Buenos días, querido D. Carlos

Soy Alejandro Crespo Leboreiro, ex Piloto de Spanair y en situación de Pérdida de Licencia.

No se muy bien ni que escribir, pero si por qué. Justicia y Respeto. Me explico: no me refiero a Justicia formal, sino a trato justo o al menos no injusto, flagrantemente injusto.

A los empleados de Spanair, Newco y otras se nos ha dejado en la calle de la noche a la mañana como a muchos cientos de miles de personas en España (odio la palabra ciudadanos). Nada nuevo.

A nuestros pasajeros (nuestra vida, por ellos lo dábamos todo, aunque muchas veces no fuese suficiente) les han dejado tirados en los aeropuertos. Nada nuevo.

A nuestros directivos (en minúsculas) no se les ha dicho nada. La ausencia de autocrítica y petición de responsabilidades por llevar a la quiebra con semejante pasivo a Spanair parece un premio. Todo con dinero de los demás (subvenciones, nóminas, indemnizaciones, …), como buenos herederos de los Fenicios que son. Por supuesto, nada nuevo.

En Spanair lo hemos pasado mal, muy mal. Dos ERE, tres recortes si no tajos, amenazas, alguna a voz en grito por parte de nuestro Directos General (perdón director general) en directo en nuestros aviones y delante de todo nuestro pasaje. Poner en duda la viabilidad de la compañia y la llegada de inversores si no aceptábamos rebajas de sueldo de hasta el 60% y condiciones laborales (se llegó a “proponernos” días libres a libre disposición de la compañia fuera de base, con lo cual yo podía ser programado como libre en Copenague sin hotel, sin familia, sin cobrar…). Las propuestas salvajes nos las hacían llegar en cualquier momento, en una escala, fuera de casa…¡?Eso si que garantiza la operación segura según nuestro presidente Ferrán Soriano?! Por supuesto elimino el tratamiento de “Don”.

Amenazas, amenazas, amenazas. Detesto a los directivos tóxicos, aquellos que buscan la rentabilidad de una empresa a base de recortar gastos, pero de ganar en productividad o vender más, nada de nada. Ni mencionar la ausencia de reconocimiento a nuestro trabajao.Es un directivo muy al uso en nuestros días, mediocres que en base a ese principio de gestión se creen con derecho a utilizar cualquier medio para conseguirlo. ¿Sabe cómo nos llamaba nuestro director de producción L. Farajalah al personal de vuelo? “Fucking money, those fucking money”.

No les llegaba con eso, necesitaban más. Se han quedado con nuestros seguros de Pérdida de Licencia, de nuestros seguros médicos, aquellos que pagábamos de nuestra nómina. Y los pagábamos para asegurarnos un colchón en caso de que alguna dolencia o enfermedad (muchas de ellas graves, como puede ser la mía) nos impidiese seguir trabajando. Sólo existen requisitos médicos para dos profesiones: personal de vuelo y astronautas. No perdemos nuestras licencias por capricho. El caso más sangrante y flagrante es el de nuestro querido compañero Luca Abbamonte, postrado en la cama de un hospital con cáncer al que su aseguradora ya le ha notificado que no le abonarán más el seguro porque las primas están impagadas desde Julio de 2011. Los seguros médicos están sin abonar desde Abril de ese año.

No se si conoce usted a Lennart Cromstedt, TCP que cubrió la distancia entre Barcelona y Madrid corriendo 15 días para denunciar esta situación. Lennart no es un trending topic, es el trending topic. Es para nosotros el arquetipo de héroe, entendiendo como tal a aquel que hace lo posible para alcanzar un objetivo por pequeño que este sea. Es nuestro espejo y refleja a gran escala lo que nosotros hacíamos en cada vuelo: amor a nuestro trabajo y nuestra compañía, orgullo de pertenecer a un grupo de compañeros, honor al realizar nuestra labor sin importarnos los sacrificios. Si sacrificios, que se lo pregunten a nuestras mujeres, maridos e hijos. El placer de encontrarte con una sonrisa cómplice en el avión, el de darle un abrazo al conductor de la furgoneta cuando te devolvía a la oficina después de cinco días de trabajo, admirarte al ver a uno de nuestros operarios de carga partirse la espalda a 45 grados al sol para cargar el avión a tiempo. El placer de saber que reconoces el esfuerzo de un despachador de vuelo o un mecánico para sacar las cosas adelante, la satisfacción de ver cómo has cumplido la obligación de sacar una situación difícil con tu compañero de cabina en un vuelo (¡la cantidad de situaciones complicadas que hemos resuelto con éxito y de las que nuca se habla!). El orgullo de pensar que los Auxiliares de cabina son los que nos salvan la vida en caso de evacuación, de pertenecer a un grupo que ha estado al pie del cañón en todo momento a pesar de las amenazas (“Si no aceptáis las rebajas esto cierra y no váis a encontrar trabajo ni en un supermercado”).

Estos directivos tóxicos sabían que tenían en sus manos a los mejores y abnegados profesionales que podían esperar, y apoyándose en eso decidieron exprimirnos. Es lo que se llama “management by fear”, porque son mediocres. Ya que no podían estar a nuestra altura decidieron rebajarnos y humillarnos para evitar dañar su ego.

Y después de todo esto nos amenazan con la imposibilidad de cobrar nada de lo que nos corresponde si no firmamos un ERE de extinción en un plazo mínimo. Ya está firmado, pero de lo prometido, nada de nada. Seguimos sin cobrar parte de la nómina de Enero como prometieron. Ya se que muchos cientos de miles de personas pensarán que eso les pasa también a ellos y quienes somos nosotros para quejarnos de eso. Pues nosotros y ellos. Justicia.

Me da pena ver la ausencia de ética y sentido moral en nuestro pais. La moral hoy en día se sustituye por leyes. Algo está bien en función de que haya una ley que lo apruebe o que no haya una sentencia condenatoria (y aún así se discute).

No puedo pedir que me devuelvan Spanair. Pido que se nos de lo que nos corresponde, que paguen esas malditas primas del seguro, que nos paguen lo que se nos debe no para comprarnos un coche sino para pagar las facturas, como millones de personas en nuestro pais. Respeto.

He intentado desahogarme con usted. Lo siento pero hoy le ha tocado. He llorado de rabia y busco la ayuda de personas de buena fe. Como cinco millones de españoles.

Nada nuevo.

Para lo que tenga a bien, a su disposición.

No puedo hacer otra cosa que no sea aplaudir frente a estar carta.

He leído con atención tu carta y no puedo estar más de acuerdo contigo.
Soy Piloto de Iberia, antes fui de Air Europa pero podía haber sido compañero tuyo en Spanair, casualidades del destino hicieron que me llamara a examen AE antes.
Recuerdo hace años cuando vivía en Palma de Mallorca, el parking lleno de aviones de Air Europa, Spanair, Iberia, LTE, Futura, Aviaco, Viva y algún Air Berlín.
Es posible que alguna empresa cierre, por supuesto, lo que no es normal es que cierren todas y sólo queden algunas pero en el punto de mira de sus directivos para exterminarlas.
Directivos que intentan imponer condiciones leoninas como las que tu describes, sueldos tercermundistas, y siempre bajo la amenaza de despido.
Air Europa, Spanair, Iberia, hacían exámenes de ingreso, eran la ilusión de muchos pilotos que después de pasar por el ejército, aeroclubles,carga, etc veían como por fin alcanzaban su sueño de ser Piloto de Línea Aérea.
Pero los pilotos de estas compañías estamos en vías de extinción, vosotros habéis caído ya, los de Air Europa están luchando y sufriendo ERES y nosotros veremos que ocurre.
Mientras, el gobierno favorece a piratas del aire que con nuestro dinero, nuestro turismo y nuestras instalaciones, están consiguiendo que este país sea pasto de low cost que cuando no interese se largarán.
Hoy en día es imposible competir con estos piratas que han aprendido a no apuntar averías en los libros, que eso de la actividad máxima les suena de lejos, que están disponibles los días libres para volar.
Por eso ya no hay exámenes de ingreso, por eso entran los escogidos por los jefes y sus amigos, para tenerlos controlados y aleccionados, como está pasando en Iberia Express, por eso no os quieren en ese engendro semi low cost con los días contados.
Por eso los directivos no quieren convenios, por eso no nos quieren.
Perdona que no te diga mi nombre pero las hienas están al acecho y es posible que sea el próximo despedido por algún motivo que ya se le ocurrirá a los » gestores » de mi compañía.
Un abrazo a todos los compañeros de Spanair.

Lo que pasa en este MALDITO país, es que hemos pasado de tener directivos MEDIOCRES a directivos A DEDO y a DELINCUENTES que APROVECHAN la VEDA del GOBIERNO con la susodicha REFORMA LABORAL para cometer el MAYOR DELITO contra los TRABAJADORES ENGAÑANDO la GESTIÓN de la CÍA para JUSTIFICAR ERES y DESPIDOS.

En este caso de la situación de los PILOTOS y TRABAJADORES de SPANAIR es sencillamente ESPELUZNANTE.

Te dejan de pagar el seguro médico y si eres de los que lo usas porque tienes problemas REALES de SALUD, les importa 3 c.jones. Pero eso sí, que no les falte sus BONUS.

Y lo de NO PAGAR las NÓMINAS de ENERO para QUEDARSE el DINERO el BANCO cuando se COMPROMETIERON al PAGO, es de JUZGADO de GUARDIA.

Hablan de MANUALES de BUENAS PRÁCTICAS, en AVIACIÓN es NECESARIA YA DE UNA VEZ.

No puede SEGUIR siendo que los MONIGOTES de ARRIBA sigan ARRIMANDO el TALONARIO para ESQUILMAR nuestros DERECHOS y nuestras NÓMINAS con EXCUSAS PEREGRINAS y PROVOCADAS.

Ya está bien de que NOS ECHEN ENCIMA a todos esos MILLONES de PARADOS y no se preocupen de los que TRABAJAMOS. Así NO VA a CONSUMIR ni DIOS.

Gracias. De acuerdo contigo en TODO. Te entiendo en cuanto a la discreción y aguantad.

DERECHOS PISOTEADOS, TRABAJADORES al PARO, DIRECTIVOS FORRADOS.

La HISTORIA de esta AVIACIÓN ESPAÑOLA.

Un vídeo de TRABAJADORES de SPANAIR a los que ESQUILMARON su PRESENTE, su FUTURO y a los que les QUITARON hasta su SEGURO de SALUD y NADIE les INDEMNIZA.

Porque, SON PERSONAS, SE LO DEBEN. DECÍDSELO A LA CARA.

MAÑANA podemos ser TODOS.

Hola Alejandro,

Soy ex-compi tuyo, y la verdad que siento mucho lo que le ha ocurrido a nuestra antigua empresa, referiendome sobretodo a todos a vosotros, mis antiguos compañeros (ya que me había ido bastante antes de que quebrara la empresa). Y mucho apoyo a tu situación y espero que te recuperes lo más rapido posible, al igual que lo que espero para Lucca.
Por otro lado no puedo más que estar de acuerdo con lo que dices, con una única excepción… la de los requisitos médicos que también se piden y son estrictos para controladores, maquinistas de trenes y yo que sé que mas… 😛 (este comentario es obviamente irrelevante), pero es verdad que son muy limitadas las profesiones en las que dependemos tanto de las condiciones físicas.

Va a haber lectura para un rato, pero llevo ejerciendo la profesión fuera de España desde ya unos años, y lo que realmente quería decir, despues de leer lo que has escrito junto con nuestro compañero de Iberia, es que desde mi ignorancia me cuesta mucho entender la situación actual en el mundo de la aviación que existe en España, e incluso la situación general en el país…

– De partida, España es un pais relativamente barato si lo comparamos con otros paises de la Unión (con ciertas excepciones y algunas de ellas bien sorprendentes), con sueldos relativamente bajos (donde tambien me sorprenden algunos otros paises). Esto da a pensar que España debería ser un país relativamente competitivo en el mercado Europeo (vease incluso mundial).
– Si analizamos la situación aeronautica en España (la cual conozco de alguna forma), cuantas compañías siguen existiendo desde que se empezó a privatizar el sector? Si no me olvido de ninguna creo que Iberia y Air Europa… Cuantas han existido que hayan acabado por quebrar (sobretodo grandes empresas del sector)? Tantas que no quiero mencionarlas por no dejarme alguna.
De todas las que hubo, me atrevería a decir que Air Europa, Iberia y Spanair son las únicas recientes que realmente han invertido dinero en algun momento de su existencia, (que curiosamente son las que más larga vida han tenido). Aqui hablo sobretodo de inversion en cuanto a personal (cantidad de personal, cursos pagados por la empresa, infraestructuras…). Lo que me haría pensar que las otras empresas habrían tenido que ser incluso más fuertes economicamente (sabemos que no puede ser el caso por infinidad de razones muy bien explicables).

Mi pregunta es… si tan competitivo que pareceria ser el mercado aeronáutico Español (costes operativos más bajos en comparación a otras empresas Europeas debido a sueldos más bajos, personal que paga por los cursos de formación, etc…), como puede ser que tantas empresas hayan tenido un final tan negro? (sobretodo que muchas de ellas ni siquiera han llegado a ser compradas/absorbidas).
Me pregunto donde va a parar el dinero?

Ya basta de recortar salarios y condiciones para que otros cobren bonus mayores por haber recortado gastos…
Y me pregunto donde está el limite… y no hay coso que más me fastidie que oir gente, que cobran más, llamar a otros empleados «fucking money». Pues me pregunto donde está la ética y la moral?
Cada trabajador cobra acorde a un contrato, tabla salarial, o lo que sea y punto. Uno firma un contrato y en ese momento accepta unas condiciones determinadas que deben ser bilaterales (que parece ser en Iberia se ha vuelto unilateral).
Serán mas bien ellos los «fucking money» por cobrar mientras reinan, y al irse se llevan una gran comisión, aunque hayan puesto la empresa patas arriba. Y porsupuesto que no… ninguna responsabilidad parece caer sobre ellos (generalmente).
En nuestra profesión cobramos, tenemos responsabilidades, y respondemos por ello. (El capitán del Costa Concordia tampoco se libró aunque lo haya intentado).

Si… pero estamos en crisis. Vale… soy el primero en acceptar una reducción salarial y de condiciones (por supuesto con ciertos límites) para poder salir de la situacion TODOS juntos, pero tiene que haber lógica en lo que se hace. Si veo que me aprieto el cinturon para que otro listo se lleve un bonus que contrarresta prácticamente todo lo que todos los demás juntos han ahorrado, algo me empieza a calentar. Y eso es lo que estoy viendo ocurrir en muchas empresas en Europa.

Otra cuestión son las Low Cost… Mi tema preferido. Bueno… ya sabemos que la aviación ha cambiado mucho en las últimas décadas. A eso le llamo evolución. Hace mucho tiempo viajar en tren era un lujo, ya no tanto, y fijaros que generalmente sigue siendo un transporte público, subvencionado por el Estado.

En aviación existían, entre otras, las compañías ejecutivas y las líneas aereas… desde hace no tanto también existen las Low Cost.
No nos engañemos… en cuanto a servicio toda la aviación Española (al igual que la mayoria de la Europea e Mundial) se ha convertido en un sistema «Low Cost» hace tiempo ya (ojo… hablo exclusivamente de servicio a bordo). En turista no se sirven cosas gratis sino hay que pagar, como en los trenes.

Pero la idea real de las Low Cost cual es? Segun la entiendo yo permitir a la gente viajar lo más barato posible. Como? pues pagando exclusivamente por los servicios que uno necesita… Solo quieres viajar? pues pagas el trayecto. Quieres llevar equipaje en bodega? pagas por facturar las maletas. Quieres comer? Pues incluso hoy en dia prefiero poder comprar algo a mi gusto a bordo a que me sirvan un bollo y un zumo no dejandome más opción (y encima que muchas empresas se siguen autocalificando «full service»).
Si necesitas viajar a un destino donde solo llegas mediante escala, pues cada uno elije lo que prefiere, pagar quizas un poco más sabiendo que la llegada a destino está garantizada, o te arriesgas pagando menos (sabiendo que el viaje te podría salir mas caro).

Basicamente en eso consiste la diferencia entre Low Cost y el método tradicional para volar.

Yo defiendo el sistema Low Cost, trabajo ahora mismo en una compañía Low Cost y creo que es un sistema muy eficaz para el mundo en el que vivimos. Tambien es verdad que existe un control mucho más eficaz de los costes, lo que ceerme o no, ayuda incluso a la ecológía.

PERO LLEGO AL PUNTO IMPORTANTE E INTERESANTE: No hay que confundir Low Cost y «lowcost».
Existen tantas compañías «lowcost» que sean Low Cost, que cías «lowcost» tradicionales. Incluso he oido hablar de empresas ejecutivas que llegan a ser «lowcost». Para diferenciar los dos significados he escrito el concepto de dos formas distintas.
No son las Low Cost que han venido a destruir a las cías tradicionales (afectar afecta, pero no es para nada la causa principal de la situación actual). La causa estará mas bien las «lowcost» que se han vuelto de moda.

Para mi:
Low Cost: es una empresa que trabaja según el concepto que he explicado más arriba.
«lowcost»: es una cía donde los pasajeros no necesariamente pagan mucho menos, sin embargo los empleados son los que tienen unas condiciones laborales muy degradadas con respecto a las condiciones de una compañía similar, que a la vez destruye otras empresas a traves de juego sucio o competencia desleal. Y otras más cosas negativas que se podrían mencionar.

Y estoy completamente de acuerdo en que la creación de Iberia Express, de la manera que la quieren crear no va hacer mas que perjudicar a unos muchos, y a llenar los bolsillos de otros pocos. Porque de Low Cost creo que tendrá más bien poco. Y no quiero mencionar a otras empresas que también calificaría de «lowcost», porque creo que no forma parte del tema a debatir.

Y puedo deciros que trabajo en una Low Cost que NO es Ryanair.
En mi empresa tambien cuecen avas (ninguna empresa se libra), pero puedo decir que las condiciones de trabajo y salariales son mucho más que dignas.
Fijaros que los maquinistas siguen cobrando un sueldo digno (supongo que las condiciones tambien), aunque el viajar en tren ya no es el lujo que era antes. Porqué en la aviación van empeorando? Porque algunas personas se aprovechan de la situación.
Supongo que os habréis preguntado el porque en España se montan más cías aereas que bodas? Y porque acaban quebrando más deprisa que un matrimonio fallido? Si no aportara dinero (que a veces tb es necesario lavarlo), no creo que hubiesen tantos intentos… digo yo.