¿Otro?
Encima el Saudí perdió la vida.
Alguien sabe quien paga el Eurofighter en caso de accidente, con los tratados que tenemos de formacion con otros paises.
Lamento la muerte del coronel saudi y me alegro por el comandante español que saltó.
Pero el avión que pasa, en caso de formacion de pilotos de otros paises.
A este paso nos quedamos sin aviones.
La responsabilidad final es del instructor de vuelo. Si era un vuelo de formación el instructor tiene la responsabilidad final. Hay que ver si todo se debió a un fallo tecnico o un fallo humano.
A ver cuales son las conclusiones de la investigación.
El aparato vale alrededor de 80M eur y lo vamos a pagar con las subvenciones que la Camara de Comercio de Girona y el Gobierno autónomico regalan a RYR para que opere en GRO, a saber, 5,7M eur y 4,6M eur … así en unos ocho añitos lo tenemos amortizado intereses incluidos.
Total para que se beneficien cuatro desagradecidos que luego se vanaglorian de pagar 36eur por volar low cost … nos beneficiamos todos.
Ara agafes el cotxe, li poses gasolina, pagues peatge et baixes a Barna i ho amortitzes de la teva butxaca i a volar.
Sldtos.
¿Solo 80 ? En este caso no veo que pinta Ryan en todo esto
No decis mas tonterias porque no podeis, ¿A este paso nos quedamos sin aviones?, este es el unico que ha perdido España de su serie, el que se estrello que era prototipo no entraba dentro de los que compro españa.
AZOR, aquí tienes la relación, sin comentarios.
El accidente en la base de Morón en Sevilla, es el segundo que sufre el avión de combate Eurofighter en España desde 2005 y el primero que causa víctimas mortales. El 21 de noviembre de 2002 un prototipo de este avión europeo de combate se estrelló en las proximidades de Belvis de la Jara en Toledo, cuando volaba en pruebas a 15.000 metros de altura. Los dos militares que pilotaban el aparato resultaron ilesos tras usar el sistema de eyección de la cabina. El siniestro sufrido hoy por el Eurofighter es el primer accidente en 2010 de un avión militar español.
La relación cronológica de los accidentes sufridos en España por aviones y helicópteros militares en los últimos cinco años es la siguiente:
– 2 de septiembre de 2005.- Muere un capitán del Ejército del Aire al estrellarse el C-101 que pilotaba contra una vivienda de Baeza en Jaén, en la que se encontraban una mujer y su hija de ocho meses, que también fallecieron.
– 27 de enero de 2006.- Un capitán instructor del Ala 23 de la base aérea de Talavera la Real en Badajoz, y un alférez alumno fallecen al estrellarse el avión F-5 en el que realizaban prácticas de vuelo sobre la sierra del sur de Badajoz.
– 29 de enero de 2007.- Dos militares fallecen en el accidente de un helicóptero Cougar del Ejército de Tierra, en la localidad navarra de Sesma. Otros dos ocupantes sufrieron heridas graves y uno de ellos murió el 6 de febrero.
– 13 de septiembre de 2007.- Se estrella un helicóptero militar en la localidad lucense de Baleira. Heridos graves el piloto y un teniente coronel, que visitaba en esa localidad a las tropas que participaban en el dispositivo de la lucha contra incendios.
– 20 de enero de 2009.- Dos capitanes y un teniente del Ejército del Aire mueren al estrellarse dos cazas Mirage F-1 cuando realizaban un ejercicio de entrenamiento en la provincia de Albacete. Los aviones pertenecían al Ala 14 de la base aérea de Los Llanos de Albacete.
– 2 de junio de 2009.- Un avión F-18 se estrella en el polígono de tiro de Las Bardenas Reales en Navarra. El piloto salvó la vida al saltar en paracaídas.
– 16 de junio de 2009.- Dos aviones F-18 del escuadrón de cazas de la base área de Gando, en Gran Canaria, se estrellan en el mar cuando practicaban un ejercicio de guerra electrónica al suroeste del archipiélago. Sus dos pilotos se salvaron.
– 10 de septiembre de 2009.- Un Mirage F-1 del Ala 14 de la base aérea de Los Llanos de Albacete se estrella en el Parque Natural de Cazorla, Segura y las Villas en Jaén, produciendo un incendio que fue sofocado a las pocas horas. El piloto, que consiguió eyectar el asiento del avión antes de que se precipitara contra el suelo, resultó herido leve.
Tu sabes quien paga el avión en caso de entrenamiento de pilotos de otros paises que tienen convenio con España??
Saludos y ojala no haya ninguno mas en este 2010.
El accidente en la base de Morón en Sevilla, es el segundo que sufre el avión de combate Eurofighter en España desde 2005 y el primero que causa víctimas mortales. El 21 de noviembre de 2002 un prototipo de este avión europeo de combate se estrelló en las proximidades de Belvis de la Jara en Toledo, cuando volaba en pruebas a 15.000 metros de altura. Los dos militares que pilotaban el aparato resultaron ilesos tras usar el sistema de eyección de la cabina. El siniestro sufrido hoy por el Eurofighter es el primer accidente en 2010 de un avión militar español.
Tomaaaaaaaaa, ¿quien eran los tontos? Los prototipos eran aviones que cada Pais tenia para hacer pruebas y evolucionar los sistemas y el avion mismo, que han sido pagado por ellos.
Así que van dos.
El coste de un avión Typhoon listo para volar es de 62,9 millones de euros.
Evolución y prototipos
El primer vuelo de un Eurofighter Typhoon lo efectuó el prototipo alemán DAl, en marzo de 1994. Lo siguió el DA2 británico, en abril del mismo año; el DA3 italiano en junio de 1995) y finalmente el DA6 español en agosto de 1996. Luego siguieron el el DA5 alemán, el DA7 italiano en enero de 1997 y, por último, el DA4 británico en marzo de 1997.
Las pruebas y ensayos en vuelo de los siete prototipos se desarrollaron a buen ritmo y permitieron confirmar las grandes cualidades previstas en los diseños y simulaciones. Así lo corroboran los más de veinte pilotos de las industrias y de las cuatro Fuerzas Aéreas que han experimentado los diferentes prototipos. Estos pilotos acumularon más de 1.151 vuelos en más de 943 horas. El prototipo español acumuló 153 vuelos.
Estos ensayos han demostrado, entre otras muchas cosas, que el avión puede volar en régimen supersónico sin necesidad de postquemadores de los motores, característica que fue anunciada como uno de los elementos claves del F-22. Esta característica se llama supercrucero y es una de las que distinguen a los a los cazas de 5º generación.
Durante los citados ensayos se ha explorado la envolvente de vuelo hasta Mach 2. Se llevaron a cabo también y con éxito varios lanzamientos del misil AIM-9, separación del misil AMRAAM y de depósitos de 1.000 litros, teniendo lugar también reabastecimientos en el aire. Con los datos de los ensayos se pudo comprobar que las actuaciones requeridas se van a cumplir y en alguno, de los casos por exceso.
Y me vuelvo a reafirmar, tonto y ademas sin comprension lectora.
Te vuelvo a repetir que los prototipos estan fuera de los de serie, y que el que se estrello el otro dia es el primero de serie que SE PIERDE, y para tu informacion cada prototipo se encargo de realizar unas pruebas determinadas y no a que cada pais desarrollase y evolucionase independientemente.
En otro post conteste a perep sobre las estadisticas de accidentes aereos en las FAS que saca de los periodicos, pero no se que ha fallado y no ha salido.
Bueno, resuminedo le decia que hace referencia a accidentes en el conjunto total de las fuerzas armadas, pero no tiene en cuenta que la flota total de las fuerzas armadas ronda los 700 aparatos, vamos la flota de Iberia y British juntas, si a esto le sumas las peculiaridades del vuelo militar, ya sabes, estructuras sometidas a elevadas G´s, vuelos en formacion cerrada, aterrizajes en pistas poco o nada preparadas, vuelos a baja altura y elevada velocidad pues…blanco y en botella, la tasa de siniestralidad tiene que ser mas elevada que en otros campos de la aviacion por narices.
Y con lo de la formacion de los pilotos extranjeros mas vale que callemos, porque somos los primeros que mandamos en muchas ocasiones a los nuestros a formarse a paises como EEUU.
Los de la Armada por ejemplo, hacen casi la totalidad de la formacion alli.
yUO6uH qyriudhcoiiz, tcjcknwuosjj, [link=http://elxzupvqcgek.com/]elxzupvqcgek[/link], http://jdytvzrnrwph.com/
Perep,
Me parece una frivolidad que dice muy poco de ti el echo de que preguntes quien paga un objeto material, por muy caro que sea, cuando en ese accidente a fallecido unapersona.
Ese puto avion se ha hecho a base de dinero y con mas dinero se puede hacer otro.
¿Realmete te preocupa que parte proporcional de ese avion pagas tu?
Dinos cuanto pagas tu de impuestos al año y te lo calculo.
Como dato anecdotico, piensa que con lo que van a dejar de ingresar las arcas del estado en concepto de impuesto sobre el rendimiento del trabajo de los controladores este año se podria haber comprado uno y pico.
Y como apreciacion personal, me pareces un mierda por lo que has escrito.
¿Te preocuparia quien paga el avion si fuese tu padre, tu hijo o tu hermano quien hubiese fallecido en ese accidente?
