Hola falcon84
Como ya han apuntados los compañeros ese tema suele ser política de empresa o, en algunos casos, criterio del jefe de instructores del club donde lo alquilas… por lo que no hay nada estipulado en la normativa JAR, ni OACI ni… en ningún sitio… (y si lo hay, cosa que lo dudo pues me lo han hecho buscar ya dos veces: como dice el socio skystar que me corrijan y punto)
El seguro en aeroclubes no suele tener muchas restricciones (de ahí, por norma general su elevado coste), todo lo contrario que cuando es un seguro hecho para un empresa de trabajos aéreos donde se abarata un poco más en ese sentido (un poco, he dicho) pues dan por hecho algunos factores que en aeroclubes suelen ser más permisivos, como por ejemplo el alquiler de aviones para socios que en el caso de la empresa los aviones los suele utilizar para trabajos aéreos y no como alquiler.
… Respecto a la gente que suele venir a volar y pregunta la manera de poder volar solo (si no es socio del club o cliente habitual de la empresa), en mi caso, suele haber pilotos que me llegan con más horas que el reloj de la puerta de sol en motores de pistón… llevan sin volar cinco meses y quiere primero volar con un instructor… mientras hay otros con las mismas horas que el palo de una bandera en 320 y dicen que no necesitan volar con un instructor que no les hace falta… y después de haber arrancado el motor 12 minutos me miran y me pregunta que como se enciende la radio…
En fin, Saludos
