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Algo dificil de entender… alguien tiene mas informacion al respecto??
es complicado de entender….
Un controlador evita que un avión de pasajeros aterrice por error en el Paseo de la Castellana de Madrid.
Aviaciondigit@l
Esta pasada madrugada un controlador aéreo de servicio en el TMA de Madrid ha evitado que un avión con decenas de pasajeros a bordo efectuara la aproximación final sobre Madrid y aterrizara en el Paseo de la Castellana, un eje que atraviesa de norte a sur la capital de España que transcurre de forma paralela a la pista 33 izquierda a la que el avión estaba autorizado a realizar la aproximación, como se puede apreciar en la imagen ampliable tomada desde un satélite de Madrid.
El controlador, cuya identidad desea mantener en el anonimato, no ha revelado a este medio los datos del vuelo implicado ya que se lo impide el secreto profesional aunque sí lo ha hecho a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). No obstante, sí nos ha relatado las circunstancias en las que este hecho se han producido tras haber sido autorizada la tripulación a realizar una aproximación ILS directa a la única pista de aterrizaje en servicio durante la noche, la 33L.
Según su relato, tras observar en la pantalla radar varios cambios de rumbo no habituales así como una reducción de velocidad inusual en ese punto el controlador se ha percatado de que el avión volaba de forma estable un rumbo paralelo al eje del localizador de la pista asignada y que descendía siguiendo una senda de planeo aparentemente errónea. A 3700 pies (1800 sobre la altitud del aeropuerto de Barajas, 600 metros) ha informado a la tripulación de la situación anómala y le ha instruido para que cancelase inmediatamente la aproximación, ascender a 4000 pies (altitud mínima radar de la zona), incrementar la velocidad a 180 nudos y expedido instrucciones para llevar a cabo de nuevo la aproximación guiando a la aeronave con vectores radar al eje del localizador y autorizándola de nuevo a efectuar la aproximación instrumental ILS a la pista 33L de Barajas, en la que ha aterrizado sin novedad. Según le ha explicado el comandante del vuelo, el sistema de a bordo aparentemente funcionaba bien aunque era evidente que el localizador de la pista estaba desplazado unas tres millas al este de su posición real.
Aunque sucesos de este tipo no suelen ser habituales, el controlador nos comenta que en sus casi treinta años de profesión ha vivido situaciones similares en varias ocasiones con todo tipo de aeronaves, algunas de ellas con importantes personalidades a bordo.
Si, y los pilotos son gilipollas y no llevaban puesto ni el ILS, ni balizas, ni nada. Este tema de los controladores ya cansa, me parece que la noticia es FALSA.
No es falsa, era el 340 que venía de MEX IB6400, si miras el debate de la noticia hay alguien que da una web en la que a dicha hora se ve el track que siguió el vuelo, y se ve perfectamente como se hace el ILS33L pero desplazado unas millas al W.
Y lo de la Castellana, pues para darle un aire de Holywood al asunto, a lo mejor hubiera aterrizado en Garcia Noblejas…
Y que credibilidad tiene esa web, me imagino que alguien cercano a IB desmentirá o confirmará la noticia, si es que es verdad que se trata de un vuelo de IB.
Claaaaaro. Y ese cte de Iberia, que vive en Las Rozas, se fue a su casa por la carretera de Valencia. Si es que el pobre, como no conoce Madrid pues se lió..
Si eso fuese verdad , ya lo sabriamos pq la tripulacion en cuestion no habria llegado ni la oficina de tripulacion debido a su despido fulminante…
y viniendo de aviacion digital ya pa q te voy a contar…
No soy un especial defensor de Iberia, pero no me creo que ningun piloto de iberia no sepa cuando se aproxima a una pista.. eso es un insulto al coletivo de pilotos de iberia sinceramente…
Hombre, credibilidad, la que tú le des. Hasta que no haya informe oficial, si es que se hace, todo es «presunción».
De todas formas y como dice la navaja de occam, que es más sencillo?¿qué se haya orquestado una campaña en contra del vuelo IB6400 y de la propía cía para ma su imagen, habiéndo difamado en varias web, una de ellas sólo de informe de tracks de vuelo, o que, sencillamente, el vuelo capturó un LOC desplazado y se fue pá bajo??
ABSOLUTAMENTE FALSO, NO HAY QUE DARLE MÁS IMPORTANCIA, TODO LO CONTRARIO, LO MEJOR ES IGNORAR ESTE TIPO DE BASURA.
«NO HAY MAYOR DESPRECIO QUE NO HACER APRECIO». HAGAMOS CASO AL REFRANERO CASTELLANO, QUE SON MUCHOS SIGLOS DE EXPERIENCIA LINGÜÍSTICA.
SALUDOS.
Cuando dice que la Castellana dicurre paralela a la 33 izquierda he dejado de leer. He vuelto a mirar el encabezado y «tate», otra vez el panfleto digital global ese…
Pues nada, hasta que no salga en algún medio contrastado haré ver que no he leído nada.
Cuando dice que la Castellana discurre paralela a la 33 izquierda he dejado de leer. He vuelto a mirar el encabezado y «tate», otra vez el panfleto digital global ese…
Pues nada, hasta que no salga en algún medio contrastado haré ver que no he leído nada.
Han ocurrido casos de aviones volando aproximaciones en IMC con el FMS, aparentemente en el eje de la pista y resultaba que no. En una en Addis Abeba hicieron Go around dos veces, en la segunda llegaron a estar a 45 pies del duro suelo de una montaña. Según el FMS estaban en el localizador.
En esta y otra ocasión eran aproximaciones VOR estando los respectivos VOR transmitiendo mal y encima fallando el monitor del VOR. O sea, una vendida de cojones. Las maquinitas nos pueden putear en cualquier momento.
Algo similar podría ocurrir en Barajas, aunque me parece muy raro esto. Si el FMS está mal y hace una interceptación en LNAV del track de pista y el LOC* no aparece, ni el CDI, pues algo raro pasa ¿No? Pero si coincide con que la señal de localizador falla (pasa a menudo), pues entonces te vas a la Castellana como un campeón, mientras miras los minimos G/S out y demás. Sólo si las agujas no concuerdan te pispas de que algo va mal. Podría ocurrir.
Pero esta «noticia» tiene un tufillo sospechoso.
Hola compañero,
Sin menospreciar a Etiopía, NO ME CREO que el aeropuerto de MAD tenga el VOR jodido y mande malas coordinadas por error, y aunque hubiera estado fastidiado, el ILS????? Torre????? A ver, por errores, ha habido muchos, recuerda aquel AA que iba a aterrizar dónd era, ya no lo recuerdo, en una capital latinoamericana que se comió el suelo por malas coordenadas de ATC, y habrán habido miles de errores, pero confundir pista con LA CASTELLANA???????????? Y plataforma entonces ,mandamos al avión al Retiro????
No me creo nada, y dudar de este tipo de informaciones me parece inteligente y sagaz. Lo que no se puede es que este tipo de prensa podrida de noticias de este calibre, es alarmista y sensacionalista, y lo peor de todo: mentira.
Un periodista y un medio puede tener sus visiones políticas y orientaciones de izquierda, de derecha…pero JAMÁS DEBE DE MENTIR. MENTIR ES JUSTAMENTE LA CONTRAPOSICIÓN DEL PERIODISMO. EL PERIODISMO NACIÓ PARA BUSCAR LA VERDAD, COMO PUENTE ENTRE LAS ALTAS ESFERAS Y LOS CIUDADANOS, LO MALO ES QUE SIEMPRE SE HA UTILIZADO EL PERIODISMO COMO ARMA DE GOBIERNOS O ARMAS ARROJADIZAS. NO SE PUEDE DECIR QUE UN AVIÓN CONFUNDE LA CASTELLANA CON LA 33L…..VENGA HOMBRE. ES DE VERGÜENZA.
yo solo he publicado algo que he leido en la pagina web porque me parecia curioso….
yo soy piloto y se que en Aproximacion si hay condiciones VMC es imposible confundir la castellana con la pista que sea…..
pero tambien se que a veces el ILS captura localizadores parelelos….. y a mi me ha pasado!…. pero para eso estan los pilotos que van mrando fuera…. y todos sabemos que precisamente una de las mayores diferencias entre un aeropuerto y el centro de madrid es que las pistas del aeropuerto tienen muchas menos luces….. vamos que en VMC es imposible confundirse….
me podria haber medio creido la noticia si me dicen que es n avion ruso (por decir algo) de carga que nunca ha estado en Madrid….. pero un A340 de IB….. vamos, estoy seguro que los pilotos saben donde esta la 33L de barajas anque les apagues las pistas…….
Pero bueno… es bueno leer este tipo de cosas…. que sera lo proximo???
Saludos compañeros…
No seria la primera vez q sucede esto, hace años se conoció otro caso de un Aerolineas cuyo ILS habia capturado la señal de una emisora de radio que estaba arriba del dial de FM.
Si le echamos un ojo al DIAL DE MADRID, observamos que arriba, hay algunas emisoras que estan muy cerca de la frecuencia del ILS de la 33L que está en el 109,900.
No voy a repetir lo que todos hemos estudiado en «RadioNavegacion» sobre las interferencias en los ILS causadas por emisoras comerciales.
Si por algun capricho de la fisica, la señal comercial se mete en la frecuencia del ILS, el avion sigue recibiendo los «pitiditos» esos (_ _ ._ ._ ) y bueno, supongo que todos os acordais de como funciona eso y de las medidas que se adoptaron en su dia.
jajajajajajajaja
Desde cuando la Castellana es paralela a la 33L??? Han cambiado la Castellana de orientacion??? En todo caso es paralela a las pistas 36/18 LR…
Y encima de noche que no se nota la «oscuridad» entre pistas y la claridad de la Castellana y el resto de calles y un piloto de 340 de Iberia (igual que uno de 320) que como no aterrizan veces y veces en Madrid a lo largo de su vida laboral, no?????
Vengaaaa, que me cuenten otra….podria llegar a entenderlo de un piloto de una compañia extranjera que nunca ha venido a Madrid y aun asi…. pero uno de una compañia nacional con base Madrid que ha aterrizado 1000 veces en dicho aeropuerto….lo siento, no me lo puedo creer….
Desde luego que el nivel de pilotos que estan hablando en este foro deja mucho de desear. Por favor, algún piloto que provenga de la ENA y que tenga estudios de los de verdad les diga a algunos de los que aqui se le llena la boca con los galones y las alas que las ondas de radio en las que emiten VOR, ILS y frecuencias se pueden desdoblar, refractar y mil cosas más dependiendo de como esté la atmosfera. (propagación de ondas).
Hay que repasarse como funciona un VOR y Como son las frecuencias, por si no os suena, Onda portadora y onda moduladora.
Venir a volar a Canarias y vereis como un dia de calima y temperatura alta desde Fuerteventura escuchamos Jerez, Rota y Gibraltar.
Madre mía, navegar un avión no sólo se limita a meter waypoints en un FMC.
Saludos
Dav_vader :
Arrogante e infeliz.
TCAS 2
Pero cargado de razón.
hay que instalar este aparato en todos los aviones para tontosssssssssss
No soy arrogante, pero si muy infeliz. Una panda de delicuentes disfrazados de políticos se han cargado la profesión que realizo.
Generalizar es malo, pero sin acritud, la formación cada vez deja mucho que desear. Si tienes la oportunidad de hablar con un piloto de la ENA o del ejercito te darás cuenta del increible background que tiene y de lo versado que está en todo lo referente a la aeronaútica. Insisto no todo es morro arriba y AP, ni cargar la ruta en el ordenador.
Y te lo digo porque he llegado a escuchar a pilotos de linea decirme que hablara con bruselas para que les pusieran un slot a las 12:15, vamos igualito que ir a la carniceria.
Ahora os dejo con la última perla del individuo Blanco
http://www.larazon.es/noticias/show_comments/8183-blanco-y-chacon-ultiman-el-debut-de-los-controladores-militares
