 m) con una C152 consegui lo que no he visto hacer a nadie… 5 tomas y despegues en la misma toma! (o sea, 5 rebotes!) 🙂

Un abrazo! Y nunca tengamos verguenza de frustrar, pensar lo contrario conduce a accidentes

PD: Hay tres reglas muy simples para lograr aterrizajes perfectos. Desafortunadamente, nadie las conoce 😉

Una aproximación y cinco tomas…. Eso no es nada! Si yo te contara, Fast… Mis comienzos en LELL, con unos desplomes que daba gloria de verlos!
Gracias a mi, Cessna certifico el tren principal de la 152 como el más resistente de la historia de la aviación, no te digo más!! 🙂

Hay decisiones de las que uno tiene que sentirse orgulloso sobre todo por lo inteligente que ha sido…uno no debe arrepentirse de una toma frustrada, pero de una mala toma lo puede hacer el resto de su vida.

Imagino que ya habréis oido aquello de «A smooth landing is mostly luck, two in a row is all luck, three in a row is prevarication». :silly:

Un abrazo, buenos vuelos y tomas seguras.

PD.- Piloto Virtual, no me puedo creer que me hayas llamado Pinocho!! :angry: ¡Cómo puedes dudar de mi! :laugh:

Bueno, bueno, bueno, ya veo yo que tanto Fast como Greg están empezando a sentir pelusilla de mi particular forma de aterrizar y ahora quieren apuntarse ellos los méritos para quitarme a mi el protagonismo :laugh:

El famoso motor y al aire de mi suelta fue al tercer rebote sobre la pista y calculo que de los 3.000 metros de la pista de LELN aún quedaban, como mímimo, 2.600 metros. Vamos, como para parar un 747, «el segundo avión más bonito jamás construido» 😉

Eso fue en la tercera toma de la suelta. Menos mal que a la cuarta fué la vencida y acabó mi particular calvario 😛

Nightfall, no dudo de tí para nada, pero me ha dicho un pajarín que cuando estás con el ánimo un poco pachucho, pones las imágenes de mi suelta y todo el edificio escucha tus carcajadas :woohoo:

Un fuerte abrazo a los tres y divertidas anécdotas para todos.

Ayer día 3 de octubre ha tenido lugar la primera prueba de aterrizaje sobre la cubierta del USS WASP del F-35B (STOVL), la versión del F-35 que más problemas está dando.

Aquí el video:

http://www.navy.mil/search/display.asp?story_id=63065

Yo ya sé de uno que ahora mismo está pegando saltos de alegría al ver que esta versión va viento en popa… :laugh: :laugh: :laugh:

Un saludo. :silly:

GRACIAS nightfall, MUCHAS GRACIAS.

Fantástica noticia. Ya veo que mi problemilla 😛 está a punto de desaparecer :laugh:

Siento mucho el no poder darte un punto del Karma por preocuparte de mi integridad y seguridad en el aire, pero es que hay compañeros del foro muy sensibles con el tema :silly: , sobre todo cuando tienen SEIS VECES menos puntos que tú :woohoo:

Un fuerte abrazo y muy felices vuelos.

Uyyyy!!! Por aquí disparan con bala… :laugh:

¿Os habeis fijado en el speed brake modelo «peineta»?

Casi me creo que estaba aterrizando con el «canopy» abierto!!

Buenos vuelos, y buenas tomas!!!

Gracias Greg por lo de buenas tomas. Sé que al ponerlo estabas pensando en mí y en los 3.000 metros (escasos, porque mira que hay terreno para ampliarla, :laugh: ) de la pista de LELN 😉

Como nuestro compañero Metar ha dejado pagado un café para mí y así colabora al sostenimiento de la reabierta cafetería, dime cuando te acercas por allí y ya te dejo pagado el café y unos churros. Eso para que veas que soy buen compañero y tengo merecidos mis 14 Karmas 😛

Un abrazo y muy divertidos vuelos, con buenas tomas claro está :silly:

Tendré que acercarme, aunque no sea mas que para ver la flamante nueva cafetería! B)

Los de los 3.000 «escasos» metros, lo dirás de coña ¿No? En LELL, si tuvieran eso harian fallos de motor al despegue y todo! 😛

En fin; 14 karmas…Buen número. Mejor que 13 :S o 6….