Un tema bastante controvertido. Muchos llaman a Airbus «Scarebus». Agregan que accidentes aéreos tienen todos los fabricantes. Pero agregan que cuando se trata de Boeing siempre se detecta la causa (como el 747 de TWA que cayó en pleno Atlántico. No pasó lo mismo con A330 de Air France que cayó al mar cerca de la isla Fernando de Noronha. Otro tema que traen al tapete es el tema del joistick en lugar del tradicional de Boeing (si un comandante es diestro se acostumbrará a este dispositivo?).

Quizá sea una política de Airbus de no divulgar información.

Yo personalmente confío más en Boeing y en cuanto a turbinas GE, pero esto es algo subjetivo. Soy un aficionado a la aviación, sólo eso. Las tres letras finales de mi usuario VRG son en honor a la desaparecida Varig. Mi tío era Jefe de Mantenimiento de Varig en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, Montevideo, Uruguay donde vivo. Y cuando niño y adolescente nos pasábamos el día en el aeropuerto, hablábamos con los pilotos, nos mostraban el cockpit (menos sofisticado que los de ahora por cierto). Inclusive tuve la oportunidad de conocer Ingenieros de Vuelo, algo desaparecido actualmente.

Un placer ser parte del foro, un saludo cordial a todos los miembros,

Eduardo
floripa2012@adinet.com.uy

Eduardo, se bienvenido 🙂

Respondiendo un poco a tu pregunta, mas que un tema de Airbus o Boeing, es un tema de quien lo investiga, la FAA es mucho mas transparente que los franceses. Todo avion es seguro (por eso ha pasado por las certificaciones) y no hay que olvidar que los Airbus son un producto «nuevo» comparado con la experiencia de Boeing. Por ejemplo el 737 (el buque insignia de Boeing) ahora mismo es bastante seguro por los años que lleva volando, despues de descubrir los «problemillas» de fatiga (aloha 243) o del rudder (united 427)y con todo siguen apareciendo problemas (los recientes incidentes de despresurizacion)

Los A320 por otro lado llevan volando unos 20 años (un poco mas) y no han acumulado tantas horas para que se descubran todos los posibles problemas. Con todo la seguridad depende mucho mas del adecuado mantenimiento y operacion que del avion en si, especialmente con los diseños actuales.

Por que esa mala fama de los Airbus? Digamos que el Boeing tiene un diseño transparente para mecanicos y pilotos, el Airbus es mas complejo y menos intuitivo. Estadisticamente son muy similares respecto a accidentes, con una ventaja para Airbus. Pero como la aviacion es muy, muy conservadora y en muchisimos aspectos el Airbus 320 fue revolucionario, hubo muchos recelos respecto a el. Hoy ha demostrado ser una maquina fiable y eficiente, y el mercado mundial se inclina (guste o no) hacia estos aviones.

Boeing ha diseñado un producto revolucionario en muchos aspectos con el 787, hay que ver como madura el avion. Es la aeronave con la que trata de recuperar la ventaja tecnologica que su competidor Airbus gano. Y probablemente sufra de muchos problemas iniciales, pero todo producto innovador los sufre. Pero respecto a seguridad, ambos fabricantes son muy buenos, sin considerar reticencias o preferencias personales.

Incluso comentar respecto al 787 de Boeing que muchos ingenieros consideran excesivamente arriesgado el diseño estructural, e incluso Airbus (que tiene mucha mas experiencia en materiales compuestos) ha elegido una aproximacion mas conservadora en el 350, rival del 787. El tiempo dira.

La mayoria de los accidentes de Airbus estan aclarados, el del Air France 447 es todavia muy pronto, se esta aun investigando (ese y otros incidentes que han ocurrido recientemente, pero de desenlace mucho mas afortunado)

Se puede hablar horas de las filosofias de ambos fabricantes, pero ambos son aviones seguros, lo demuestran con miles de operaciones al dia sin ningun incidente. Es un debate interesante, se dice que los Boeing son diseñados «por pilotos» y los Airbus «por ingenieros»

Reiterar la bienvenida, un saludo!

Gracias por tus conceptos. Yo solía viajar a Florianópolis todos los años y adquiría una revista, Flap. En una de las ediciones contaba como Airbus le ganó terreno a Boeing por una mala administración. Boeing eligió como CEO a uno de sus mejores ingenieros, pero que obviamente no tenía condiciones para administrar. Su nombre Phil Condit. Entre las cosas que hizo mal fue decir que el A380 no saldria del papel. Grave error. En el 777 calculó mal el budget y el desarrollo del mismo se duplicó. Venía arrastrando errores de CEOs anteriores como la adquisición de Mc Donell Douglas. En fin … Como tu dices veremos qué acontece con Boeing de aquí en más. Algo muy inteligente de Airbus es que todos los cockpits son practimante iguales lo que implica ahorrar horas en entrenamiento de pilotos.

Gracias por tus conceptos que me aportan y mucho.
Cordiales saludos

EduardoVRG (las últimas 3 letras corresponden a la indignia de Varig, lamentablemente quebrada hace un tiempo.