bepilotdream, se equivoca Ud, sólo hay que leerse el informe de la CIAIAC 032/2008, además del propio informe final de la NTSB al respecto, el que no tiene que hablar sin inventarse cosas es ud, según éstos informes, es cierto que el avión no estaba configurado, y también es cierto las listas no se ejecutaron como es debido, al margen de que JK en sus procedimientos no contemplaba chequear el TOWS antes de cada vuelo, como hacían las demás compañías desde el boletín de seguridad de Boeing (por aquel entonces Mc Donnel Douglas) de 1987, y que ahora es de obligado cumplimiento.
En cuanto a la serie de T5, una verdadera bazofia, además de inoportuna cuando hay gente imputada (injustamente) con el juicio abierto y a falta de conclusiones finales de la CIAIAC, se ve que la serie tiene una dirección interesada, que está lejos de la verdad sobre lo ocurrido.