En mi opinion ahora mismo tienen el patio demasiado revuelto las dos empresas, asi que primero deben de solucionar lo de casa…..
una vez solucionado:
lo primero en mi opinion seria afianzar la posicion en America del sur…. nada mejor que LAN-TAM para ello….. sera dificil, pero es lo mejor que pueden hacer….
luego tambien…..
-Kingfisher
-Malev
-Comair ( no muy grande pero es una franquicia de BA)
-Finnair
-Cathay Pacific (DragonAir)
-Qantas (dificil ya lo intento BA)
todos ellos de oneworld
-TACA o COPA…. dificil….
-Jetblue…… muy muy dificil (25% pertenece a LH)
-Malaysian Airlines… no pertence a ninguna alianza y parece que podria ser un socio muy bueno en la zona….
-Air Jamaica para tener un socio en el caribe.
-Wesjet para el mercado Canadiense, que actualmente no es muy solido ni para oneworld ni para IB-BA.
-Les haria falta algo en africa tipo Kenya Airwyays (propiedad de AF a traves de KLM) o Ethiopian (mucho mas afin a LH y Star Alliance)
-Yo tambien veia a Mexicana en la lista, pero no existe ya….. asi que no se que podran hacer en esa zona…. quizas comprar una low-cost???
Y supongo que hay muchas mas que me dejo….
Migair, comparto tú precisa exposición con excepciones.
Centrase en el monopolio centro y sudamericano a la larga puede ser un lastre insalvable. Más tarde ó temprano surgirán las compañias nacionales de bandera ó privadas que volarán directas al viejo continente por la via natural de entrada, con un servicio a bordo al gusto local, con amenities y entretenimiento a bordo impensables hoy en día en la politica cicatera de IB/BA … entonces se acabará el chollo de la inmigración porque a todos nos gusta volar sobre la alfombra de casa y menos a unos precios que se justifican dificilmente.
La expansión a norteamerica es impepinable a pesar de los reparos de AA.
El mercado asiatico es la asignatura pendiente pero BA tiene que dar alas.
Africa puede ser el nuevo nicho de mercado al modo sudamericano pero con mucha cautela.
Por cierto, Amadeus es AF,LH,IB y los nuevos socios y el Grupo Atlas … idem de lienzo.
El tablero de juego siempre es el mismo, así como las piezas, lo que cambia es la mentalidad y el cerebro de quien las maneja.
Sldtos.
P.D.: debo añadirte, sin acritud, respetando todas las opiniones, incluso las no convergentes, no estar de acuerdo con la plasmada en el tema de las bajas incetivadas de los controladores. A éste País le sobran salarios mileuristas y le falta mucha, pero que mucha gente muy bien pagada y que cotize a través de nóminas transparentes y de dominio público.
Yo no comparto la opinion de America del sur….
Aunque todos y cada uno de los paises abran su propia linea aerea a Europa nunca podran competir con la posibilidad de conexiones que ofrecen BA-IB, como mucho podran ofrecerte vuelos directos a ciudades como Madrid, Paris, Roma, Londres……. pero las posibilidades de que esto ocurra son pocas….
Paises como Chile, Argentina, Colombia y Brasil ya tienen sus aerolineas volando a Europa pero no pueden competir con las Europeas….
Ahora Iberia creo que va ha abrir mas rutas en Brasil, tambien han confirmado Cordoba en Argentina, y espero que no se demoren en anunciar algo en Mexico despues de la perdida de Mexicana….
Africa es un buen mercado muy emergente, pero actualmente complicado, pero Air France y KLM hacen mucho mucho dinero…. con pasajeros y con carga….. Deberias ver lo que pasa diariamente por CDG y AMS de africa…. es una pasada… y estan pensando en abrir mas… KLM… operara pronto Kigali y Air France mas destinos en West Africa….
East Africa esta totalmente dominado por Star Alliance…. que a traves de Kenya Airways opera en practicamente todos los sitios imaginables….. BA vuela a Nairobi (7x B772) y Dar es Salaam 2x B763), ni Addis Ababa, ni Kigali, ni Bujumbura…… no tiene ni la posibilidad de ofrecer conexiones….
El grupo LH va a establecer una nueva aerolinea en Lubumbhashi (D.R.Congo) para posicionars en Africa del sur (Angola, Namibia, Zambia, Malawi, Congo, Botswana, Sudafrica, Mozambique….) ya que mas al norte tiene a su asociado Ethiopian, y west Africa lo opera desde Frankfurt.
Asi que como ves todo el mundo esta tomando posiciones en Africa…. poruqe hay mucho futuro…. lo mismo te podria decir de America…. y Asia….
Asia es mucho mas complicado….. Qatar, Emirates, Etihad, Singapore Airlines….. son competidores muy duros de vencer, con una posicion muy bien establecida….. pero para ello yo creo que lo mejor seria comprar Cathay o Malaysina Airlines…. porque dado el problema de espacio en LHR lo veo complicado para BA….. y no olvides que un gran socio de oneworld ha sido reducido por motivos de perdidas (Japan Airlines) asi que han perdido algo de presencia en la zona…..
Tienes toda la razon del mundo en cuanto al servicio de abordo y al entretenimiento, pero BA ya ha introducido un nuevo IFE en sus aviones B773ER y poco a poco lo va ha introducir en toda la flota de largo radio…. Iberia es la que sigue anclada y no avanza…. aunque espero que en breve lo tenga que hacer ya que hay pocoas que no lo tengan…..
PS.. en el tema de los controladores yo defiendo que por el mismo salario o menos (60.000€/mes) se puede tener a tres o cuatro que cobren 10.000€/mes) que yo creo que es una cifra bastante aceptable… y no andar con tantas tonterias y haciendo horas extra y demas….. solamente eso…. que ahora cuando uno tose hay que temblar porque no hay personal de repuesto….
